Maailma allveelaevad: nimekiri. Esimene allveelaev

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Arvamus laevast, mis suudab mõneks ajaks vee alla sukelduda, ulatub sajandeid tagasi. Tänapäeval ei ole enam võimalik eraldada ajaloolisi fakte müütidest ja välja selgitada, kes oli selle idee algne autor. Allveelaevu kasutatakse peamiselt sõjalistel eesmärkidel ja need on paljude riikide laevastiku aluseks. See on tingitud allveelaevade peamisest omadusest - vargusest ja sellest tulenev alt vaenlase halvast nähtavusest. Võimalus anda üllatuslööke vaenlase laevade vastu on muutnud allveelaevad kõigi merejõudude relvajõudude asendamatuks komponendiks.

Varased teoreetilised arengud

Esimesed suhteliselt usaldusväärsed viited laevadele, mis võivad vee alla sukelduda, pärinevad 16. sajandist. Briti matemaatik William Bourne kirjeldas oma raamatus pealkirjaga "Leiutised ja seadmed" sellise laeva loomise plaani. Šoti teadlane John Napier kirjutas ideest kasutada allveelaevu vaenlase laevade uputamiseks. Kuid ajalugu ei ole säilitanud teavet nende varajase teoreetiliste teooriate praktilise rakendamise kohtaareng.

Täissuuruses mudelid

Esimese eduk alt testitud allveelaeva ehitas 17. sajandi alguses hollandlane Cornelius van Drebbel Inglismaa kuningas James Esimese teenistuses. Tema laeva liikusid aerud. Thamesi jõel tehtud katsete käigus demonstreeris Hollandi leiutaja Briti monarhile ja tuhandetele londonlastele paadi võimet sukelduda vee alla, viibida seal mitu tundi ja seejärel ohutult pinnale hõljuda. Drebbeli looming jättis tema kaasaegsetele sügava mulje, kuid ei äratanud huvi Inglise admiraliteedis. Esimest allveelaeva ei kasutatud kunagi sõjalistel eesmärkidel.

Teaduse ja tööstuse areng 18. sajandil ei avaldanud allveelaevade ehitamise ja kasutamise katsete edule märgatavat mõju. Venemaa keiser Peeter I aitas aktiivselt kaasa iseõppinud leiutaja Jefim Nikonovi tööle esimese allveelaeva loomisel. Tänapäeva teadlaste hinnangul oli 1721. aastal ehitatud laev tehniliste lahenduste poolest tõepoolest allveelaeva prototüüp. Enamik Neeval tehtud katseid lõppes aga ebaõnnestunult. Pärast Peeter Suure surma unustati esimese allveelaeva mudel. Teistes riikides on 18. sajandi jooksul tehtud vähe edusamme ka meresügavustesse sukeldumiseks mõeldud laevade projekteerimisel ja ehitamisel.

Näitedrakendused 19. sajandil

Esimene juhtum, kus allveelaev uputas vaenlase laeva, registreeriti kodusõja ajal Ameerika Ühendriikides. Sõudeallveelaev Hunley, mis sai nime selle disaineri järgi, oli teenistuses Konföderatsiooni sõjaväes. Ta ei olnud väga usaldusväärne. Seda tõestasid mitmete inimohvritega kaasnenud ebaõnnestunud katsete tulemused. Hukkunute seas oli ka allveelaevakonstruktor Horace Lawson Hunley ise. 1864. aastal ründas Konföderatsiooni allveelaev vaenlase sloop Housatonicut, mis tõrjus välja rohkem kui tuhat tonni. Vaenlase laev uppus Hunley vööri spetsiaalse posti külge kinnitatud miini plahvatuse tagajärjel. See lahing oli paadi jaoks esimene ja viimane. Tehniliste rikete tõttu uppus ta mõni minut pärast rünnakut.

I maailmasõda

Allveelaevade masstootmine ja kasutamine algas maailmas alles 20. sajandi koidikul. Allveelaevadel oli suur mõju Esimese maailmasõja kulgemisele. Saksa paadid osutusid tõhusaks võitluses vaenlase laevadega ning neid kasutati ka kaubakonvoide ründamiseks, et kehtestada majandusblokaad. Allveelaevade kasutamine tsiviillaevade vastu põhjustas Suurbritannia ja tema liitlaste nördimuse ja põlguse laine. Sellegipoolest osutus Saksa allveelaevade blokaadi taktika äärmiselt tõhusaks ja põhjustas vaenlase majandusele märkimisväärset kahju. kõige räigemSelle sõjapidamise meetodi näiteks oli Lusitania Atlandi-ülese reisijate liinilaeva hävitamine Saksa allveelaev alt tulistatud torpeedo poolt.

Teine maailmasõda

Allveelaevade roll on 20. sajandi globaalsete konfliktide arenemise käigus järjest suurenenud. Teise maailmasõja ajal Saksamaa strateegia oluliselt ei muutunud: tema allveelaevu kasutati eelkõige vaenlase merevarustusteede läbilõikamiseks. Saksa allveelaevastik oli Hitleri-vastase koalitsiooni riikide jaoks üks tõsisemaid probleeme. Enne USA sõtta astumist oli Suurbritannia blokaadi tõttu kriitilises olukorras. Arvukad Ameerika sõjalaevad vähendasid mingil määral Saksa allveelaevade tõhusust.

Sõjajärgne periood

20. sajandi teist poolt iseloomustasid mitmed revolutsioonilised tehnoloogilised läbimurded. Aatomienergia avastamine ja reaktiivmootori loomine avardasid oluliselt allveelaevade kasutamise silmaringi. Allveelaevadest on saanud mandritevaheliste ballistiliste rakettide kandjad. Esmakordselt katsetati 1953. aastal. Tuumareaktorid on osaliselt asendanud traditsioonilised diisel-elektrigeneraatorid. Mereveest hapniku eraldamiseks leiutati seadmed. Need uuendused on suurendanud allveelaevade autonoomiat uskumatute piirideni. Kaasaegsed paadid võivad vee all püsida nädalaid jakuud. Kuid uued tehnoloogiad on tekitanud ka täiendavaid ohte, mis on peamiselt seotud tuumareaktorite kasutamisest tuleneva kiirguslekkega.

Nn külma sõja ajal võistlesid Nõukogude Liit ja USA suurte allveelaevade ehitamisel. Kahe suurriigi allveelaevad osalesid tohututes ookeanides omamoodi kassi ja hiire mängus.

Parim allveelaev

Absoluutse liidri tuvastamine allveelaevade seas on teatud raskustega. Need seisnevad selles, et ülemaailmne allveelaevade nimekiri on äärmiselt mitmekesine. Laevade kvaliteetide ja omaduste lai valik ei võimalda kehtestada ühtset hindamiskriteeriumi. Näiteks tuuma- ja diisel-elektriallveelaevu on väga raske võrrelda. Teatud konventsionaalsusega võib välja tuua Nõukogude raskete rakettide allveelaeva "Akula" (vastav alt NATO kodifitseerimisele - "Typhoon"). See on suurim allveelaev navigatsiooni ajaloos. Mõnede ekspertide sõnul mängis nii võimsa laeva loomine külma sõja lõpetamisel olulist rolli.

Ameerika telekanal "Discovery" püüdis järjestada eriomadustega allveelaevu:

1. "Nautilus" (maailma esimene tuumajõul töötav laev).
2. "Ohio" (Trident-rakettide kandja).
3. "Los Angeles" (mõeldud allveelaevade jahtimiseks).
4. "Pike-M" (nõukogude mitmeotstarbeline paat).
5. "Lyra"(veealune püüdur).
6. George Washington (tuumaraketikandja).
7. "Elusive Mike" (allveelaev pole akustilise tuvastamise jaoks saadaval).
8. "Kuldkalake" (absoluutne maailma kiirusrekord).
9. "Typhoon" (suurim allveelaev).
10. "Virginia" (üks paadi tuvastamise eest kõige paremini kaitstud).

See reiting sisaldab erinevatel ajastutel loodud allveelaevu, mida rangelt võttes ei tohiks otseselt võrrelda. Sellegipoolest annab nimekiri aimu silmapaistvamatest allveelaevadest.