ZRK S-125 "Neva": arendus, jõudlusnäitajad, modifikatsioonid

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

S-125 Neva on NSV Liidus toodetud lühimaa õhutõrjeraketisüsteem (SAM). Kompleksi ekspordiversioon sai nimeks Petšora. NATO klassifikatsioonis nimetatakse seda SA-3 Goa. NSV Liit võttis kompleksi vastu 1961. aastal. Õhutõrjesüsteemi peamiseks arendajaks oli Raspletini nimeline MTÜ Almaz. Täna tutvume Neva õhutõrjesüsteemi ajaloo ja selle tehniliste omadustega.

Ajalugu

Õhutõrjeraketisüsteem oli osa NSVL õhutõrjest ning selle eesmärk oli kaitsta tööstuslikku ja sõjalist infrastruktuuri mis tahes tüüpi õhuründerelvade rünnakute eest, mis täidavad lahinguülesannet keskmisel, madalal ja äärmiselt madalal kõrgusel. Raketti suunamisviga sihtmärgil võib olla 5–30 meetrit.

Õhutõrjesüsteemide väljatöötamine algas NPO Almazis 1956. aastal vastuseks madalatel kõrgustel tõhus alt töötavate õhusõidukite loomisele. Kompleksi arendamise lähteülesanne eeldas võimalust hävitada 0,2–5 km kõrgusel 6–10 km kaugusel lendavaid sihtmärke kiirusega mitte üle 1500 km/h. Esimeste katsetuste ajal töötas kompleks raketiga 5V24. See tandem osutus seetõttu ebapiisav alt tõhusaksülesanne seadis lisanõude - kohandada see uue 5V27 raketi jaoks, mis on ühendatud Volnaga. See otsus võimaldas oluliselt parandada süsteemi TTX-i (jõudlusnäitajaid). 1961. aastal võeti kompleks kasutusele tähise S-125 "Neva" all.

Tulevikus moderniseeriti õhutõrjesüsteemi rohkem kui üks kord. See hõlmas varustust GSHN-i häirete vastu võitlemiseks, sihtmärgi televaatlust, PRR-i ümbersuunamist, tuvastamist, helijuhtimist, samuti SRT-de kaugnäidiku paigaldamist. Tänu täiustatud disainile suutis õhutõrjesüsteem hävitada kuni 17 kilomeetri kaugusel asuvaid sihtmärke.

1964. aastal võeti kasutusele õhutõrjesüsteemi moderniseeritud versioon nimetuse S-125 "Neva-M" all. Installi ekspordiversioon sai nimeks "Pechora". Alates 1969. aastast alustati kompleksi tarnimist Varssavi pakti riikidele. Sõna otseses mõttes aasta hiljem hakkasid nad S-125 tarnima teistele riikidele, eriti Afganistanile, Angolale, Alžeeriale, Ungarile, Bulgaariale, Indiale, Koreale, Kuubale, Jugoslaaviale, Etioopiale, Peruusse, Süüriale ja paljudele teistele. Samal 1964. aastal võeti kasutusele Fakeli disainibüroo välja töötatud rakett 5V27.

1980. aastal toimus teine ja viimane katse kompleksi moderniseerida. Moderniseerimise osana tegid disainerid ettepaneku:

1. Mürsu juhtimisjaamade ülekandmine elemendi digitaalsele baasile.
2. Raketti- ja sihtkanalite lahtisidumiseks kahe juhtimispunkti kasutuselevõtuga. See võimaldas tänu kasutamisele suurendada rakettide maksimaalset laskeulatust 42 kilomeetrini"täieliku eelostu" meetod.
3. Tutvustame mürskude suunamiskanalit.

Kuna kardeti, et Neva valmimine segab uue õhutõrjesüsteemi S-300P tootmist, lükati kirjeldatud ettepanekud tagasi. Praegu pakutakse kompleksi versiooni nimega S-125-2 või Petšora-2.

Kompositsioon

SAM sisaldab järgmisi tööriistu:

1. Rakettide juhtimisjaam (SNR) SNR125M sihtmärgi jälgimiseks ja rakettide suunamiseks sellele. CHP on paigutatud kahele haagisele. Üks sisaldab UNK juhtimiskabiini ja teine antenniposti. CHP125M töötab radari ja TV jälgimiskanalitega käsitsi või automaatrežiimis. Jaam on varustatud automatiseeritud kanderaketiga APP-125, mis määrab õhutõrjesüsteemi hävitamise tsooni piirid, samuti raketi sihtmärgile jõudmise punkti koordinaadid. Lisaks lahendab ta käivitamisprobleeme.
2. Käivitusaku, mis koosneb neljast 5P73 kanderaketist, millest igaühel on 4 raketti.
3. Toitesüsteem, mis koosneb diiselelektrijaamast ja jaotuskabiinist.

Juhised

Kompleks on raketi jaoks kahe kanaliga ja sihtmärgi jaoks ühe kanaliga. Lennuki pihta saab korraga sihtida kaks raketti. Lisaks võivad õhutõrjesüsteemiga töötada ka radarijaamad tuvastamiseks ja sihtmärkide määramiseks, mudelid P-12 ja/või P-15. Kompleksi rajatised on paigutatud poolhaagistesse ja haagistesse ning nendevaheline side toimub kaablite kaudu.

Sellise probleemi lahendamine nagu madala kõrgusega õhutõrjeraketisüsteemi loomine,nõudis disaineritelt ebatavalisi lahendusi. See oli CHP antenniseadme sellise ebatavalise välimuse põhjuseks.

Sihtmärgi tabamiseks, mis asub 10 km kaugusel ja lendab kiirusega 420 m/s, 200 m kõrgusel on vaja rakett välja lasta hetkel, kui sihtmärk on distants 17 km. Ja sihtmärgi püüdmist ja automaatjälgimist tuleb alustada 24 km kauguselt. Sel juhul peaks madala kõrgusega sihtmärgi avastamisulatus olema 32–35 km, võttes arvesse sihtmärgi tuvastamiseks, püüdmiseks, jälitamiseks ja rakettide käivitamiseks kuluvat aega. Sellises olukorras on sihtmärgi tõusunurk tuvastamise ajal vaid 0,3 ° ja automaatse jälgimise jaoks pildistamisel umbes 0,5 °. Nii väikeste nurkade korral ületab maapinn alt peegelduv juhtimisjaama radari signaal sihtmärgilt peegelduva signaali. Selle mõju vähendamiseks paigutati CHP-125 antenniposti juurde kaks antennisüsteemi. Esimene neist vastutab vastuvõtmise ja edastamise eest ning teine võtab vastu sihtmärgilt peegeldunud signaale ja rakettide vastusesignaale.

Madalatel kõrgustel töötades on saateantenn seatud 1° peale. Sel juhul kiiritab saatja maapinda ainult antennidiagrammi külghõlmadega. See võimaldab vähendada maapinn alt peegelduvat signaali kümneid kordi. „Peegelpeegelduse” (mis on maapinn alt tulevate otseste ja tagasipeegeldunud sihtmärksignaalide vahelised häired) sihtmärgi jälgimise vea vähendamiseks pööratakse kahe tasapinna vastuvõtuantenne 45 ° horisondi suhtes. Selle tõttu antenni postSAM ja omandas sellele iseloomuliku välimuse.

Teine sihtlennu madala kõrgusega seotud ülesanne on MDC (moving target selector) sisseviimine SNR-i, mis tõstab sihtmärgi signaali tõhus alt esile kohalike objektide ja passiivsete häirete taustal. Selleks loodi perioodi lahutaja, mis töötab tahketel UDL-idel (ultraheli viivitusliinid).

SDC parameetrid ületavad suuresti kõigi varem eksisteerinud impulsskiirgusega töötavate radarite parameetreid. Kohalike objektide häirete summutamine ulatub 33-36 dB-ni. Sondiimpulsside kordusperioodide stabiliseerimiseks reguleeriti sünkronisaator viivitusjoonele. Hiljem selgus, et selline lahendus on üks jaama miinuseid, kuna see ei võimalda impulssmürast välja häälestamiseks muuta kordussagedust. Aktiivsetest häiretest kõrvalekaldumiseks oli saatja sagedushüplemise seade, mis käivitub, kui häirete tase ületab määratud taseme.

Raketiseade

Fakeli disainibüroos välja töötatud õhutõrjerakett 5V27 (SAM) oli kaheastmeline ja ehitati Ducki aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi. Raketi esimene aste koosneb tahke raketikütuse võimendist; neli stabilisaatorit, mis avanevad pärast käivitamist; ja paar aerodünaamilist pinda, mis asuvad ühenduskambris ja on vajalikud võimenduslennu kiiruse vähendamiseks pärast esimese etapi lahtiühendamist. Kohe pärast esimese etapi lahtiühendamist pöörduvad need pinnad ümber, mis toob kaasa intensiivsegaasipedaali aeglustumine koos sellele järgneva kiire kukkumisega maapinnale.

Rakettide teisel astmel on ka tahkekütuse mootor. Selle konstruktsioon koosneb sektsioonide komplektist, mis sisaldavad: vastuvõtmis- ja edastamisseadmeid, raadiokaitsme varustust, plahvatusohtlikku killustamisüksust, juhtimiskäskude ja juhtimismasinate vastuvõtuseadmeid, mille abil rakett juhitakse. sihtmärgini.

Raketti lennutrajektoori juhtimine ja sihtmärgile suunamine toimub CHP-lt antud raadiokäskude abil. Lõhkepea õõnestamine toimub siis, kui rakett läheneb sihtmärgile sobival kaugusel raadiokaitsme käsul. Samuti on võimalik õõnestada juhtimisjaama käsul.

Käivitav gaasipedaal töötab kahest kuni nelja sekundini ja marssimise gaasipedaali kuni 20 s. Raketi enesehävitamiseks kuluv aeg on 49 s. Rakettide lubatud manööverdusülekoormus on 6 ühikut. Rakett töötab laias temperatuurivahemikus - -40° kuni +50°С.

Kui raketid V-601P vastu võeti, hakkasid disainerid tegelema õhutõrjeraketisüsteemi võimekuse laiendamisega. Nende ülesannete hulka kuulusid sellised muudatused: kiirusega kuni 2500 km/h liikuvate sihtmärkide tulistamine, transooniliste (helikiirusele lähedase kiirusega liikuvate) sihtmärkide tabamine kuni 18 km kõrgusel, samuti mürakindluse ja tabamuse tõenäosuse suurendamine.

Raketti modifikatsioonid

Tehnoloogia arendamise käigus loodi järgmised raketi modifikatsioonid:

1. 5B27Y. Indeks "G" tähendab "pitseeritud".
2. 5В27ГП. Indeks "P" näitab kahjustuse piiri vähenemist 2,7 km-ni.
3. 5B27GPS. Indeks "C" tähendab selektiivploki olemasolu, mis vähendab raadiokaitsme automaatse käivitumise tõenäosust, kui signaal peegeldub ümbritsevast piirkonnast.
4. 5В27GPU. Indeks "Y" tähendab kiirendatud stardieelse ettevalmistuse olemasolu. Ettevalmistusaja lühendamine saavutatakse pardaseadmete toiteallikast kõrgendatud pingega varustamisega, kui seadme käivitamiseelne küte on sisse lülitatud. UNK kokpitis asuv stardieelse ettevalmistuse varustus sai samuti vastava versiooni.

Kõik rakettide modifikatsioonid toodeti Kirovi tehases nr 32. Tehas valmistas eelkõige personali väljaõppe jaoks rakettide üldmassi, sektsioonide ja väljaõppemakette.

Raketti väljalaskmine

Rakett väljastatakse kanderaketist (PU) 5P73, mida juhitakse kõrguse ja asimuuti järgi. Nelja talaga transporditav kanderakett projekteeriti erimasinaehituse projekteerimisbüroos B. S.i juhtimisel. Korobov. Ilma veermiku ja gaasideflektoriteta saab seda transportida autoga YAZ-214.

Madalal lendavate sihtmärkide pihta tulistades on raketi minimaalne stardinurk 9°. Pinnase erosiooni vältimiseks paigaldati kanderaketi ümber mitmeosaline ümmargune kummi-metallkate. Kanderaketti laaditakse järjestikku, kasutades kahte ZIL-131 või ZIL-157 sõidukite baasil ehitatud transpordi-laadimisautot, millel onmurdmaa.

Jaama toiteallikaks oli mobiilne diisel-elektrijaam, mis oli paigaldatud auto haagise taha. P-12NM ja P-15 tüüpi luure- ja sihtmärkide määramise jaamad olid varustatud autonoomsete jõuallikatega AD-10-T230.

Lennuki riigikuuluvus määrati riigi identifitseerimisseadmega "sõber või vaenlane".

Moderniseerimine

1970. aastate alguses moderniseeriti Neva õhutõrjeraketisüsteem. Raadiovastuvõtja varustuse täiustamine võimaldas tõsta sihtkanali vastuvõtja ja raketijuhtimisseadmete mürakindlust. Tänu televisiooni-optiliseks vaatluseks ja sihtmärkide jälgimiseks mõeldud seadmete Karat-2 kasutuselevõtule sai võimalikuks sihtmärkide jälgimine ja tulistamine ilma radarikiirguseta ümbritsevasse ruumi. Segavat lennukitööd on visuaalne nähtavus oluliselt hõlbustanud.

Samas oli ka optilisel vaatluskanalil nõrkusi. Pilves ilmades, aga ka päikese poole vaadeldes või vaenlase lennukile paigaldatud tehisvalgusallika juuresolekul langes kanali efektiivsus järsult. Lisaks ei suutnud sihtmärgi jälgimine telekanali kaudu pakkuda jälgimisoperaatoritele sihtvahemiku andmeid. See piiras sihtimismeetodite valikut ja vähendas kiirete sihtmärkide ründamise tõhusust.

70ndate teisel poolel sai S-125 õhutõrjesüsteem varustust, mis suurendabselle kasutamise efektiivsus madalal ja ülimadalal kõrgusel liikuvate sihtmärkide, samuti maa- ja maapealsete sihtmärkide tulistamisel. Samuti loodi modifitseeritud rakett 5V27D, mille suurenenud lennukiirus võimaldas tulistada sihtmärke "jälitades". Raketi pikkus suurenes ja mass kasvas 0,98 tonnini 3. mail 1978 võeti kasutusele õhutõrjesüsteem S-125M1 koos raketiga 5V27D.

Versioonid

Kompleksi valmimise käigus loodi järgmised muudatused.

NSVL õhukaitse jaoks:

1. С-125 "Neva". Põhiversioon 5V24 raketiga, mille lennuulatus on kuni 16 km.
2. S-125M "Neva-M". Kompleks, mis võttis vastu 5V27 rakette ja mille lennuulatus suurenes 22 km-ni.
3. S-125M1 "Neva-M1". See erineb M-versioonist suurenenud mürakindluse ja uute 5V27D rakettide poolest, mis on võimelised jälitama.

Nõukogude mereväe jaoks:

1. M-1 "Laine". Laeva analoog S-125 versioonile.
2. M-1M "Volna-M". Laeva analoog S-125M versioonile.
3. M-1P "Volna-P". Laeva analoog S-152M1 versioonile, millele on lisatud telesüsteem 9Sh33.
4. M-1H. "Laine-N". Kompleksi eesmärk on võidelda madal alt lendavate laevavastaste rakettidega.

Ekspordiks:

1. "Petšora". Ekspordi Neva õhutõrjesüsteemi versioon.
2. Pechora-M. Ekspordi õhutõrjesüsteemi Neva-M versioon.
3. Pechora-2M. Ekspordi õhutõrjesüsteemi Neva-M1 versioon.

S-125 Pechora-2M õhutõrjesüsteeme tarnitakse endiselt paljudesse riikidesse.

Funktsioonid

Neva õhutõrjesüsteemi peamised jõudlusnäitajad:

1. Lüümiskõrguste vahemik on 0,02–18 km.
2. Maksimaalne ulatus on 11–18 km, olenev alt kõrgusest.
3. Asendi keskpunkti ja juhtimiskabiini vaheline kaugus on kuni 20 m.
4. Juhtkabiini ja stardiseadme vaheline kaugus on kuni 70 m.
5. Raketi pikkus - 5948 mm.
6. Raketi 1. astme läbimõõt on 552 mm.
7. Raketi 2. astme läbimõõt on 379 mm.
8. Raketi stardikaal on 980 kg.
9. Raketi lennukiirus – kuni 730 m/s.
10. Maksimaalne lubatud sihtkiirus on 700 m/s.
11. Raketi lõhkepea kaal on 72 kg.

Operatsioon

S-125 lühimaa õhutõrjesüsteeme kasutati mitmesugustes kohalikes sõjalistes konfliktides. 1970. aastal läks 40 Neeva diviisi koos Nõukogude isikkoosseisuga Egiptusesse. Seal näitasid nad kiiresti oma tõhusust. 16 tulistamise käigus tulistasid Nõukogude õhutõrjesüsteemid alla 9 ja kahjustasid 3 Iisraeli lennukit. Pärast seda sõlmiti Suessi vaherahu.

1999. aastal, NATO Jugoslaavia-vastase agressiooni ajal, kasutati õhutõrjesüsteeme S-125 viimati lahinguväljal. Vaenutegevuse alguseks oli Jugoslaavias 14 S-125 patareid. Mõned neist olid varustatud telesihikute ja laserkaugusmõõturitega, mis võimaldasid rakette välja lasta ilma eelneva sihtmärgi määramiseta. Sellegipoolest kahjustas Jugoslaavias kasutatavate komplekside tõhusust üldiselt asjaolu, et selleks ajaks olid need üsna vananenud ja vajasid regulaarset hooldust. Enamikul S-125-s kasutatud rakettidest oli null jääkiga.

Elektrooniliste vastumeetmete meetodid, misNATO väed on osutunud väga tõhusateks Nõukogude õhutõrjeraketisüsteemidega vastu astudes. Kuni konflikti lõpuni jäi Belgradi ümbruses tegutsenud õhutõrjesüsteemi S-125 kaheksast diviisist lahinguvalmis vaid kaks. Kadude vähendamiseks töötasid õhutõrjesüsteemid kiirgusel 23-25 sekundit. Sellise ajavahemiku arvutas peakorter esimeste kaotuste tõttu kokkupõrkes NATO radaritõrjerakettidega HARM. Raketisüsteemide meeskonnad pidid valdama varjatud manöövrit, mis hõlmas pidevat positsioonide vahetamist ja tulistamist "varitsustest". Selle tulemusel õnnestus Ameerika hävitaja F-117 alla tulistada õhutõrjesüsteemil S-125, mille jõudlusnäitajaid uurisime.