Konteinerite tankla. Konteiner tüüpi autotankla

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Erineva otstarbega autode arvu kasv riigi teedel toob kaasa bensiinijaamade võrgustike arengu ja nende varustuse täiustamise. Suurenenud on tanklate võimsus, sõidukite tankimiskiirus, kõrgete funktsionaalsete ja keskkonnaomadustega naftakütuste valik.

bensiinijaamade tüübid

Tanklaid saab jagada rühmadesse vastav alt tuleohutuseeskirjadele NPB 111-98.

Traditsioonilised statsionaarsed bensiinijaamad on kapitalistruktuurid, mille maa-alused mahutid asuvad kütuseautomaatidest kaugel. Paigutage need, projekteerige, ehitage ja kasutage rangelt ehitusnorme ja eeskirju, tuleohutusnorme ja juhiseid.

Statsionaarsed on nii plokktanklad, milles jaoturid asuvad maa-aluse paagi kohal, kui ka modulaarsed, kus kütuse hoidmiseks mõeldud mahutid on jaoturitest eemal.

Paljud ettevõttedsuur hulk oma sõidukeid paigutab oma vajaduste rahuldamiseks oma territooriumile tankla.

Mobiilne bensiinijaam on veoauto šassiil olev paakauto, mis kasutab üht tüüpi vedelat mootorikütust.

Ja viimane tanklatüüp, mis on viimasel ajal lai alt levinud, on konteinertankla.

Seda tüüpi bensiinijaamu kasutatakse väikelinnades, osakondade sõidukite tankimiseks ja suvel erasõidukite jaoks.

Konteineri tüüpi tankla

Konteinertankla paigaldamiseks ei ole vaja teha pinnasetöid, korrastada keerulisi vundamente ja kütuse äravoolukaeve ega paigaldada mahuteid kütuse avariireostuse kogumiseks. Kuid sellegipoolest on kõik konteinerite tanklad valmistatud vastav alt tuleohutusstandarditele. Kütusemahuti on valmistatud täismetallist konstruktsioonina, mis on tulekindlate vaheseintega jagatud sektsioonideks.

Kütuseautomaadid asuvad täitekambris. Eraldi sektsioonides on kütusepaak ja plahvatuskindel ülekandepump selle kütusega täitmiseks.

Paagi luugile saab paigaldada tehnoloogilised seadmed ja seejärel on konteineri peal aiaga piiratud platvorm selle seadme hooldamiseks. Kütusetanklate jaoks on konstruktsioonivõimalused, kus seadmed asuvad küljel spetsiaalses tehnoloogilises sektsioonis.

Maapealne asukoht on kõigi tanklate puhul ühinepaagi ja kolonni paigutus konteinerisse.

Konteinerite tanklate kokkupanek

Konteinerite tankla koosneb kahest või enamast mahutist: kütusemahutist (ühest või mitmest) ja juhtimiskonteinerist ehk juhtimisruumist, mida nimetatakse ka operaatoriruumiks.

Juhtkonteinerit saab konstrueerida mitte ainult operaatori töökoha, vaid ka puhkeruumi või laoruumi jaoks. Juhtruum on varustatud valgustuse ja sisejuhtmestikuga, seal asuvad kõlarite juhtimisseadmed. Pakett võib sisaldada toitekappi, labori- või metroloogilisi seadmeid, valjuhääldisüsteemi.

Konteineritankla saab konstrueerida ühte kuni nelja tüüpi kütuse jaoks.

Ühe- või kaheseinaliste paakide maht võib olla kolm kuni nelikümmend kuupmeetrit. Naftafirma Lukoil tellib 40 kuupmeetrise mahuga konteinertüüpi tankla. meetrit koos võimalusega töötada Arktika ja Kaug-Põhja kliimatingimustes.

Tundub, et naftaäri hiiglased ei vaja minitanklaid, kuid eesmärgid on teised. Väikest nelja kuubiku mahutiga tanklat kasutab Venemaa mitte vähem kuulus ettevõte Gazpromneft oma vajadusteks.

Teine naftahiiglane ei jäänud kõrvale. OAO Gazprom tellis oma sõidukitele tanklad, millel on võimalus ühendada jaotur operaatoriga GSM-ühenduse kaudu.

Kütuse hoiukonteiner

Kütusemahutid on varustatud erineva mahuga ja erinevat tüüpi paakidega: ühe-, kahe-, kolme- võineljaosaline. Kütuseautomaadid võivad tüübiti erineda.

Tanklates kasutatakse kahekordse seinaga mahuteid, mille seintevaheline ruum täidetakse tuleohutusnõuete kohaselt antifriisi või gaasiga ning tuleb paigaldada lekkekontrolli andur.

Tehnoloogilise varustuse hulka ei kuulu mitte ainult torud, mille kaudu tank kütusega täidetakse, ja kütuse etteandetorud, mõõtetorud ja -luugid, ülemise taseme andurid, vaid ka tulepüüdurid, sulgemis- ja hingamisklapid. Paak ja torud on valmistatud kvaliteetsest terasest, vajadusel külmakindlast või roostevabast, paksusega 2 mm või rohkem.

Üheseinalist lekkesalvega paaki saab kasutada juhul, kui konteineris olev tankla asub väljaspool kogukonda.

Kütuseautomaadid võivad olla kas üheharulised, näiteks "Topaz-511", või kahe püstoliga ja isegi kolmeharulised.

Näiteks OAO Gazpromi jaoks oli bensiinijaam varustatud täiendava dosaatoriga kahte tüüpi kütuse jaoks, juhuks kui peamise kolmeharulise rikke korral.

Lisavarustus

Taaratanklatesse saab lisavarustusena paigaldada erineva otstarbega autonoomseid süsteeme.

Ilma operaatori osaluseta ja väliste juhtimissüsteemide olemasoluta paigaldatakse tanklasse autonoomne kütuse täitmissüsteem. Igale on paigaldatud mikroarvuti, puhverkaardi lugeja (isiklikud magnetkaardid, millel on teave väljastatava kütuse limiidi kohta) ja klaviatuur.kütuseautomaat ja see töötab autonoomselt. Samal ajal võib jaotur olla kas üheharuline või mõeldud mitut tüüpi kütuse jaoks.

Peakontori keskarvuti töötleb GSM-ühenduse abil üksikutelt kõlaritelt tulevat teavet.

Kütust saab autonoomselt väljastada terminalide kaudu, mis tuleb paigaldada tanklast vähem alt kolme meetri kaugusele. Terminalid võivad olla tavalised nii panga plastikkaartide kui ka näiteks ettevõtte enda tarbeks mõeldud limiitkaartide jaoks.

Lisaks paigaldatakse konteinerite tanklates kliendi soovil tulekustutussüsteemid ja mahutites olevad tasemekontrollisüsteemid. Näiteks Gazprom Nefti konteinertankla on varustatud Burani tulekustutussüsteemiga ja ettevõtte Sensor PMP tasememõõturiga. Tasememõõtur võimaldab mõõta vedeliku taset paagis, selle temperatuuri, tihedust ja mahtu.

OAO Lukoili konteinertanklad

Ühe suurima kodumaise naftaettevõtte bensiinijaamad valmistasid mitmed tootjad ligikaudu ühe projekti järgi. Kogu gaasitanklate võrk on mõeldud kasutamiseks täieõiguslike mobiilsete tanklatena Kaug-Põhjas ja Lääne-Siberis.

Kütuseautomaadid ja -paagid võimaldavad hoida ja väljastada kolme tüüpi kütust: diislikütus, bensiin AI-80 ja AI-92 temperatuurikõikumiste juures -60 kuni +40 °C.

Kaasaegsed automaatsüsteemid jälgivad paagi täitumist, ladustatud kütuste olekut ja nende vabastamist.

KAZS on varustatud kahe kahe varrukaga kütuseautomaatikaga, mis on RS-485 liidese kaudu kaugjuhtimispuldiga ühendatud.

Tankla hinda mõjutavad tegurid

Tootja ei saa iga üksiku tankla maksumust ette arvutada. Konteinertanklate hinnad sõltuvad paljudest teguritest ja täna kõigub turg 160 000 kuni 4,5 miljoni rubla vahel.

Peamine tegur on tankide arv ja nende maht. Ühe kuupmeetri mahuga paak on mõeldud ühe kütuseliigi jaoks ja mahuga 40 kuupmeetrit. m – kolme võrra.

Järgmine tegur on kütusearvestussüsteemi ja selle automatiseerimise täpsus. Tanklasse saab kliendi soovil paigaldada kassaaparaadi, arvuti, spetsia altarkvara, kaasaegsed sidevahendid keskkontoriga ja loomulikult mõjutada hinda.

Kõik kliendid ei varusta oma tanklaid eraldi juhtimisruumiga (operaatoriruumiga). Ja see on eraldi konteiner ja see mõjutab hinda väga märgatav alt.

Erinevate kliimamuutustega gaasitanklate hind on erinev. Paagi valmistamiseks ei kasutata mitte ainult spetsiaalset külmakindlat terast, vaid torustikesse paigaldatakse sageli kütuseküttesüsteeme.

Seadistus mõjutab ka bensiinijaamade hinda. Kütuseautomaatide konstruktsioon, tüüp, paigaldusviis ja tootja võivad erineda.

Isegi ligikaudu samad Saksamaal, Itaalias, Venemaal või Hiinas toodetud kõlarid erinevad oluliselt hinna poolest.

Pumba võimsus,ühe või teise konstruktsiooniga tasememõõdiku olemasolu, komponendid – need punktid on samuti olulised ja mõjutavad hinda.

Hind on kahtlemata bensiinijaama valikul oluline argument. Kuid ikkagi peate selle valima komponentide ja materjalide kvaliteedi järgi. Need tegurid on konteinertankla ohutuks ja pikaajaliseks tööks palju olulisemad.