SMD mootorid: tehnilised andmed, seade, ülevaated

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

SMD mootorid on diiselmootorid. Nende tootmine asutati juba 1958. aastal Harkovi tehases. Selle kaubamärgi seeriatootmismootorid olid mõeldud kasutamiseks põllumajandusmasinates - traktorites, kombainides jne. Kuid tootmine lõpetati 2003. aastal, kuna tootmistehas suleti.

Üldine teave

SMD-mootorite valik hõlmab selliseid mootoreid nagu:

• neljasilindriline reas;
• kuuesilindriline reas;
• V-kujulised kuuesilindrilised seadmed.

Samuti on oluline märkida, et kõik need mootorid on väga töökindlad. Selle parameetri tagavad õigesti vastu võetud konstruktsioonilahendused, mis isegi tänapäevaste standardite järgi võivad tagada selle mootori pika tööea. Praeguseks on seda tüüpi üksuste tootmine loodud Belgorodi mootoritehases.

Tehnilineparameetrid

SMD-mootorite tehnilised omadused on järgmised:

• Silindri töömaht on 9,15 liitrit.
• Selle seadme võimsus on 160 hj
• Väntvõlli pöörete arv jõuab 2000 p/min, nimiväärtus on 800 p/min ja maksimaalne nimiväärtus on 2180 p/min.
• SMD-mootorite silindrite arv on 6.
• Silindrite asukohad mootoris on V-kujulised, samas kui kaldenurk on 90 kraadi.
• Iga silindri läbimõõt on 130 mm.
• Lõgikäik on 115 mm.
• Selle mootori jahutussüsteem on vesi, suletud tüüpi ja varustatud ka sundventilatsiooniga.
• SMD mootori omadused näevad ette ka kombineeritud määrimissüsteemi, käivitussüsteem on esitatud kaugkäivitusega P-350 käivitusmootorina.

Selliste mootorite paigaldamine toimub seda tüüpi traktoritele nagu T-150, T-153, T-157.

Mootori kirjeldus

Kuusilindriliste V-kujuliste SMD mootorite rida esindavad sellised mootorid nagu SMD 60 … 65 ja nende võimsamad versioonid - need on SMD 72 ja 73.

Oma disainiomaduste järgi on SMD 60 neljataktiline diislikütuse otsesissepritsega jõuallikas. Selle mootori põhiosadest paistab silma karter. Seda tüüpi mootorites on see ette nähtud silindrite ühendamiseks üheks tahkeks plokiks ja neile ülemise osa lisamiseksväntvõlli korpus. Sellise mootori vajalik jäikus saavutatakse tänu vaheseintele silindrite ja karteri otsaseinte vahel.

Seda mootorit jahutatakse veega. Talvel on sellel süsteemil lubatud vesi antifriisiga asendada. Süsteemil on tsentrifugaalveepump, mis tagab vajaliku vedeliku ringluse kogu suletud jahutussüsteemis.

Hooldus

Nende mootorite hooldus taandub sellele, et vajalik on pidev nende töö jälgimine ja õigeaegne hooldus, mis on ette nähtud iga mootori kasutusjuhendis. Tootja võib garanteerida, et: mootor töötab pikka aega ja tõrgeteta; säilitama kõik oma võimsusnäidikud kogu kasutusaja jooksul; olema väga ökonoomne; ainult siis, kui vajalik hooldus on teostatud vastav alt juhistele.

SMD-mootorite remonti kasutatakse kõige sagedamini tõrgete ilmnemise tõttu ja need ilmnevad omakorda ainult tööreeglite mittejärgimise tõttu. Kui karteriõli on väljalasknud läbi väljalasketoru, siis remonditööna on vaja mootorit pikka aega madalal või tühikäigul töötada. Kui õli on välja paiskunud läbi hooratta korpuse, on sellel kaks põhjust: isereguleeruv õlitihend on deformeerunud, tihendhammasratta rõngas on ära lõigatud. Remondina on vaja rikki läinud osad välja vahetada.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Selle sarja SMD-mootorite seade on järgmine:

• 4-taktilised diiselmootorid;
• kütuse otsesissepritse tehakse kolvi kambrisse;
• on vedelikjahutussüsteem;
• varustatud turboülelaaduriga ja vahejahutussüsteemiga silindritesse juhitava õhu jaoks.

Samuti vastavad nende mootorite tehnilised parameetrid täielikult kehtivatele nõuetele. SMD 23 liitrine võimsus on 19,9 kW / l ja SMD-31A mootoril 18,2 kW / l. Kõrgel tasemel on ka nende mootorite spetsiifiline metallisisaldus ja kütuse erikulu. Õli kulu jäätmetele on 0,4% kuni 0,5% võrreldes kütusekuluga. Nii kõrge jõudluse saavutamine sai võimalikuks tänu sellele, et süsteem kasutab silindritesse õhu turboülelaadimist, aga ka laadimisõhu jahutamist. Lisaks on neis mootorites rakendatud ka õlijahutusega kolvid, väändevibratsiooni summutamist ning diiselmootori temperatuurirežiimi parandatakse vesi-õli soojusvaheti kasutuselevõtuga.

SMD-62

Selliste mootorite paigaldamine toimub traktoritel T-150. Seade ise koosneb järgmistest osadest: karter, väntmehhanism, kaks silindripead, jahutussüsteem ja määrdesüsteem, gaasijaotusmehhanism (GRM).

Silindrid paigutatakse sellisesse mootorisse90 kraadise või 1,53 radiaani nurga all. Samuti on need silindrid valmistatud karteri ülemise osaga ühe ploki kujul. Selles mootoris kütuse puhastamise protsessi läbiviimiseks on kahte tüüpi filtreid. Üks on kütuse peenpuhastuseks, teine jämepuhastuseks. Silindritesse siseneva õhu puhastamiseks on mootoril õhupuhastussüsteem, mis on paberfiltrielementidena. Selle mootori käivitamiseks kasutatakse ühesilindrilist bensiinikäivitusmootorit. Pöörlemise ülekanne sellelt mootorilt hoorattale SMD-62 toimub üheastmelise käigukasti abil.

SMD-mootori maksumus ja ülevaated

Väärib märkimist, et nende mootorite maksumus on väga madal. Seda ei saa võrrelda imporditud kolleegidega. Kõik nende seadmete komponendid, mida võib remondi ajal vaja minna, on samuti madalad. Samuti väärib märkimist, et hoolimata nende mudelite pikast tootmispausist on nende jaoks palju varuosi ja nende leidmine pole keeruline, kuna varem oli neid mootoreid liiga palju.

Samas väärib märkimist, et neil on põhjusega madal hind. Arvustused näiteks SMD-21 kohta pole just kõige meeldivamad. Vaatamata sellele, et kapitaalremonti tehti kord aastas, oli maksimaalne kiirus allamäge sõites ja sidur alla vajutades vaid 80 km/h ja kui mitte välja pigistada, siis 60 km/h. Omanikud ütlesid ka, et kõik pöörles pidev alt mootori vibratsioonist. Ainus pluss seepaistis kasutajate arvustustes silma, see on kütusekulu, mis oli vaid 20 liitrit 100 km kohta.