Kaasaegsed Vene hävitajad: omadused (foto)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Alates ajast, mil lennundus on leidnud kasutust lahinguväljal, on selle roll lahingutegevuses selgeks saanud, eriti praegusel ajal, mil Vene hävitajate käsutuses on üha arenenumad ja võimsamad lahinguvahendid.

Sõjaväesõidukite kiirus õhus kasvab pidev alt. Jätkub töö radariekraanidel nähtavuse vähendamiseks.

Viimasel ajal on võitlusvahendid sedavõrd suurenenud, et sõjalised konfliktid lahendatakse ainult lennunduse abiga. Igal juhul on õhulaevastikul tänapäevastes sõjalistes konfliktides võtmeroll.

Viienda põlvkonna lennuk

Viimasel ajal võite sageli kuulda terminit "viies põlvkond". Mida see mõiste tähendab, mis vahe on eelmise põlvkonna lennukitel.

Sel juhul saame rääkida selgetest nõuetest:

1. Viienda põlvkonna lennukid peaksid olema radarile võimalikult nähtamatud ja kõikides lainealades, eriti infrapuna- ja radarikiirguses.
2. Lennukil peavad olema multifunktsionaalsuse omadused.
3. Samal ajalkaasaegsed Vene hävitajad on ülimanööverdatav masin, kui on võimalik ilma järelpõletita ülehelikiirusel vaenlase eest ära saada.
4. Samuti peavad viienda põlvkonna lennukid sooritama igakülgset lähivõitlust. Samal ajal sooritavad nad mitme kanaliga tulistamist erineva ulatusega rakettidega. Lisaks peavad helikiirusest suurematel kiirustel olema lennuki elektroonikaseadmed, mis aitavad piloodil palju probleeme lahendada.

Venemaa kosmosevägede käsutuses on suurepärased sõidukid, et mitte jääda õhuruumi kaitses viimaseks: pikki aastaid disainitud kerge MiG-35, MiG-31, Venemaa hävitaja SU-30SM, uus T-50 (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

Vene lennukitootjate uusarendus T-50 (PAK FA) rabab kujutlusvõimet oma võimalustega. See on sama fantastiline kui Star Warsi hävitajad.

Lennuk on ülimanööverdatav, sellel on võimalus radarilt varjata. Võitleja võib võidelda mis tahes kaugusel, tabades sihtmärke nii taevas kui ka maa peal.

Mis teeb T-50 nähtamatuks?

Lennuki nahk on 70% ulatuses valmistatud komposiitmaterjalidest. Need vähendavad oluliselt hajuvusala. Sellised parameetrid võimaldavad teil vaenlase radaritest kõrvale hiilida, sest ekraanil on T-50 näha õhupalli suuruse objektina.

Vene uusim hävitaja on varustatud võimsate mootoritega: neid on kaks. Nende mootorite funktsioon on tõukejõuvektori juhtimine,mis teeb lennuki väga manööverdatavaks. T-50 (PAK FA) võib peaaegu kohapeal ümber pöörata.

Kaitse õhutõrjesüsteemide vastu PAK FA-s

Vaenlase õhutõrje radari nähtavuse vähendamiseks lülituvad mootorid ümber ümmargustelt kesklennu düüsidelt lamedatele. Ja kuigi see vähendab mootori efektiivsust tõukejõu kadumise tõttu, võimaldab see lahendus lennuki turbiine radarite eest ja infrapuna levialas "varjata".

Lisaks võimaldab T-50 (PAK FA) elektrijaam lennukil kiirendada ülehelikiirusele ka ilma järelpõletita, mis on 4+++ klassi lennukite puhul kättesaamatu.

Tuleb märkida, et uusim Vene hävitaja läks riigikassale maksma 2 miljardit dollarit. Lockheed Martini F-22 sama klassi lennuk läks ameeriklastele maksma 67 miljardit dollarit.

Nutikas nahk T-50

T-50 lähedale jõudmine ei ole nii lihtne: 6 radarit on jaotatud üle kogu õhusõiduki naha, et tagada igakülgne nähtavus. Sihtmärgituvastussüsteemi optilis-elektrooniline andur asub kabiinist paremal. Selja taga on juba infrapunaandur, mis aitab süsteemil näha ohte "teie selja taga".

Himaalaja elektroonilise sõjapidamise jaama varustuse andurid on hajutatud PAK FA pinnal. Need võimaldavad esilennukitel jääda vaenlase radarile nähtamatuks, kuid lennuk ise suudab märgata vaenlase vargsi lennukeid.

Su-30 – täiustatud kodumaised lahingulennukid

Vene hävitaja Su-30 kaasaegnesuuremahuline masin, ilmus 1988. aastal nõukogude ajal.

Lahinguõppelennuk Su-27UB oli baaslennuk täiustatud "kuivatamise" loomisel. Uus sõiduk oli varustatud õhust tankimissüsteemiga ning täiustati ka navigatsiooni- ja relvajuhtimissüsteeme.

Juba 1992. aastal, perestroika ajal, startis esimene seeriaauto Su-30. Seejärel peatati sõjaväesõidukite masstootmine ja Venemaa kaitseministeerium ostis sõjaväe vajadusteks vaid 5 sõidukit.

Kuid esimesed Venemaa hävitajad Su ei olnud tipptasemel lennukid, mida me täna näeme. Sel ajal olid nad võimelised kasutama ainult juhitamata õhk-maa relvi.

Kuid juba 1996. aastal hakati tootma Su-30MKI-d (I - "Indiaan"). Nad said eesmise horisontaalse saba, täiustatud avioonika ja kontrollitud tõukejõuvektoriga mootorid.

Su-30 taktikalised ja tehnilised omadused

• Võitluskoormus, mida hävitaja on võimeline kandma, on 8 tonni.
• Kodusõidukitele tüüpiline põhirelvastus – 30 mm GSh-301.

Sooritus paranes tänu lennu ajal tankimisele.

Su-30 lennukid jätkavad Su-27UB lennukite rida. Kuid uue põlvkonna Su masinatele on juba paigaldatud moderniseeritud tüüpi radar, millele kasutatakse faasantenni massiivi, tulevikus on võimalik paigaldada ka aktiivtüüpi PAR-iga radar. Uutel "Kuivatitel" jubasihiku- ja navigatsioonikonteinerite paigaldamine spetsiaalsele vedrustusele on ette nähtud eelnev alt.

Sellised andmed võimaldavad lennukis kasutada kõiki õhk-maa-relvi: erineva kaliibriga korrigeeritud õhupomme, X-31 klassi ülehelikiirusega laevavastaseid rakette.

MiG-35

Teine esindaja, mille võib omistada viienda põlvkonna lennukitele, on MiG-35 lennukid.

Vene MiG hävitajad kuuluvad 4++ põlvkonna masinate hulka. Selle nimetuse eesmärk on näidata, et see lennuk on lahinguomadustelt parem kui neljanda põlvkonna masinad. Samuti suudab ta eduk alt võidelda õhuruumi eest viienda põlvkonna hävitajatega.

Seetõttu on MiG-35 õhutõrjejõududele sobiv alternatiiv, kuna selle klassi sõidukite tootmine on suhteliselt odavam kui viienda põlvkonna tooted.

Mis eristab MiG-35?

Mida saab võitleja teha?

• peatada õhusihtmärke;
• tugevdada õhuülemust;
• lahinguväljale keskendumine;
• õhutõrje mahasurumine;
• õhutoetus maavägedele;
• mereväe sihtmärkide hävitamine.

Mis vahe on MiG-35D ja MiG-35 vahel võrreldes MiG-29-ga:

• super manööverdusvõime;
• suurem lennuulatus;
• kõrge vastupidavus lahingus;
• suurepärane töökindlus.

Nagu kõik kaasaegsed Venemaa hävitajad, võib ka see lennuk toimidaüleminekuvõitleja põlvkondade 4+++ ja 5 vahel.

1. Lennuk on hästi uuendatud ühekordsest versioonist kahekordseks.
2. Uuel võimsal mootoril on suurem ressurss.
3. ZHUK-AE jaamaotsijal on aktiivne faasantenn. See võimaldab lennukil korraga lennata kuni 30 õhusihtmärki ja rünnata neist kuut korraga.
4. MiG-35-l on optilised radarijaamad.
5. Maapealsete sihtmärkide, näiteks tanki, tuvastamine ja tuvastamine toimub kuni 20 km kaugusel.
6. Kaitse, mis minimeerib vaenlase ootamatu rünnaku, tunneb ära nii lennukid kui ka välja lastud raketid.
7. Võitluskoormus kuni 6 tonni. Samal ajal on relvade riputuspunktide olemasolu suurenenud kuuelt üheteistkümnele.

Su-47 (S-37) Berkut

Vene hävitajad Su-47 Berkut või S-37 on erinevad:

• suurem lahinguautonoomia;
• kõik režiimis rakendus;
• ülehelikiirus;
• vargus;
• supermanööverdusvõime.

Tegelikult on lennuk viienda põlvkonna masinate prototüüp. Must värv annab võitlejale ähvardavama ja imposantsema ilme.

Määratud ülesannete edukas lahendamine aitab sellele masinale iseloomulikult tagasipühkimise tiib. Venemaa sõjalistel hävitajatel Su-47 on intelligentsete komposiitmaterjalide komplekt, mida kasutatakse isekohanevate struktuuride jaoks. Kere ise on valmistatud titaanist ja alumiiniumistsulamid ja sellel on kuni kuus kaubaruumi relvaelementide mahutamiseks. See muudab lennuki veelgi silmapaistmatumaks.

Kokkupandavad tiibpaneelid on peaaegu 90% valmistatud komposiitmaterjalidest. See lahendus võimaldab lennukit kasutada kandjapõhise hävitajana. Tsentrifuugimise taastamiseks on masin varustatud integreeritud kaugjuhtimissüsteemiga.

Lennuki juhtimiseks saab piloot kasutada multifunktsionaalseid pulte. Neil on kõik piloodi jaoks vajalikud juhtnupud. See aitab juhtida SU-47 ilma käsi RSS-i ja gaasihoovastiku küljest eemaldamata.

Yak-141

Kuna lennuk on ülehelikiirusel, kasutatakse seda suurepäraselt õhusihtmärkide pe altkuulamiseks, suudab pidada lähivõitlust, sooritada rünnaklööke mitte ainult maapealsete, vaid ka maapealsete sihtmärkide pihta.

Vene hävitajad Yak-141 sobivad tänapäevaste lennukite määratlusega. Neil on vertikaalse õhkutõusmise ja maandumise asendamatu funktsioon. Ja samal ajal on masinad ülehelikiirusega ja mitmeotstarbelised.

Vene hävitajad (mille fotod on artiklis esitatud) on üsna võimelised pe altkuulama ja lähivõitlust pidama.

Pärast esimese eksemplari ehitamist 1986. aastal oli see oma klassi lennukitele mõeldud masin esimene, mis murdis helibarjääri kiiruse. Vene lennuki tõusuaeg on palju väiksem kui sarnase Briti mudeli Harrier VTOL hävitaja omal.

Seoses sellega, et ta ei vaja standardset radatriibud, tõuseb ta päris hästi ilma ruleerimata maandumisrajale kohe mahasõidutee ääres asuvatest varjualustest. Ja see võib tagada Yak-141 lennukirühma massilise õhkutõusmise korraga. Sellised omadused võimaldavad seda kasutada kandjapõhise lennukina.

Ameeriklased, nagu ka Venemaa sõjaväelased, töötavad juba kuuenda põlvkonna lennukite loomise kallal. Igas mõttes peaksid need masinad 5. põlvkonna lennukeid edestama nii manööverdusvõime kui ka varguse poolest. Lisaks võib kuuenda põlvkonna hävitajatel olla hüperhelikiirus (umbes 5,8 tuhat km/h). Piloot võib toimuda kas kaugjuhtimisega või piloodi poolt otse.