Veoautode rehvivahetaja: ülevaade, spetsifikatsioonid, tüübid ja ülevaated

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Kvaliteetne teenindus autoteeninduses on võimatu ilma kaasaegse tehnoloogilise varustuseta. Rehvitöökoja jaoks on tööriistade loendis kesksel kohal alus (või masin), millel tehakse vahetult kummi eemaldamise, pressimise ja paigaldamise toimingud. Veoautode jaoks kasutatakse massiivseid masinaid, mis on võimelised andma ka suuremat jõudu. Kuid isegi selles segmendis on erinevaid pakkumisi, valikuid ja seadmete modifikatsioone. Selle omaduste, tehniliste parameetrite ja funktsionaalse varustuse tundmine aitab teil valida veoautodele sobiva rehvivahetaja.

Milline on kabiini kujundus?

Tüüpilise statiivi komponendid võib jagada mitmeks rühmaks – laagrielemendid, kinnitusseadmed, jõumehhanismid ja abiseadmed. Kandeelementide hulka kuulub jalgade või tugedega molbertiplatvorm - seda osa on teostatud erineval viisil, kuid igal juhul on stabiilsus ja stabiilsus selle jaoks olulised. Mis puudutab kinnitusseadmeid, siis need onkonsool, hüdroseadmed, vedru ja mõnel toimingul pöördlaud. Võimsus täitmine on juba kaasatud tööprotsessi, mis juhib rehvivahetajat. Selle seadme kirjeldus sõltub ajami tüübist, kuid tänapäevastes masinates rakendatakse seda pneumaatika abil. See mehhanism säästab operaatori aega, toime tulema raskete koormustega. Mõne mudeli puhul on käsitsi tööpõhimõte siiski säilinud, kuid see on tüüpilisem autode hooldamiseks mõeldud stendidele. Veoautode tööpingid kalduvad tänapäeval rohkem automatiseerimise poole, millest räägitakse allpool.

Sordid

Tõepoolest, jaotust ajamitüübi järgi võib nimetada võtmeks rehvivahetajate klassifitseerimisel. Jällegi pole mõtet käsimehaanikaga arvestada, kuna seda on säilitatud ainult muuseumides, kuid mitte kaasaegsetes autoteenindustes. Kui räägime traditsioonilistest ja konservatiivsetest lahendustest, siis need hõlmavad poolautomaatseid seadmeid. Nad kasutavad jõuallikana hüdraulikat või pneumaatikat, kuid operaator paneb selle tööle - ka käsitsi, kuid minimaalse pingutusega. Need on odavad masinad, mida eristab töökindel disain, kuid isegi väliselt kaasaegne välimus ei päästa neid tehnoloogilisest vananemisest täisautomaatsete analoogide taustal. Veoauto rehvivahetusstendi pakutavad võimalused ulatuvad ainuüksi ergonoomika piiridest palju kaugemale. Koostoime ajamiga jaSeadme funktsionaalsust teostatakse kaugjuhtimispuldi abil - juhtmega või kaugjuhtimispuldiga. Operaator määrab kiiruse, kinnitusjõu ja muud parameetrid, millega masin töötab. Järgmisena käivitab kasutaja ühe nupuvajutusega töövoo. Mitmes etapis uuendab tehnik ratast iseseisv alt.

Esitus

Peamine jõudlusnäitaja on ratta läbimõõt, millega masin saab põhimõtteliselt töötada. Kuid koos sellega peate arvestama toote laiusega. Reeglina on need omavahel seotud parameetrid. Seega on veoautode maksimaalne ratta läbimõõt 90–98 tolli. See on piir, vähem alt tavaseadmete puhul, mis sageli kasutavad rehvide paigaldamise teenuseid. Need väärtused peaksid olema rehvide läbimõõdu maksimaalsed näitajad. Kuid see ei tähenda, et see väärtus peaks olema lõplik. Keskmist segmenti ei tohiks ka tähelepanuta jätta. Näiteks universaalsed masinad saavad hakkama ka 59-63 tollise läbimõõduga. Laiuse osas on parem valida veoautode rehvide paigaldamiseks mõeldud varustus, mis on mõeldud formaadile 30–59 tolli. Sel juhul tuleb kasuks ka lai katvus, sest töökoda saab rohkem kliente.

Toite spetsifikatsioonid

Masinate toiteallikaks on tavaliselt elektrimootor. Teine asi on see, et mõned mudelid saavad toite 220 V võrgust, teised aga kolmefaasilisestpistikupesad 380 V. Üldjuhul võib võimsusvahemikku esindada koridoris 1 kuni 3 kW või rohkem. Just veoautode rataste puhul räägime künnise ületamisest 3 kW võrra ja vastav alt ka 380 V võrku ühendamisest, kuid ka selles kategoorias on erandeid, kui kasutusele võeti kompressorseadmega pneumaatiline ajam. töötavasse infrastruktuuri. Sellised täiendused vähendavad võrgu koormust, täiendades seda rõhu all oleva suruõhuga. Kuid kas veoautode kombineeritud rehvivahetus õigustab end praktikas? See õigustab täielikult, kui energiatõhususe küsimused on esiplaanil. Pneumaatika ei vähenda mitte ainult elektrimootori jõudu, vaid ka elektrikulu. Tõsi, kompressori ühendamine muudab tehniliselt keerukamaks ja nõuab põhjalikumat hooldust.

Masina mõõdud

Autoteeninduse stendid on kuulsad oma suurte mõõtmete poolest, kuid antud juhul räägime väikesest pinnast. Tagasihoidlike mõõtmetega masinate jaoks on vaja 6-8 m2, võttes arvesse mitte ainult seadmeid ennast, vaid ka tehnoloogilist teeninduspiirkonda. Kui kitsas ruumis loeb iga sentimeeter, siis tuleks eelistada väikese suurusega stende – turult leiab kaste parameetritega 90 x 100 cm. Kuid isegi sel juhul on oht, et pind on liigselt piiratud. töövoog. Seetõttu on endiselt parim lahendus veoauto rehvide paigaldamiseks formaadis 180-200 cm, lisaks peaks liikumisvabaduse jaoks olema umbes meetrine raadiusinstaller.

Funktsionaalne tugi

Rehvimonteerimisseadmete tootjate seas on muutunud moes trendiks lisada keerukatele stendidele kolmandate isikute stendid. See on valik, mis võimaldab operaatoril veljele paigaldamise ajal rehvi randusele survet avaldada. Lisaks saab "käsi" hästi läbi madala profiiliga kummiga, millest tavalistes töökodades sageli loobutakse. Kaasaegne veoautode rehvivahetaja on järjest vähem valmis ilma rehvitäitmise funktsioonita. Kasutades sama kompressoriga ühendatud kogu püstolit, saab operaator veoauto rehvi õhuga täita vaid mõne minutiga.

Hinnaküsimus

Standi maksumuse määravad paljud tegurid, sealhulgas tehnilised omadused, mõõtmed, valikuline komplekt, jõutäite andmed jne. Kui me räägime algtasemest, võib veoauto rehvivahetus Moskvas maksta 50-70 tuhat rubla. See on kindel disain minimaalse lisafunktsioonide ja keskmise võimsusega, kuid see sobib tüüpiliste toimingute tegemiseks.

Tootjate osas tasub pigem pöörduda kaubamärkide Trommelberg, AE&T ja Sivik poole. Need on spetsialiseerunud sõidukiseadmete tootjad, keda professionaalid usaldavad. Teine asi on see, et see saab olema kallis veoautode rehvivahetaja, mille hind võib isegi keskmises kategoorias ulatuda 200-300 tuhandeni

Ekspertide nõuanded valimiseks

Professionaalsed töökoja töötajadsoovitame keskenduda kõrgtehnoloogilistele lahendustele. Need võimaldavad meelitada ligi uusi kliente oma uudsuse ja funktsionaalsusega. Mis puudutab disaini ja mõõtmeid, siis selles osas on soovitatav vaadata tulevikku. Masin peaks olema kompaktne, mis võimaldab seda valikuliselt laiendada, lisades tööalale muid tööriistu. Näiteks võimas veoauto rehvivahetaja, mis töötab 380 V pingel, vajab kindlasti lisamist generaatorikomplekti näol. Toitepingete korral võib see toiteallika asendada.

Järeldus

Viimased keretöökodade tarvikud puudutavad vähem jõudlust, vaid rohkem ergonoomikat ja funktsionaalsust. Lisaks ei ole ka tõhusus rahuldav. Automatiseerimine saab oma ülesannetega adekvaatselt hakkama ka ilma operaatori otsese osaluseta. Veelgi enam, veoautode rehvivahetajad, rehvitäitmise stendid ja kastid on aktiivselt ühendatud arvutidiagnostika seadmetega. Lihtsaim näide on näidikusüsteem, mis mitte ainult ei salvesta rõhunäidud ja teavitab neist operaatorit, vaid annab teavet ka hooldatava toote temperatuuri, kummi seisukorra ja muude omaduste kohta. Diagnostikavõimaluste laiendamine võimaldab omakorda täpsem alt koordineerida stendi mehaanika tööd, mis on uus etapp rehvimontaažiseadmete arendamisel.