"Albatross" (L-39) - unistuste lennuk

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

"Aero L-39" on Tšehhis toodetud lennuk, mis on mõeldud pilootide koolitamiseks. Seda saab kasutada ka manööverdusvõimelise lähimaa hävitajana. Lennukitest on olemas tsiviilversioone, mida piloodid armastavad nende mugavuse, juhitavuse, kiiruse, manööverdusvõime ja töökindluse tõttu.

Kirjeldus

Aero L-39 Albatros (lühendatud nimi - "Ellie") toodeti Tšehhi lennufirma Aero Vodochody masstootmises. Aastatel 1968–1999 toodeti 2868 ühikut L-39 mudelit ja 80 ühikut L-59 täiustatud versiooni. Rohkem kui kolmekümnes maailma riigis on õppelennuk L-39 endiselt kasutuses (Venemaa on üks neist).

L-39 Albatros on ühemootoriline kaheistmeline reaktiivmootoriga trenažöör. Seda kasutatakse sagedamini pilootide esmaseks koolituseks ja kogenud pilootide täiendõppeks. Hävitajatena kasutamise võimalusi piirab lennujõudlus (väiksus, ebapiisav relvastus). Mudel on aga üsnatõhus luuredroonide, mehitamata õhusõidukite ja helikopterite vastu.

Ajalugu

L-39 on rikkaliku ajalooga lennuk. Albatrossi esimene lend toimus 1968. aastal ja sellest ajast alates on Aero tarninud enam kui 2900 ühikut selle eduka mudeli mitut versiooni. L-39 teenib endiselt paljude riikide õhujõududes ja on populaarne ka erapilootide seas, eriti USA-s.

Kuigi L-39 enam ei toodeta, täiustatakse pidev alt lennukite sõjalisi ja tsiviilotstarbelisi modifikatsioone juhtimissüsteemide, side, navigatsiooni, relvade jne moderniseerimise teel. L-39 Albatrose peamised tarbijad olid NSVL ja Varssavi pakti riigid. Euroopa ja Ameerika tarbijad kiitsid ka L-39 lihtsust, kiirust, manööverdusvõimet ja taskukohasust.

Lennuk on Tšehhoslovakkia esimese reaktiivlennuki L-29 Delfini järglane. Tšehhi ametivõimud kaaluvad väga eduka "beebi" tootmise jätkamist erinevates versioonides.

Loomise kronoloogia

30 aasta jooksul on Aero Vodochody arendanud ja tootnud mitmeid modifikatsioone:

• 1964 – Albatrossi reaktiivtreenerina kujundamise algus.
• 1968 – esimene lend.
• 1971 L-39C masstootmine algab.
• 1972 – L-39V esimene lend – sihitud pukseerimisversioon.
• 1974 – Aero sai osa Tšehhoslovakkia õhujõududest.
• 1975 L-39ZO esimene lend koosneli tiiva all olevat rasket punkti.
• 1977 – L-39ZA esimene lend nelja alltiiva ja ventraalse õhkrelva tugevusega.
• 1996 – L-39 Albatros seeriatootmise lõpp.

Isegi pärast masstootmise lõpetamist ei peitnud Aero L-39 lennuki jooniseid kaugesse kasti, vaid jätkab mudeli täiustamist. Ettevõte pakub oma operaatoritele laia valikut teenuseid, sealhulgas eluea pikendamist, kapitaalremonti ja lennukite uuendamist. Klientide hulgas on Tšehhi, Slovakkia, Ungari, Alžeeria, Tai, Vietnami ja teiste riikide armeed.

Sihtkoht

L-39 Albatros on tavaline ühemootoriline kaheistmeline reaktiiv- ja treeninglennuk, mis on mõeldud täiendõppeks ja esmaseks väljaõppeks, samuti täiendavaks väljaõppeks võitluses vaenlase õhuga ja mittelendades. sihtmärgid. Saate sellega lennata ka nagu tavalist kerget lahingulennukit.

See mudel on sageli alternatiiv kunstlikele lennusimulaatoritele. Sellel harjutatakse lahinguvõimalusi, kuid erinev alt arvutiversioonist valdab meeskond tehnikat ja harjutab seda otse, looduslikes tingimustes. Lihtne kasutada, kerge ja samal ajal funktsionaalne ja läbimõeldud – see on L-39 lennuk.

Funktsioonid

Sellel seadmel on teiste mudelite ees mitmeid eeliseid. Näiteks eristab seda 1xAI 25TL seeria üsna kindel mootor. Lisaks kuivtõukejõud 3307 naela (14,7 kN). Kabiinmõeldud kaheliikmelisele meeskonnale, kuid kõik on jaotatud väga ratsionaalselt, kompaktselt ja mugav alt.

Lennuki pikkus on 13 meetrit, tiibade siruulatus 9,44 meetrit, kummagi tiiva pindala on 18,8 ruutmeetrit. m, kõrgus - 4, 7 m. Tühja lennuki kaal on 3400 kg, laadimisel aga kasvab kaal 4370 kg-ni. Vaatamata sellise väikese laeva korralikule massile on selle kiirus märkimisväärne - 750 km / h. On veel mõned omadused, mis L-39 mudelit heas mõttes eristavad. Lennuki sõiduulatus (koos PTB-ga) on 1000 km, selle teeninduspiir on 11 500 meetrit.

Tsiviillennunduse rakendused

L-39 on oluline osa riiklikust tsiviilprogrammist. Tšehhi kaitseministeerium keskendub Albotrost piloteerivate tsiviiloperaatorite toetamisele. Spetsiaalselt loodud tugi- ja moderniseerimisprogramm sisaldab oma spetsiifikat selle kümnetes riikides üle maailma väga populaarse lennuki väljaõppeks ja piloteerimiseks.

Aero on suurepärane allahelikiirusega treeningreaktiivlennuk. Hoolimata asjaolust, et see töötati välja 1960. aastatel, on see tsiviillennunduses endiselt nõutud. Seni on L-39 lennukit peetud puhke- ja sportlendude lemmikmudeliks. Fotod annavad kõnek alt tunnistust sellest, kui hästi seade on disaini poolest läbimõeldud, kuid unustada ei tohi ka selle suurepäraseid lennuomadusi, kõrget ohutustaset ning madalaid nõudeid hooldusele ja kasutamisele. Kõik see tegi L-39kõige populaarsem tsiviilmudel.

Rohkem kui 300 ühikut "Albotrost" osutavad avalikku teenust kogu maailmas. Lihtne käsitsemine ja ületamatud lennuomadused võimaldavad paljudel vigurlennumeeskondadel, sealhulgas Prantsusmaa Breitling Jet Teamil, Venemaa Vyazma piloodimeeskonnal, USA Patriots Jet Teamil, Valgevene sõjaväe vigurlennumeeskonnal ja viimasel ajal ka Maysus Jet Team Czechil, Aero lennuki edukaks kasutamiseks. Albatros.