Mootor alkoholil: kirjeldus, seade, tööpõhimõte, plussid ja miinused, foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Paljudele inimestele tuleks ette heita mõistuse inertsust, mis ei lase näha uusi võimalusi ja tavaliste asjade rakendamist. Näiteks mootor alkoholil. Olgu mitte parim lahendus kõigi võimalike, kuid üsna toimiv. Pealegi on palju teostusi. Seal on piiritusebensiin. Kuid mitte ainult tema. Räägime kõigest järjekorras.

Sissejuhatus

Alkohoolkütusel töötavast mootorist rääkides mõeldakse enamasti olukorda, kus lisatakse 5-10% tehnilist või veiniainet. Kui lõpuks selgus, et see oli vähem kui 30% bensiini, siis on parem see sõna nimest eemaldada. Selle eest, et kütuse nimetamine, kui seda on vähe, on vale.

Märgistus tasub eraldi välja tuua. Selleks kasutatakse E-tähte ja numbrit. Viimane näitab alkoholi protsenti. See tähendab, et valmisainet saab tähistada kui E5, E10, E20, E30 jne. Tuleb märkida, et seda nimetust ei kasutata kõikjal. Mõnikordvõib bensiini tähistusele lisada tähe E. Näiteks - A-95E. See pole tavaline ja tuttav kütus. See märgistus näitab, et peate tegelema alkoholi sisaldava kütusega, mille oktaanarv on võrdne 95. bensiiniga.

Mootori alkoholiga täitmisel on oma plussid ja miinused. Alles pärast nendega tutvumist saate otsustada, kas sellist kütust on mõtet kasutada või mitte. Tuleb märkida, et bensiinimootori alkoholiks muutmine pole vajalik. Loomulikult ei saa te ilma ettevalmistuseta hakkama, kuid peate tegema palju vähem, kui esmapilgul võib tunduda. Aga räägime kõigest järjekorras.

Millised on eelised ja puudused?

Alkoholi jõul töötaval mootoril on küll mitmeid kasutuspiiranguid, kuigi see tõmbab ligi oma tugevustega. Vaatame seda üksikasjalikum alt. Siin on järgmised eelised:

• Madal hind. Alkoholkütus maksab 5–15% vähem kui selle nafta analoog.
• Vähem saastet võrreldes bensiiniga.
• Mootor võib töötada piisav alt madalatel temperatuuridel, mis avaldab positiivset mõju selle kulumisele.
• Vähendab tulekahju tõenäosust raske õnnetuse korral.
• Kuuma ilmaga sõites on mootorit lihtsam jahedana hoida.
• Pikendab teie mootoriõli eluiga, et saaksite läbida pikema vahemaa ilma õlivahetust vajamata.
• Sellel kütusel on mahedam lõhn.
• Mootor genereerib sõidu ajalvähem müra.

Kuid alati tuleb arvestada puudustega. Sel juhul on need järgmised:

• Seda tüüpi kütust ei ole soovitatav kasutada vanemates sõidukites. Selle põhjuseks on asjaolu, et nende kütusesüsteemid ei ole ette nähtud bensiini kasutamiseks, millele on lisatud tehnilist alkoholi.
• Kütusekulu veidi tõuseb.
• Kütuse transportimiseks ja ladustamiseks on vaja kehtestada eritingimused. Vastasel juhul halveneb selle kvaliteet oluliselt.
• Ei saa kasutada karburaatoriga sõidukites. See suurendab kütusekulu ning korrodeerib kummi- ja plastosi.
• Seda tüüpi tanklad pole SRÜ-s levinud, seega on probleeme kütuse täiendamisega.
• Halvem on talvehooajal autot alustada.
• Pikem soojenemisaeg miinustemperatuuridel.
• Alkoholikütusel töötavad sõidukid on kallimad.
• Alkomootoritega tegelenud inimestelt on palju halbu hinnanguid.
• Kütuses sisalduva alkoholisisalduse suurenemisega autode sõiduomadused halvenevad.

Veel mõned miinused

Negatiivsete punktide hulgas peaksime meeles pidama järgmist:

• Kuuma ilmaga sõites võib auto võimsus märgatav alt kaotada.
• Madala kvaliteediga kütuses võib tekkida vett. Ja sel juhul võib alkoholiga töötav sisepõlemismootor valesti minna ja üles öelda.
• Mootor võib aeglustuda, seiskuda, mittekäivitage ilma nähtava põhjuseta.
• Kütusesüsteem on sageli ummistunud.
• Kütusevoolikud võivad lõhkeda (see on oluline vanemate autode pikaajalisel kasutamisel).
• Mõned tootjad pakuvad ebarahuldava kvaliteediga kütust (seda võib aga öelda ka tavalise bensiini kohta).
• Alkoholitoodete kasutamiseks peate oma süsteemi uuendama. See hõlmab nii kütusepumba reguleerimist kui ka korrosioonile vastuvõtlike osade väljavahetamist.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et enne sellise aine valamist tuleb hoolik alt läbi mõelda, kas seda tasub teha. Vanade autode (2010 ja hiljem) ja karburaatoriga autode puhul on see vastunäidustatud. Vastasel juhul kasutage sellist kütust omal vastutusel. Kui see teid ei hirmuta, siis on alkoholiga töötav mootor täiesti reaalne.

Mida nüüd süüa?

Vaidlused selle kütuse kasutamise üle ei vaibu. Kuid sellegipoolest võib tanklates leida üha enam odavaid kütuseid, mis on positsioneeritud uue põlvkonna arendusena. Kaubanduslikult müüdavad tooted on veevaba etüülalkoholi (alates 30% kogumahust), süsivesinike kergete fraktsioonide, eetrite, bensiinide, stabilisaatorite ja lisaainete segu. Viimased on vajalikud korrosiooni vältimiseks ning mootori ja kütusesüsteemi kummiosade säilitamiseks.

Etanoolimootoriga mootor võimaldab kulutada vähem raha tankimisele. Arvestades esilekerkivat suundumustbiokomponentide sisaldus, on täiesti võimalik eeldada, et peagi on selline kütus levinum. Kuid siin on mõned nüansid. Seega saab üks auto ilma teatud muudatusteta normaalselt edasi töötada, samas kui aasta varem välja antud sarnane auto seiskub ja aeglustab. Seetõttu peab iga inimene ise otsustama sellise kütuse kasutamise otstarbekuse üle.

Soovitatav on mitte tankida väikestes tanklates, kui nende vastu pole usaldust. Lõppude lõpuks on nende kütuse kvaliteet sageli mõnevõrra halvem, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Seetõttu ei võimalda arvukad puudused kõigist selle eelistest hoolimata täielikult üle minna alkoholipõhisele kütusele. Kuigi see mootor kogub järk-järgult populaarsust.

Ja kuidas on lood maailma praktikaga?

Kui reisite USA-s ja Lääne-Euroopas, märkate, et seal kasutatakse laialdaselt bioetanooli. Kõige populaarsem madala sisaldusega kütus, mida nimetatakse E5, E7, E10. Teoreetiliselt saab seda valada igasse uude autosse. Kui arv on suurem kui kümme, siis on soovitav selgitada, kas autotootja lubab kasutada biokütuseid. Brasiilias, USA-s ja mõnes Euroopa Liidu riigis müüakse isegi E85. Nagu võite arvata, sisaldab see kütus 85% etanooli ja 15% bensiini.

Aga siin pole see nii lihtne. See süsteem on suhteliselt uus, nii et mõnel juhul tuleks etüülalkoholi mootor säästa. Miks? Fakt on see, etseatud arvust võib esineda teatud kõrvalekaldeid. Seega ei ole E5 (7, 10, 15, 20, 25) puhul see lubatud. Aga kui kiri ütleb, et kütus on E30, siis protsent võib kõikuda 30-40 piires. E60 puhul on see 50-60. Ja E85 all saavad aru 70-85. Ja kui leitakse näiteks A-95E, siis pole üleliigne küsida sellise kütuse protsendi kohta. Oktaanarv on üks asi, kuid alkoholi kogus liitris on täiesti erinev.

Lisaks võib kasutusele võtta muud tüüpi tähistused. Sel juhul peaksite välja selgitama kõik üksikasjad. Ja ärge piirduge sellega, et küsite uuesti tankla töötajatelt, vaid taotlege kütusekvaliteedi sertifikaati ja veenduge, et see vastab kehtestatud standarditele.

Vastused küsimustele "miks?" ja "miks?"

Alkoholiga töötav bensiinimootor pärineb 2000. aastatest. Fakt on see, et bensiin ise on suur kunstlike kantserogeenide allikas. Kui lisada bioetanooli, rikastub see hapnikuga ja põleb paremini. See vähendab süsinikmonooksiidi heitkoguseid pluss-miinus 30%. Seda olukorda arvestades kehtestati 2005. aastal seaduslikult, et bensiin peab sisaldama 2% alkoholi. 2010. aastal tõusis see näitaja 5%-ni. Ja aastaks 2020 on plaanis see tõsta kümne protsendini! Kuigi kohandumata autotööstuse jaoks on teatud järeleandmisi. See tähendab, et vanade autode jaoks on lubatud ilma bioetanoolita bensiini tarnimine. Kuid samal ajal on väga oluline, et see ei sisaldaks vett.

Praktikas on seda tulemust raske saavutada, seega on standardis kirjas, et bioetanoolis ei tohiks seda olla rohkem kui 0,2%. See mõjutab kütuse kvaliteeti ja see probleem on eriti aktuaalne talvel. Tuleb meeles pidada, et alkohol on äärmiselt hügroskoopne aine. Ja see tekitab teatud ohu. On teoreetiline oht, et mootoris olev segu eraldub vee-alkoholi graanuliteks ja bensiiniks. Selle tulemusena võib täheldada liigset kütusekulu (vesi ju energiat ei tekita), detonatsiooni või auto ei pruugi üldse käivituda. Kütuse kvaliteeti tuleks hoolik alt jälgida, vastasel juhul muutub veega küllastunud alkohol kiiresti jääks.

Natuke kütusest

Mootori tööl alkoholiga on oma omadused. Väga suurt tähelepanu tuleks kogu selle skeemi juures pöörata kasutatavale kütusele. Etanool on suurepärane lahusti ja oksüdeerija. Selle tõttu, kui seda on bensiinis suurtes kogustes, saavad tihendid ja muud plastosad kahjustatud. Selle vältimiseks tuleb kasutada roostevaba terast.

Lisaks, kui auto läheb katki alkoholi sisaldava bensiini tõttu, võib ettenähtud kindlustussummasid mitte maksta (või isegi garantii ise tühistatakse). Ja jällegi ei tohiks unustada, et sellist kütust kasutatakse veidi suuremas koguses. Ja külma ilmaga on parem lülituda tagasi tavalisele bensiinile.

Kuidas oma kätega alkoholimootorit valmistada?

Üldiselt võib siin valikuid ollapalju. Et mitte ronida oma kujunduse loomise metsikusse loodusesse, kasutame lihtsaimat viisi - sisepõlemismootori kohandamist. Tavaliselt pakutakse kahte võimalust: diislikütuse ja bensiini osaline või täielik asendamine. Esimene tähendab alkoholi osakaalu viimist 20%-ni. Kõrgete löögivastaste omaduste saamiseks on vaja kasutada sund- (sädesüütet). Samuti on kasulik loputada kütusesüsteem ja eemaldada kõik selles olevad saasteained. Märkimisväärne eelis on see, et standardseid mootoreid ei pea konstruktsiooni osas muutma, et need saaksid töötada bensiini ja alkoholi seguga.

Nii näiteks testis Avtovaz AI-95, mis sisaldas 10% etanooli, ilma mootorit ületamata. Huvi esindasid toksilisus, kütusekulu, sõiduki dünaamika. Ja sel juhul leiti, et lisand põhjustab õhu-kütuse segu ammendumist, halvendab veidi sõiduomadusi (kõikides töörežiimides). Kuid 5% ei mõjutanud Avtovazi tooteid. Seega, kui te liigselt ära ei lase, võite alkoholil ohutult luua töötava mootori.

Aga diisliga?

See valik on keerulisem. Tuleb tunnistada, et diiselmootori kohandamine alkoholi sisaldavate segude kasutamiseks ei ole nii lihtne, kui me tahaksime. Miks? Fakt on see, et etanoolil on madal tsetaaniarv. Olukorra parandamiseks kasutatakse elektroonilist süütesüsteemi ning uuendatakse silindripead, etet need sinna paigutada. Samuti võib vaja minna uusi kõrgsurve kütusepumpasid, otsikuid, kütuse etteandesüsteemi. Võimalik, et kolvi põhjas asuva põlemiskambri geomeetrilist kuju tuleb ka muuta. Tuleb öelda, et see töötab vähese suitsuga või ilma suitsuta.

Ka temperatuur langeb, kuna aurustumissoojus suureneb. Kuigi mõne jäätmega võib pärast tööd tekkida teatud probleeme. SN väärib kõige rohkem tähelepanu. Kuid seda saab drastiliselt vähendada, kui kasutate lihtsaimat oksüdeerija neutralisaatorit. Me ei tohiks unustada suurenenud kütusekulu. Lisaks iseloomustab ringlussevõetud diislikütust suurenenud suitsu. Seega, nagu näete, pole see lihtne ülesanne. Alkoholimootor auto jaoks on palju lihtsam.

Ja kuidas on lood väikeste sõidukitega?

Tähelepanu väärivad ka mootorrattad, motorollerid, mopeedid jms sõidukid. Kas kahetaktiline mootor võib nii väikese sõiduki puhul piiritusega töötada? Jah, see on päris reaalne. Ja mitte väga raske. Tänu disainiomadustele ja põhimõttelisele sarnasusele automootoritega on võimalik panna motorollerid, mootorrattad ja mopeedid sõitma alkoholiga. Ja kui keegi arvab, et pärast seda on ebameeldiv alkoholilõhn - see pole tõsi. Selliseid muudatusi saate teha, olles hästi kursis sõiduki konstruktsiooniga, samuti kui teil on täielik arusaam sellest, mida on vaja teha, et sõidukile üle minna.biokütused.