Likinski bussitehas LIAZ

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Likinsky Bus Plant (LIAZ) on olnud liider eriti suurte ja suurte klasside busside tootmises juba aastaid. Ettevõtte tootevalikusse kuulub üle kümne ühistranspordi mudeli, sealhulgas trollibussid. 2005. aastal sai organisatsioon osaks GAZ ettevõtete grupist, mis võimaldas ümber varustada tootmisbaasi ja korraldada maailmatasemel seadmete komplekteerimist.

Kogenud puidukeemik

1930. aastate algus oli Nõukogude Liidu jaoks väga tegus aeg. Kodusõja tagajärgedest toibunud NSVL tormas kogu jõuga lääneriikidele järele jõudma. Peamised ülesanded olid tööstuspotentsiaali ülesehitamine, kõrgtehnoloogiate arendamine ja juurutamine.

1933. aastal otsustati Moskva lähedal (Likino-Dulyovo külas) tulevase LIAZ-i tehase alale luua eksperimentaalne ettevõte - puidukeemiatehas. Selle saidil kavatseti välja töötada uued NSVL-i puidu töötlemise ja kasutamise tehnoloogiad: puitkiudplaat, puitlaastplaat, lignostonvardad, isoleerplaadid jne. Ehitus aga viibis. Alles 1937. aasta sügiseks ehitati põhihooned ja paigaldati seadmed. Esimene toode oli Moskva metroo puidust rööpapadjad.

Sõda

Kohe oli tehas hoo sisse saanud, kui algas Suur Isamaasõda. Mõne kuu pärast jõudsid fašistlikud väed Moskvasse. Tekkis küsimus ettevõtte evakueerimise kohta. Seadmed lammutati ja paigutati pommitamise ajal ümber Tšeljabinski oblastisse. Kuid peagi aeti vaenlane pealinnast tagasi ja rongid pöördusid koju tagasi.

Peamiselt naiste ja teismeliste (enamik mehi võitles) kangelaslike pingutuste läbi tehase töö taastati. Juba 1942. aasta veebruaris hakati tootma puidust tooteid lennukitele, kuule püssirohu saamiseks ja muid tooteid. Omakasupüüdmatu töö eest autasustati kollektiivi töötajaid korduv alt medalite, ordenite ja mälestusmärkidega.

Puust mehhanismini

Kui suurem osa NSV Liidust vabastati, seisis valitsus ees mitte vähem tõsise ülesandega kui vaenlase võitmine – riigi taastamine varemetest. Esimese sammuna suurendati oluliselt ehitusmaterjalide tootmist, millest soodsaim oli puit. Ja metsaraie tempo suurendamiseks oli vaja mehhanisme ja seadmeid.

1944. aastal rekonstrueeriti puidukeemia katsetehas, võttes arvesse selle profiili ja töötajate kogemusi, Likinsky masinaehitustehaseks (LIMZ). Selle spetsialiseerumine oli raie- ja puidutöötlemismasinate ja -agregaatide tootmine.tööstus: liiprite lõikurid, mobiilsed elektrijaamad, libisemisvintsid, mootorveokid, elektrisaed, KT-12 traktorite ja ZIS sõidukite varuosad. Ettevõte korraldas ka keerukate diiselmootorite remonti.

Bussid on

50ndaid iseloomustas autotööstuse kiire kasv. Linnade laienedes muutus ühistranspordi puudus üha teravamaks. See probleem oli eriti pakiline riigi suurima metropoli Moskva jaoks. 50ndate lõpus tehti otsus luua LIAZ-i bussitehas LIMZi baasil. Ettevõte asus pealinna lähedal ja töötajate kvalifikatsioon võimaldas käivitada keerukate seadmete tootmise.

1958. aastal alustati linna reisibusside ZIL-158 tootmise tehase rekonstrueerimist. Firstborn veeres konveierilt maha 10. jaanuaril 1959. aastal. Seda mudelit toodeti kuni 1970. aastani (kaasa arvatud). 11 aasta jooksul on LIAZ tootnud 62 290 sõidukit.

Kopeerimisest ettevõttesisese kujunduseni

LIAZ bussitehas arenes kiiresti. Kui 1959. aastal valmistasid vabrikutöölised 213 sõidukit, siis 1963. aastal komplekteeriti 5419 bussi. 60. aastate lõpuks oli tootlikkus üle 7000 sõiduki.

Tiim püüdis siiski rohkemat teha – luua oma mudel, mis oleks töökindlast, kuid aegunud ZIL-ist parem. Pärast mõningate kogemuste omandamist on LIAZ-i tehase insenerid ja disainerid välja töötanud suure mahuka linna täiustatud versioonibuss LIAZ-677. Prototüüp ilmus 1962. aastal, pärast mitmeid katseid ja täiustusi 1967. aastal lasti välja esimene partii.

Model osutus ülimenukaks. 1972. aastal pälvis ta sügisesel Leipzigi messil kuldmedali, saades eeskujuks teistele sotsialistliku bloki ettevõtetele. Seda toodeti erinevates versioonides ja modifikatsioonides kuni 90ndate keskpaigani: ekskursioon, linna-, äärelinna-, põhjaversioon, gaasiballooni varustusega, eriversioon (mobiiltelevisioon). 1994. aasta lõpuks oli toodetud 194 356 ühikut.

Seega sai LIAZ-677-st üks populaarsemaid mudeleid riigis ja seda kasutati laialdaselt nii NSV Liidu territooriumil kui ka välismaal. Tööalaste saavutuste eest pälvis meeskond 1976. aastal väljateenitud autasu – Tööpunalipu ordeni.

Arendus

Pärast suurepärase toote väljalaskmist ei kavatsenud tehase töötajad loorberitele puhkama jääda. 80ndate alguses töötati välja uus mudel - LIAZ-5256. Selle tootmiseks oli aga vaja teha LIAZ-i tehase tehniline ümbervarustus. Rekonstrueerimine algas 1985. aastal ja kestis 1991. aastani.

Esialgu pandi 5256. mudel kokku katsepoes väikeste partiidena. 1985. aastal valmistati 14 masinat. Selle aja jooksul tehti kindlaks ja kõrvaldati peamised puudused enne mudeli suurtootmisse laskmist. 1991. aasta märtsis sisenes LIAZ-5256 uuendatud põhikonveierile, saades ettevõtte põhimudeliks.

Rasked ajad

On hämmastav, et isegi sisseTeise maailmasõja dramaatilistel aastatel peatas ettevõte oma töö vaid mõneks kuuks. Kuid 20. sajandi lõpus, tehnoloogilise progressi ja uskumatute võimaluste ajastul, oli LIAZ-i tehas kuristiku äärel. Pärast NSV Liidu lagunemist katkesid sidemed komponentide tarnijate ja omavalitsuste esindatud valmistoodete klientidega. Uus valitsus ei olnud busside üle. Olukorda raskendas tulekahju KAMAZ-i mootorite tootmiskohas ja jõuallikad ei tulnud Likinosse. 1997. aastal kuulutati LIAZ-i pankrot välja ja võeti kasutusele väline juhtimine.

Õnneks asus 2000. aastal tootmist patrooniks Ruspromavto autoettevõte ja viis aastat hiljem sai ettevõte GAZ kontserni osaks. See võimaldas taastada ja kaasajastada tehnoloogilisi seadmeid. Ja samal ajal hakake tootma kaasaegseid, ökonoomseid ja keskkonnasõbralikke uue põlvkonna busse.

Tooted

Täna toodab LiAZ 20 juhtivat mudelit ja umbes 60 modifikatsiooni. 2012. aastal toodeti esimene LIAZ-6274 elektribuss alternatiivina suure klassi bensiini-, diisel- ja gaasimootoritega bussidele. Sõiduk töötati välja liitiumioonakudel töötava madalapõhjalise bussi LIAZ-5292 baasil ja mõeldud linnatranspordiks. Mitu aastat toodeti trollibusse LIAZi baasil. Täna on ettevõte valmis neid eritellimusel tootma.

2013 oli uuenduste aasta:

• Koos partneritega valmistati Euroopa tasemel madalapõhjaline buss LIAZ-529230. Muide, selle seeria autosid oli 30osales 2014. aasta Sotši olümpiamängude teenindamises.
• Loodi esimene MAN-mootoriga äärelinna madala põrandaga auto.
• Esimest korda paigaldati madalapõhjalisele bussile LIAZ-529260 vene YaMZ mootor.
• Tulevikubussi uus disain ja interjöör on välja töötatud. Täiustuste hulgas on uued eesmised ja tagumised maskid, panoraamaknad, LED-esituled, aerodünaamilised peeglid, kumerad ergonoomilised käsipuud ning esmakordselt Venemaal kasutati isetasanduvate põrandakatete tehnoloogiat.

2014. aastal loodi suurklassi bussi LIAZ-529260 uus modifikatsioon pikkusega 10,5 m. Aasta hiljem nägi valgust paljulubav 9,5-meetrine keskklassi mudel. Mugavad ultramoodsad turismi- ja linnadevahelised bussid Cruise and Voyage sarjast said tehasetööliste uhkuseks. Ettevõtte korporatiivse poliitika kohaselt hakatakse tulevikus uusi mudeleid tootma ühtse GAZ kaubamärgi all, olenemata tootmiskohast, olgu see siis Likinos, Pavlovos või Kurganis.

Zavod LIAZ: ülevaated

Töötajate tagasiside põhjal otsustades on ettevõte ihaldusväärne töökoht. Pärast liitumist GAZ kontserniga ja sellele järgnenud moderniseerimist on töötegevuse elluviimise tingimused märgatav alt paranenud. Palgad on tõusnud, kõigile töötajatele on tagatud märkimisväärne sotsiaalpakett.

Rahulolev tehase ja partnerite tegevusega: olgu tegemist komponentide tarnijate või klientidega. LIAZ tasub lepingud õigeaegselt, vältides võlgu. Ja selle tooted vastavad kõrgeimatele kvaliteedi-, mugavus- jamajandust. Muide, kõik praegu toodetavad bussid on varustatud Euro-4, Euro-5 keskkonnaklassi mootoritega ning mõned modifikatsioonid vastavad paljulubavale Euro-6 standardile.

Kus asub LIAZi tehas?

Ettevõtte tootmisüksused asuvad suures tööstusklastris Moskva piirkonna idaosas. Halduslikult kuulub see Orekhovo-Zuevski munitsipaalrajooni. Taim moodustab linna.

LIAZi tehase aadress: 142600, Venemaa Föderatsioon, Likino-Dulyovo linn, Kalinina tänav, 1.