Moodne lennundus. Kaasaegsed sõjalennukid - PAK-FA, MiG-29

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Sellest hetkest, kui lennukeid esmakordselt sõjalise vastasseisu väljal kasutati, muutub nende roll lahingutegevuses iga aastaga suuremaks. Lennunduse tähtsus sõjalises konfliktis on viimase 30-50 aasta jooksul eriti dünaamiliselt kasvanud. Lahingulennukid saavad igal aastal üha arenenumaid elektroonilisi süsteeme ja võimsamaid relvi. Nende kiirus ja mitmekülgsus on suurenenud, samas kui nende nähtavus radarile väheneb. Kaasaegne lennundus üksi võib otsustada sõjalise konflikti tulemuse üle või seda olulisel määral mõjutada. Möödunud aastate sõjaajaloos ei osanud nad sellisele asjale mõelda. Täna saame teada, mis on kaasaegne lahingulennundus ja millised lennukid on kodurelvade eesotsas.

Lennunduse roll

Jugoslaavia konfliktis lahendas NATO lennundus olukorra maavägede vähese sekkumisega või üldse mitte. Sama võib täheldada ka esimeses Iraagi kampaanias, mil õhuvägi tagas Saddam Husseini armee lõpliku lüüasaamise. Pärast õhujõudude hävitamist hävitasid USA ja liitlaste lennukid karistamatult Iraagi soomusmasinaid.

Kaasaegne sõjavägilennukid on nii kallid, et nende projekteerimist ja ehitamist saavad endale lubada vaid jõukad riigid. Näiteks USA uusima põlvkonna hävitaja F-22 maksab umbes 350 miljonit dollarit. Tänapäeval on see sõjalennuk tõeline teaduse ja tehnika arengu kroon.

Lennunduse hetkeseis

Täna on kõik juhtivad jõud mures viienda põlvkonna hävitajate arendamise pärast. Ameerika on erand, sest tema arsenalis on sellised lennukid juba olemas. Need on mudelid F-22 ja F-35. Nad on pikka aega eduk alt läbinud kõik testid, käivitatud masstootmisse ja kasutusele võetud. Samal ajal on Hiina, Jaapan ja Venemaa Ameerikast mõnevõrra tagapool.

Kahekümnenda sajandi lõpus läks Nõukogude Liit Ameerikaga varbavahele. Neljanda põlvkonna lennukid MiG-29 ja Su-27 ei jäänud alla Ameerika mudelitele F-15 ja F-16. Kui aga NSV Liit lagunes, ei saabunud sõjalennundusele just kõige paremad ajad. Venemaa peatas paljudeks aastateks töö uute hävitajate loomisel. Vahepeal arendas Ameerika aktiivselt oma lennundust ja 1997. aastal loodi juba lennuk F-22. Tähelepanuväärne on see, et seda mudelit on keelatud müüa teistele riikidele ja isegi liitlastele. Nende jaoks lõid Ameerika disainerid F-22 baasil lennuki F-35, mis ekspertide sõnul on oma prototüübist mitmes mõttes halvem.

Vene vastus

Kaasaegne lennundus Venemaal võib tasakaalustada Ameerika edusammud eelkõige täiustatud MiG-29 ja Su-27 mudelitega. Tähistamaoma lahingukuuluvuse järgi mõtlesid sõjatööstuse töötajad välja isegi eraldi klassifikatsiooni. MiG-29 ja Su-27 lennukid kuuluvad 4++ põlvkonda. See viitab sellele, et neil on napilt puudu, et nad saaksid viiendas põlvkonnas endale koha nõuda. Ja see pole katse "lihastega mängida". Lennukid on tõesti head. Viimased versioonid said täiustatud mootorid, uue elektroonika ja navigatsiooni. Kuid see pole veel viies põlvkond.

PAK FA lennuk

Paralleelselt vanade heade hävitajate moderniseerimisega on Venemaa lennutööstus töötanud viienda põlvkonna tõelise esindaja kallal. Selle tulemusena töötati välja selline lennuk. Seda nimetatakse PAK FA-ks, mis tähistab "tõotavat rindelennunduskompleksi". Mudeli teine nimi on T-50. Oma futuristlikul kujul sarnaneb see Ameerika lipulaevaga. Modell tõusis esimest korda õhku 2010. aastal. Praeguseks on teada, et lennuk on valmimisel ja see jõuab peagi masstootmisse.

Enne T-50 võrdlemist Ameerika kolleegiga uurime välja, millistele nõuetele peavad vastama kaasaegsed viienda põlvkonna lennukid. Sõjavägi kirjeldas täiesti selgelt selle tehnika peamised eelised. Esiteks on sellisel lennukil halb nähtavus kõigis lainealades. Esiteks ei tohiks seda tuvastada infrapuna- ja radaripiirkonnas. Teiseks peab 5. põlvkonna hävitaja olema multifunktsionaalne ja ülim alt manööverdatav. Kolmandaks on selline seade võimeline töötama ülehelikiiruselkiirus ilma järelpõletita. Neljandaks suudab see juhtida laiaulatuslikku tuld ja rakette tulistada pik alt. Ja viiendaks on kaasaegne sõjalennundus tingimata varustatud "täiustatud" elektroonikaga, mis võib piloodi saatust oluliselt leevendada.

PAK FA lennukil on võrreldes Ameerika F-22-ga suured mõõtmed ja tiibade siruulatus, mistõttu on see veidi manööverdatavam. T-50 maksimaalne kiirus on veidi suurem, kuid reisikiirus on väiksem. Vene hävitajal on suurem praktiline laskeulatus ja väiksem stardimass. Varguse osas kaotab ta aga "ameeriklasele". Kaasaegne lennundus pole kuulus mitte ainult relvastuse ja aerodünaamika poolest, vaid olulist rolli mängib elektroonika, mille tööst sõltub seadme kõigi süsteemide elutähtis tegevus. Venemaa on selles osas alati maha jäänud. Soovida jätab ka PAK FA mudeli pardavarustus. Lennuki väiketootmine algas 2014. aastal. Mudeli täielik tootmine peaks peagi algama.

Nüüd vaatame teisi Venemaa lennukeid, mis näitavad suurt edu.

Su-47 (Berkut)

See üsna huvitav mudel töötati välja Sukhoi disainibüroos. Praeguseks on see endiselt vaid prototüüp. Tänu pühitud tagatiivale on sõidukil suurepärane manööverdusvõime ja uued võitlusvõimed. Berkuti korpuses kasutatakse laialdaselt komposiitmaterjale. Mudel loodi 5. põlvkonna hävitaja prototüübina. Siiski ennenõuded sellistele lennukitele, jääb ta siiski alla. Su-47 ei suuda saavutada ülehelikiirust ilma järelpõletita. Tulevikus kavatsevad disainerid selle probleemi lahendada, paigaldades lennukile uue mootori. Berkuti esimene lend toimus 1997. aastal. Loodi üks koopia, mida kasutatakse siiani katselennukina.

Su-35

Tegemist on uue lennukiga, mis erinev alt eelmisest on juba 48 eksemplari Vene õhujõudude teenistusse astunud. Mudel töötati välja ka Sukhoi disainibüroos. See kuulub 4++ põlvkonda, kuid oma tehniliste ja lahinguparameetrite poolest pretendeerib see peaaegu viienda põlvkonna kohale.

Lennuk ei erine palju T-50 mudelist. Peamine erinevus seisneb Ste alth- ja AFAR-tehnoloogiate (aktiivse faasiantenni massiivi) puudumises. Lennuk on varustatud uusima teabe- ja juhtimissüsteemiga, tõukejõuvektori juhtimismootoriga ja tugevdatud lennukiraamiga. Hävitaja Su-35 on võimeline saavutama ülehelikiirust ilma järelpõleti aktiveerimata. Nõuetekohaste piloodioskustega peab masin lahinguväljal vastu Ameerika lennukitele F-22.

Strateegiline pommitaja

Täna töötab Tupolevi disainibüroo uue strateegilise pommitaja loomise kallal, mis asendaks mudelid Tu-95 ja Tu-160. Arendustööd algasid juba 2009. aastal, kuid alles 2014. aastal sõlmis projekteerimisbüroo lepingu kaitseministeeriumiga. Täpne teave mudeli omaduste kohtaveel mitte, on vaid teada, et see on allahelikiirusega ja suudab end relvastada tugevamini kui Tu-160 lennuk. Eeldatakse, et uus pommitaja teostatakse vastav alt "lendava tiiva" konstruktsioonile.

Esimene auto tuleb disainerite prognooside kohaselt välja 2020. aastal ja viie aasta pärast läheb see masstootmisse. Ameeriklased tegelevad sarnase lennuki loomisega. Projekti "Next Generation Bomber" raames töötatakse välja madala nähtavuse taseme ja pika tegevusraadiusega (umbes 9000 km) allahelikiirusega pommitaja. Meedia andmetel läheb selline masin Ameerikale maksma 0,5 miljardit dollarit.

Il-112 transpordilennuk

Iljušini disainibüroos töötatakse täna välja uut kergtranspordilennukit, mis asendab Venemaal tänaseni kasutusel olnud vananenud An-26 mudeleid. Leping Iljušini disainibüroo ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi vahel sõlmiti 2014. aastal, kuid masina loomisega on tegeletud juba 90ndatest.

IL-112 pannakse masstootmisse 2018. aastal. Seade varustatakse paari turbopropellermootoriga. Selle kandevõime ulatub kuni kuue tonnini. Tähelepanuväärne on see, et lennukid saavad õhku tõusta ja maanduda mitte ainult varustatud lennuradadel, vaid ka sillutamata lennuväljadel. Lisaks kaubaversioonile on disaineritel kavas ehitada sõidukile ka reisijateveo modifikatsioon. Loojate idee kohaselt saab see toimida piirkondlikes lennufirmades.

Uus MiG

Vene ja välismeedia andmetel KB-sMikoyan tegeleb sensatsioonilise MiG hävitaja viienda põlvkonna loomisega. Disainibüroo peadirektori sõnul töötavad tema alluvad aktiivselt selles suunas. Uue masina aluseks on tõenäoliselt MiG-35 lennuk (veel üks 4 ++ põlvkonna esindaja). Uus MiG erineb loojate sõnul T-50 mudelist kardinaalselt ja saab veidi teistsuguseid funktsioone. Kuupäevadest pole veel juttu.

Järeldus

Täna saime teada, mis on kaasaegne lennundus ja milliseid lennukimudeleid peetakse disaini tipptasemeks. Kahtlemata on lennundus sõjatööstuse tulevik ja üks selle kõige lootustandvamaid tööstusharusid.