OAO Okskaja laevatehas: ajalugu, kirjeldus, tooted

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

JSC Okskaya Shipyard on laevaehitusettevõte Nižni Novgorodi piirkonnas, mis asub Navashino linna lähedal. Ettevõte on spetsialiseerunud "jõgi-mere" klassi naftatankerite, keskmise tonnaažiga laevade, puksiiride, patrull-paatide, puistlastilaevade, punkerdajate, maanteede ujuvsildade kokkupanekule.

Loomine

Oka laevatehase asutamine on otseselt seotud… süsivesinike tootmisega Absheroni poolsaarel Aserbaidžaanis, mis asub tehasest tuhandete kilomeetrite kaugusel. 19. sajandi lõpus toimus nafta ja petrooleumi transport Bakuust Kesk-Venemaale mööda Volgat ja lisajõgesid tünnides tavaliste laevadega. Nende peale-, ümber- ja mahalaadimine võttis palju aega. Selle tulemusena olid tootmiskulud 20% kõrgemad kui Ameerikast tarnitud naftatoodete omad.

1873. aastal leiutasid Astrahani kaupmehed Artemjevid odavama ja ratsionaalsema transpordiviisi ilma tünnide kasutamiseta – tõrvatud kastis, kuhu pumbati naftat. See meetod on kiiresti populaarsust kogunud. Kuid kuna tankerite transpordilaevad olid enamasti puidust,olid sagedased toorainelekked, mis mõjutasid negatiivselt jõe ökosüsteemi.

Lõppkokkuvõttes soovitas valitsus tungiv alt kasutada naftatranspordiks metallitankereid, kuid neid oli äärmiselt vähe. Ettevõtlikud töösturid kiirustasid hõivama laevaehitusturul tulusat nišši. Gorokhovetsi laevatehas ehitas esimesena 3000–9000-tonniseid tankereid. Aasta hiljem, 1907. aastal, võttis nende ehitamise üle Kulebaki tehase artell, Oka laevatehase eelkäija.

Revolutsioonieelne periood

Aastal 1912 oli ettevõte Volga suurim praamide ja naftatankerite ehitaja. Tema klientide hulgas oli ka Nobeli Brothers Association. Esimestele õukondadele anti naisenimed: "Jaroslavna", "Olga Tark" ja "Katariina Suur".

1917. aastaks lasi laevatehas vette umbes 60 paati. Nende hulgas:

• 30 praami;
• 20 scow;
• kuunarid;
• puksiirid;
• laevad.

Lisaks laevadele toodeti tehases sildade metallkonstruktsioone, kessoneid, paake, šahtitorusid, tsisterneid, vedurite paake.

Esimesed viie aasta plaanid

Pärast revolutsiooni ettevõte natsionaliseeriti. Uus ring selle arengus algas 1935. aastal. Okskaja laevatehase direktori algatusel viidi tootmisse uus tehnoloogia - keevitamine -, mis võimaldas loobuda töömahukamast neetimisest. Esimene täielikult keevitatud laev oli 6000-tonnine praam Komsomolka Sudoplatova.

Enne sõdaLaevatehas tarnis klientidele 139 veesõidukit, millest 14 on iseliikuvad. Teise maailmasõja ajal võitles enamik tehase mehi, tootmismahud langesid oluliselt. Teise maailmasõja lõppedes hingas ettevõte taas sügav alt. Uuendati seadmeid, suurendati võimsusi ja tööde mahtusid, avati uusi töökodasid.

Edasine arendus

Volga-Doni kanali ehitamine 1960. aastatel võimaldas ühendada kaks suurt transpordiveesüsteemi: Volga jõgi ja Doni jõgi. Samuti avas see juurdepääsu Aasovi ja Musta mere sadamatele. Selle tulemusena on kaubavedu märgatav alt suurenenud. Nendel asjaoludel sai Okskaja laevatehas suure tellimuse 507. seeria 5300-tonniste puistlastilaevade ehitamiseks. Seda tüüpi laevad said baasiks, see toimis prototüübina paljudele järgnevatele mudelitele ja modifikatsioonidele. Ettevõte tootis 175 Volžski ja Volga-Doni klassi ühikut.

Aastatel 1970-1980 meisterdati Oka laevatehases projektide 1588 ja 15881 konteinerlaevade tootmist. 23 seda tüüpi alust lasti vette. Juhendas meeskonda ja konkreetseid projekte. Näiteks 1974. aastal võeti kasutusele laev "Serebrjanka" radioaktiivse vee kogumiseks. 1985. aastal ehitati Shkvali katsestend mereväe jaoks.

Meie päevad

Aastatel 1990–2000 jätkas ettevõte tööd. Valmistati kümneid tankereid, kuivlastilaevu, paate, 11 ujuvsilda. Ainuüksi viimase viie aasta jooksul on laevatehas ehitanud 37 laeva. sellest:

• 12 RST tankerit;
• 10 RSD-seeria puistlastilaevad;
• 9 ehituslaeva;
• üks projekt 92800 punkerlaev, tulepuksiir ja tüüp 21270 paat igaüks.

Taime olulised eelised on:

• rikas kogemus keskmise tonnaažiga iseliikuvate laevade, praamide, ujuvsildade projekteerimisel ja valmistamisel;
• hästi varustatud tootmisbaas;
• mugav asukoht: tööstusala on maailmaga ühendatud vee, raudtee ja maantee kaudu.

Oskaja laevatehase peadirektori Vladimir Pavlovitš Kulikovi sõnul vaatab ettevõte tulevikku enesekindl alt. See on osa rahvusvahelisest transpordikontsernist UCL Holding, mis ühendab üle 40 ettevõtte.