T-34-100: loomise ajalugu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

T-34 vastas oma ilmumise ajal 1940. aastal seda tüüpi relvadele esitatavatele kõrgeimatele nõuetele. Tankile paigaldatud 76-mm kahur tabas ilma probleemideta kõiki olemasolevaid tanke maailmas. Sõja ajal parandasid Saksa disainerid radikaalselt oma tankide soomuskaitset, millele nõukogude disainerid vastasid, paigaldades T-34-le tõhusama ja võimsama, 85 mm kaliibriga D-5T kahuri.

Esimesed arendused

Samas sai kiiresti selgeks, et sellise relva efektiivsusest ei piisa, et enesekindl alt lüüa kaasaegseid vaenlase tanke. Nõukogude 85 mm relv jäi nii soomuse läbitungimise kui ka tule täpsuse poolest Saksa 7,5 cm KwK 40 L/70-le märgatav alt alla. Lisaks hakati Saksa tanke varustama kaugusmõõtjate ja öövaatlusseadmetega, mis pani Nõukogude tankid koos D-5T-ga veelgi ebasoodsamatesse tingimustesse.

Ei olnud potentsiaali 85-mm jadapüstoli võimsuse edasiseks suurendamiseks. Püüti luua sama kaliibriga, kuid suurema võimsusega relvi, mille raames ilmusid ZiS-1 ja V-9 eksperimentaalsed kujundused. Kuid mõlemad relvad ei suutnud katseid läbida ja lükati tagasi. Pole testitud javersioon B-9K-st, millel oli kooniline tünn. See püstoli konstruktsioon andis mürskude algkiiruseks kuni 1150 m / s. Seetõttu peatati 1945. aastaks kogu töö selle kaliibriga relvadega. Seetõttu hakkasid paljud NSV Liidu projekteerimisrühmad välja töötama suurema kaliibriga relvaga varustatud T-34 variante. Fotol on võimalus paigutada 100-millimeetrine püstol tavalisse torni.

Nende meeskondade hulka kuulusid tehase nr 183 (Uralvagonzavod ehk UVZ) ja disainibüroo nr 9 projekteerijad. Nende projekteerimisbüroode töötajad püüdsid paigutada relva tavapärasesse kitsasse T-34-85 torni. Kuid juba eeltöö staadiumis sai selgeks, et tornirõnga vana läbimõõdu (mis oli 1600 mm) säilitades ei ole võimalik uut suurtükisüsteemi kokku panna. Tehti ettepanek kasutada 1850 mm õlarihmaga raske IS tanki torni. See valik nõudis täiesti uut kerekujundust ja seda ei aktsepteeritud.

UVZ-valik

UVZ tehases olid sel ajal juba T-44 tanki prototüübid, millel oli kuni 1700 mm läbimõõduga laiendatud torni õlarihm. See oli selline torn, mille nad otsustasid paigaldada tavalise T-34-85 tanki kerele. Õlarihmade läbimõõtude erinevuse tõttu sai kere mõningaid täiustusi ja selle esiplaadis ei olnud kursikuulipildujat. Kuulipilduja puudumise tõttu vähendati sõiduki meeskonda 4 inimeseni.

Seoses laiema õlarihmaga tuli muuta kütusepaakide paigutust - need viidi juhtimisruumi. Teise ja kolmanda tasakaalustaja toe riputusrullid valmistati esimese rulliga sarnase skeemi järgi. Iseloomulikuks väliseks erinevuseks oli viie rulliga varustatud veorataste kasutamine rööviku juhtimiseks. Selle konstruktsiooniga T-34-100 kogumass oli peaaegu 33 tonni ja see pandi kokku 1945. aasta veebruaris.

Testid

Masinat testiti Gorohovetsi polügoonil (Gorki lähedal), samuti Sverdlovski lähedal. Uue Nõukogude keskmise tanki T-34-100 peamise relvana paigaldati kaks erineva konstruktsiooniga suurtükiväesüsteemi - ZIS-100 või D-10T. Transporditav laskemoon koosnes 100 mürsust ja 1500 padrunist ühe kuulipilduja jaoks, mis oli relvaga koaksiaalsuunas. Jõujaam ja jõuülekanne ei erinenud seeriapaakidest ning koosnes 500-hobujõulisest V-2-34 diiselmootorist ja viiekäigulisest käigukastist. Foto T-34-100-st koos ZiS-100-ga allpool.

Valatud torni esiosade paksus oli 90 mm. Kere soomusskeem jäi samaks ja koosnes suurte kaldenurkadega 45 mm esiplaatidest:

• 60 kraadi pealmise lehe jaoks,
• 53 kraadi alumise lehe jaoks.

Paagi variandid koos ZIS-100 ja D-10T

Kahurväesüsteemi ZIS-100 lõi tehase nr 92 (Gorki, praegune Nižni Novgorod) projekteerimisbüroo. 100 mm kaliibriga püstol oli kombinatsioon seeriarelva ZIS-S85 (kaliiber 85 mm) konstruktsioonist ja uuest suurendatud läbimõõdu ja pikkusega tünnist. Sellise paigalduse tagasilöögijõud osutus aga liiga suureks, mis mõjutas negatiivselt paagi jõuülekannet ja šassii. Proovige tootlust vähendadakoonpiduri paigaldamine (piluahelaga) ei andnud mingit efekti. Püstoli paigaldusskeem tornis on näidatud allpool.

D-10T katsetulemused näitasid lahingu madalat täpsust, kuigi tankiüksuste koormusnäitajad laskumise ajal siiski ületasid lubatud piire. Sellest hoolimata nõudsid Punaarmee esindajad masina kallal töö jätkamist, mis viis uue versiooni loomiseni.

Variandi testimine LB-1-ga

Umbes samal ajal lõi tehase nr 92 projekteerimisbüroo veel ühe kahuri tähisega LB-1 (lühend sõnast Lavrenty Beria). Sellise relva loomise üks eesmärke oli vähendada tagasilöögijõudu, mis võimaldaks relva kasutada keskmistel tankidel.

Tehti ettepanek paigaldada selline koonpiduriga varustatud püstol pikendatud õlarihmaga torni T-34-100. Püstoli üks puudusi oli väga pikk toru, mis ulatus tanki mõõtmetest üle 3,3 meetri. Samal ajal oli paagi kogupikkus 9,15 meetrit, mis halvendas sõiduki geomeetrilist murdmaavõimet.

1945. aasta aprillis viidi läbi masina uue versiooni testid. Katseplatsiks oli Gorokhovetsi katseala. Katsetulemuste järgi näitas LB-1 süsteem häid tulemusi tule täpsuse osas. Lisaks osutus sellise relva tagasilöögijõud palju väiksemaks ja oli vastuvõetavates piirides. Katsete ajal tulistas relv umbes 1000 lasku, ilma konstruktsiooni toimivuse kohta kaebusi esitamata. Samal ajal sõitis tank iseüle 500 km.

Lõplikud tulemused

Positiivsetele testitulemustele vaatamata ei kaasatud LB-1-ga varianti T-34-100 seeriasse. Peamisteks põhjusteks oli sõja lõpp ja T-54 tanki esimeste prototüüpide katsetamise algus, millel oli kaasaegsem disain ja võimsam soomus.

Samal ajal jätkas relva LB-1 edasiarendus ning aastatel 1946–1947 kasutati seda T-44-100 ja T-54 eksperimentaalsete versioonide varustamiseks. See ei näidanud D-10T ees märgatavat eelist ja seda ei toodetud masstootmises.