Miks nad ei tee aurumootoriga lennukeid? Kaasaegse lennukitööstuse arengu väljavaated

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Inimkond on alati püüdlenud taeva poole ja legend Ikarusest on vaid üks tõendeid selle kohta. Ainult sobivate materjalide ja tehnoloogiate puudumine takistas vaba lendu. Juba 18. sajandil tõestasid silmapaistvad teadlased inimlihaste jõul liikuvate lennukite kasutamise võimatust. Töötavate aurumasinate prototüüpide ilmumine andis entusiastidele lootust, et inimese kauaaegne unistus saab teoks.

Küsimus, miks nad ei tooda aurumootoriga lennukeid, ei ole päris õige. Pigem tuleks küsida, miks sellised seadmed ei lennanud. Katsed varustada lennukeid tolleaegse ainsa töötava üksusega olid. Niisiis, meie kaasmaalane Mozhaisky A. F. sai 1881. aastal leiutatud lennukile patendi ja selle ehitas. Elektrijaam oli kaks inglaste aurumasinattootmine.

Tal õnnestus lennuk ehitada, kuid katsed lõppesid veerekompensaatorite puudumise tõttu krahhiga. Purilennuk kukkus lihts alt tiivale ja kukkus maapinnale. Edukamad aurumootoritega lennukite ehitamise alal olid vennad George ja William Besler. 1933. aastal suutsid nad oma topeltpaisutava jõuseadmega kahetasandilise lennuki õhku tõsta. Miks nad siis ei tooda aurumootoriga lennukeid?

Kaasaegsed arengud lennukitööstuses

Seda tüüpi jõuallikate kasutamisest keeldumine lennukiehituses on peamiselt tingitud madalast efektiivsusest. Katsed seda suurendada toovad kaasa selliseid tehnilisi ja tehnoloogilisi probleeme, mille lahendamine vähendab kõik auruajami positiivsed küljed nullini. Ja tal on teeneid. Näiteks tagurdamise võimalus vähendab oluliselt seadme töö pikkust pärast maandumist.

Sellise mootori müratase on nii madal, et lennu ajal on võimalik lahtises kokpitis rääkida ilma erivahenditeta. Kütusena on võimalik kasutada mis tahes põlevaid aineid: alkohol, gaas, toornafta, kivisüsi ja palju muud. Lisaks on võimalik tõhusust suurendada, kasutades mootori töövedelikuna ammoniaaki.

Möödunud sajandi seitsmekümnendate lõpus oli rühm Nõukogude insenere eesotsas Makarov Yu. V. Töötati välja projekt ja ammoniaagi-aurumootor kehastati metallis. Testides näitas see korralikku jõudlust ja valmistamisel oli see palju lihtsam kui sisemine mootor.põlemine. Tekib õigustatud küsimus, miks nad ei tooda aurumootoriga lennukeid.

Vastus peitub paljudes plaanides, alustades näiliselt huvitatud osakondade banaalsest vastumeelsusest leiutist ellu viia ja lõpetades naftafirmade ülemaailmse vandenõuga, mis üritavad pidurdada alternatiivse mootoriehituse arengut. Võib-olla sunnib meie planeedi ressursside ammendumine inimkonda ikkagi mõistusele tulema ja siis kaob päevakorrast küsimus, miks nad ei valmista aurumasinaga lennukeid.

Lennutranspordi areng ja põhimõtteliselt uute lennukite ehitamine on veel üsna ebamäärane. Lihtsa inimese jaoks, kes elab lendamise unistusega, on saadaval ainult raadio teel juhitav lennuk. See mänguasi paneb sind tundma tõelise piloodi ja taevavallutajana.