Tarnetingimused – FCA. Kohaletoimetamine FCA tingimustel

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Logistika on keeruline, kuid väga tulus äri. Uutel tulijatel pole see lihtne, kuna suurem osa kogu tööstusest on juba hõivatud "veteranide" poolt, kes on juba ammu endale klientidele tuntud nime loonud. Ainus viis selles valdkonnas edu saavutamiseks on lepingute ja reeglite range järgimine, et kõik potentsiaalsed kliendid saaksid teie ettevõtte usaldusväärsuses veenduda.

Sellega seoses on eriti oluline FCA tarnetingimus, mille kvaliteedi põhjal saab teha järeldusi ettevõtte äriliste omaduste kohta. Kui te ei tea, mis see on, on aeg seda probleemi üksikasjalikult uurida.

Mis see on?

FCA (Free Carrier) on tarnetingimus, mille korral vastutab ostja peaaegu kogu transpordi eest. Ta saab valida transpordi, kasutada oma tarnekanaleid, sõlmida lepinguid kauba tarnimiseks. See FCA tingimustega tarne erineb kõigist nii meie riigis kui ka meie riigis aktsepteeritud tavapärastest transpordimeetoditestja kogu maailmas.

Müüja täidab oma kohustused täielikult, kui on täidetud järgmised tingimused:

• Kohe pärast ekspordi tollivormistuse lõpetamist.
• Kui kaup tarniti järgmisele ostja määratud operaatorile.
• Lepingus määratud kohta kohaletoimetamisel.

See on FCA tarnetähtaeg. Teoreetiliselt lasub peamine vastutus ostjal, kuid praktikas kukub kõik välja veidi teisiti.

Märgitud koht on väga oluline, kuna sellest lepingu punktist sõltuvad suuresti poolte kohustused. Seega, kui tarnija territooriumil on plaanis laadimist alustada, kannab viimane selle eest kogu vastutuse. Vastupidi, kui kaup saadetakse mujale, siis müüja ise ei vastuta. Aga! See kehtib ainult juhul, kui mõnda muud kauba tarnetingimused (FCA) ei olnud lepingus eelnev alt kokku lepitud.

Eritingimused

Reeglina on praktikas kõik need tingimused oluliselt täpsustatud. Märkige kindlasti ära sõiduki tüüp, kandevõime, muud omadused. Juhul, kui kauba laadimise alguses ei piisa veo täielikuks laadimiseks, on ostjal õigus tarnijaga kokku leppida marsruudi muutmises, et siseneda mõnda teise asukohta, külastada teise sadamat, et konsolideerida lasti ja minimeerida tühja lennuga kaasnevaid kahjusid.

See on eriti oluline merendusestransport, kui iga ettenägematu sadamakülastus on täis tõsiseid kulusid. Kuid meie riigis ei ole raudteetarnete tingimused vähem ranged.

Siin on FCA tarnetingimused, mida rakendatakse praktilistele tingimustele.

Kauba vastuvõtmise eest vastutava isikuna võib ostja määrata ükskõik millise oma esindaja. Pange tähele, et kauba üleandmisel ostja poolt määratud vahendajale loetakse kõik tarnija kohustused täielikult täidetuks. Jällegi, kui muid sätteid lepingus eelnev alt ei olnud. Siinkohal tuleks pöörata erilist tähelepanu, kuna seda lünka kasutavad sageli hoolimatud tarnijad ja ostjad.

Muud valikud

Pea iga FCA tarnetingimus on olenemata transpordiliigist ja rahvusvaheliste vedude vormis täidetud ning sel juhul tuleb eelnev alt rahvusvahelisest veolepingust leida vastused järgmistele küsimustele:

• Kuidas ja mille alusel kaup ostjale toimetatakse?
• Milline on vedaja vastutus, kui ta peab ületama teiste riikide piire?
• Millise konkreetse limiidini kehtestatakse otse vedajale vastutus?

Olulised nüansid

Mõned punktid on äärmiselt olulised müüja enda või tema ekspediitoriga eelnev alt selgeks teha. See kehtib eriti transporditava otseste omaduste kohtalasti. Lisaks vajab sageli selgitamist veetava kauba maht, kaaluomadused ja nõudlikkus veotingimustele. See FCA tarne ei erine praktiliselt muudest logistikatoimingutest.

Muidugi peab müüja õigeaegselt ja nõudmisel andma teavet selle kohta, kus ja millal laadimine toimub. Äärmiselt oluline on poolte jaoks õigeaegselt kokku leppida kasutatava sõiduki tüüp ja ka ühe saadetise kaal (mis on eriti oluline partiidena tarnete puhul). Transpordi tarnekuupäeva on parem kooskõlastada mitte ainult konkreetsel päeval, vaid ka laadimise täpse algusaja äranäitamisega.

Lepingus sõlmitakse reeglina tingimus, mille kohaselt võib veo kohaletoimetamise täpsuse mittetäitmise korral leping ükskõik millisel osalejal ühepoolselt lõpetada.

Mõlemad pooled vastutavad kõigi tollikontrolli ja muude dokumentide korrektseks läbiviimiseks vajalike andmete edastamise eest proportsionaalselt nende osalemisega veos.

Mis peaks reaalses tarnelepingus olema?

Et artikkel oleks võimalikult informatiivne, toome näite nendest esemetest, mis peavad olema standardses tarnelepingus. Loomulikult tuleks arvestada ka tüüptingimustega, millel see kõik põhineb. Selline FCA tarneleping sõlmitakse enamikul juhtudel, kui pooled tegutsevad üldtunnustatud viisil.

Kohe tarnetingimused

Esiteks, selles lõiguspeaks olema märge, millal ja mis tingimustel läheb vastutus kauba eest ostjale üle (reeglina siis, kui see antakse üle esindajale või laaditakse tema transpordile). Sellise üleandmise või vastuvõtmise kuupäev märgitakse raudtee-, laeva- (või muule) saatelehele, mis on kinnitatud pitseriga ja/või ostja volitatud esindaja allkirjaga.

Tuleb kokku leppida kuupäev, millal kaup ostjale saadetakse. Reeglina on see periood ligikaudu viis kalendripäeva alates raha kontole kandmise või müüjale sularaha ülekandmise kuupäevast.

Kui kaup tuleb tarnida partiidena, on vaja koostada tarnegraafik, kus on igale eraldi märgitud ka sõiduki tüüp (kui kaup on erinevat tüüpi). Ostja peab sertifitseeritud ajakava tarnijale saatma mitte varem kui 20 päeva enne tarnete algust (periood võib varieeruda). Lisaks saab poolte kokkuleppel ajakava igal etapil muuta.

Kui see on ostja soov, siis saab tarnija ise graafiku ja marsruudi kokku leppida, kuid vastutus on täielikult kliendil. Sel moel erineb kauba tarnimine FCA tingimustel tavapärastest lepingutüüpidest.

Milliseid andmeid peab ostja esitama?

Reeglina peab ostja esitama tarnijale nimekirja järgmistest nõutavatest andmetest vähem alt 10 päeva enne tarnete algust:

• Saadetava lasti nimi ja maht.
• Saajate täielikud ja lühendatud nimed.
• Neid täisaadressid. Tähelepanu! Kui majas kortereid pole, tuleb see lisaks öelda.
• Vaja on ka kaubasaaja koodid.
• Kui on plaanis tarnida raudteejaamadesse, tuleb eraldi määrata ka nende koodid.
• Jällegi on raudteesaadetiste jaoks vaja vooderinumbreid.
• Muu teave, mis aitab vedajal tasutud kauba õigeaegselt kohale toimetada.

Kui ostja sellist teavet ei esita?

Sel juhul peaks lepingus olema klausel, mis näeb ette tarnete peatamise kuni kogu vajaliku teabe saamiseni. Kui peate transpordi tagastama, kannab kõik kulud samuti ostja. Kui klient ei esitanud kauba üleandmisel kvaliteedisertifikaati, antakse selle lähetamiseks kuni viis kalendripäeva.

Tarnitud kauba üleandmise kord

Kõige sagedamini kasutatakse saabuva kauba vastuvõtmiseks arvet vormil nr TORG-12. Sellele peavad alla kirjutama mõlema lepingupoole rahaliselt vastutavad isikud ja see peab olema kinnitatud ka nende pitseriga. Lisaks peavad vastuvõtmise ajal kohal olema ostja ja tarnija esindajad. Kui see nii ei ole, tasub kõik puudused erakond, kelle esindajaid kohal polnud.

Teave kaebuse kohta

Pretensioone tasutud kauba koguse ja selle tegeliku mahu erinevuse kohta mahalaadimiskohas ei võeta vastu, kui kaod jäävad loomuliku kao piiridesse,GOST-is sellele lastile määratud. Sellisel juhul on vastuvõtudokumentidel märgitud kauba summa, mis algselt tasuti.

FCA looja Incoterms 2000 ütleb sama. Tarnetingimused on sellised, et mõlemad pooled peavad pidama saadetud kauba üle oma arvestust. Kui on planeeritud mitmekuuline tarne, siis aruanded kooskõlastatakse kõige sagedamini iga kuu esimesel päeval.

Leppimisaktid peavad pooled vastu võtma hiljem alt viie päeva jooksul alates kontrollimise kuupäevast. Kui tarneandmed ei ühti, on kõigi üksikasjade selgitamiseks võimalik tarnete täielik katkestamine. Juhul, kui erimeelsusi ei õnnestu lahendada, võivad pooled kokku leppida lepingu ennetähtaegses lõpetamises.

Teave võimaliku lõpetamise kohta

Kui lepingus märgitud tähtaja jooksul tasu ei laeku, on tarnijal õigus tarnimata jätta, teavitades sellest eelnev alt klienti. Kui viimane saab teate, tuleks leping ametlikult lugeda lõpetatuks.

Kui selline punkt on lepingus, ei saa ostja kaupa muuks otstarbeks kasutada. Kui see nii on, peab tarnija uuesti saatma ametliku teate. Nagu ka eelmisel juhul, loetakse leping lõppenuks hetkest, kui ostja on dokumendi kätte saanud. Juhul, kui kogu kaubakogust ei tarnita ostjast sõltuvatel põhjustel, võib tarnija lepingu uuesti ühepoolselt lõpetada. Jällegi erilineteade kliendile. Need on FCA kohustuslikud tarnetingimused (mis see on, saime juba teada).

Kumbki pool, kelle süül tarne ebaõnnestus, on kohustatud kõik kulud täielikult hüvitama. Kui see on lepinguga ette nähtud, on võimalik pärast tähtaja möödumist, milleni lepingupool oli kohustatud tasuma, nõuda viivist iga viivisepäeva eest. Tähtis! Trahvi ja sellelt intressi tasumine ei vabasta lepingupoolt kauba tarnimisest või selle vastuvõtmisest koos hilisema tasumisega.

Vääramatu jõu olukorrad

Pange tähele, et ükski FCA tarnetingimus ei pruugi olla täidetud, kui lepingupool tõendab, et rikke põhjustasid tema pädevusest mittekuuluvad tegurid, mida ei saanud ette näha (vääramatu jõud).

Selliste juhtumitega võrdsustatakse kõik looduskatastroofid ja epideemiad (samuti episootiad), poliitilise olukorra järsk muutus, õnnetused või terrorirünnakud transpordi infrastruktuuri objektidele; piirkondlike ametiasutuste otsused, mis muudavad lepinguliste kohustuste täitmise võimatuks.

Kui tuua konkreetse näite, siis paljud põllumajandustootjad rikkusid kunagi massiliselt FCA tarnetingimusi: 2010. aasta oli äärmiselt ebaõnnestunud ja seetõttu oli kahju mitmemiljoniline.

Iga pool, kes viitab vääramatule jõule, on kohustatud sellest teatama hiljem alt kahe päeva jooksul alates selliste kohustuste tekkimise kuupäevast, olles eelnev alt kinnitanud dokumendid Kaubanduskoja mis tahes territoriaalses filiaalis ja Vene Föderatsiooni tööstus. Kui andmedasjaolud kestavad kauem kui kolm kuud, võib kumbki lepingupool keelduda oma kohustuste täitmisest, teatades sellest partnerile ette ja tasudes tarnitud kauba eest.

Kuidas osapooltevahelised vaidlused lahendatakse?

Kui tarne osapoolte vahel tekivad vaidlused, tuleb need lahendada läbirääkimiste teel. Juhul, kui kokkuleppele ei jõuta, peavad nad abi otsima Arbitraažikohtult. Kõik vaidlused tuleb seal käsitleda kooskõlas nõudemenetlusega.

Nii vaatasime FCA tarnetingimusi. See tähendab, et nüüdsest on teil selle saatmisviisi kohta kõige olulisemad ideed, mis muutub iga aastaga üha populaarsemaks.