Projekt 1174 "Ninasarvik". Suur dessantlaev

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Võitlus merevööndite ülemvõimu nimel on sama tähendusega, mis õhuvõimu saavutamine.

Maandumine merelt

Akvatooriumi juhtimine ei piirdu ainult sõjalaevade vaba manöövri ja transpordilaevade turvalise liikumisega. Merelt maandudes saab võimalikuks meie endi maavägede toetamine. Mõnikord pole amfiibrünnakule alternatiivi. Tuntud operatsioonid Sitsiilias ja Normandias, kus liitlased teostasid sillapeade hõivamist dessantvägede poolt Saksamaa okupeeritud territooriumil, näitavad nähtav alt selliste operatsioonide strateegilist tähtsust. Näiteid amfiibrünnaku kasutamisest on Venemaa sõjaajaloos piisav alt. Kuigi Venemaa ei viinud läbi strateegilisi maandumisoperatsioone, valmistas ta 1917. aastal ette ekspeditsioonivägede dessandi Istanbuli piirkonnas.

Nõukogude dessantlaevad

Esimesed spetsiaalsed dessantlaevad ilmusid Nõukogude laevastikus pärast Teist maailmasõda. Laevastiku ümberkujundamine rannikuala laevastikust ookeanilaevastikuks nõudis selle mehitamise kontseptsiooni läbivaatamist. Nõukogude laevaehitajatel polnud selle otstarbega laevade loomiseks piisav alt kogemusi. Seetõttu pandi esimesed dessantlaevad maha Poolas, Gdanski laevatehases. Laevaehituse võimsusedendise Saksa Danzigi Shihau laevatehased võimaldasid kiiresti laiendada uut tüüpi laevade tootmist. Projekti 701 tankidessantlaevad said esimeseks ja massiivsemaks seeriaks. Nad teenisid paljudes Nõukogude bloki riikides, olles end parimast küljest tõestanud.

Probleemid ja lahendused

Keskmise maabumisega laevad sobisid hästi rannikuvööndi ülesannetega. Kuid Nõukogude merevägi omandas üha enam ookeanilise ilme. Kiiresti oli vaja dessantlaevu, mis oleksid võimelised tegutsema ookeanirünnakuid sooritavate eskadrillide osana, võimaldades tugijõudude ülekandmist suurte vahemaade taha. See ülesanne nõudis suurema veeväljasurvega laevu, millel oli märkimisväärne navigatsiooniautonoomia. 1964. aastal alustas Nevski laevaehitustehase projekteerimisbüroo projekti 1174 "Rhino". Selle koodi sai uus suurte dessantlaevade seeria (BDK). Sõjalaevade nimed vastasid traditsiooniliselt teemale. BDK sari "Rhino" sai nime Suure Isamaasõja kangelaste järgi.

Rhino seeria

Projekti elluviimine nõudis märkimisväärse hulga tehniliste ja kontseptuaalsete küsimuste lahendamist. Oli vaja tagada märkimisväärse hulga varustuse ja personali maandumine tingimustes, mida ei olnud võimalik ette näha. Laevajõud, millele uus BDK kinnitati, võivad oluliselt erineda. Vajadus tuvastati mitte ainult maandumisplatvormi kõrge lahingustabiilsuse, vaid ka võime järelepakkuda dessantidele tuge ja katet. Nendel ja muudel põhjustel venis projekt 1174 "Rhino" kauaks. Kõik juhtus aga 14 aastat pärast arenduse algust. Esimene suur dessantlaev võeti kasutusele 1978. aastal. Kokku ehitati selle projekti raames kolm ühikut. Praegu on Vene mereväe teenistuses ainult suur dessantlaev Mitrofan Moskalenko.

Disainifunktsioonid

Uue laeva veeväljasurve oli umbes 12 000 tonni. Projekt 1174 "Rhino" võimaldab transportida ja maanduda kuni jalaväepataljoni ja umbes viiskümmend rasketehnikat. Kuni 4000 meremiili ulatuva reisiulatusega saavad meeskond ja maandumisjõud sellel autonoomselt viibida kuu aega. Laeva kolm tekki ja suur ahtri pealisehitus loovad mugavad tingimused sõdurite majutamiseks ja varustuse hoidmiseks. Tekid on varustatud seadmetega transporditava varustuse teisaldamiseks.

Varustus

Maandumisvõimalused võimaldavad maanduda varustuseta ja ebasobival rannikul. Projekt 1174 "Rhino" pakub selle ülesande jaoks mitu võimalust. Rannas või madalas vees maandumiseks saab kasutada ülestõstetava kaldtee liugväravaid vööri. Nende kaudu on võimalik vette lasta ka ujuvat sõjatehnikat ilma rannajoonele lähenemata. Laeva ahtris on dokikamber. See on ette nähtud mitteujuva varustuse laadimiseks maandumislaevadele ja iseliikuvatele platvormidele. NiisiisSeega ei sõltunud sõjaväekontingendi toimetamine laev alt kaldale reidi sügavusest ja ranniku ligipääsetavusest. Samaaegselt jõudude ülekandmise maapealsete vahenditega nägi seeria esimene Ivan Rogov suurdessantlaev ette võimaluse kasutada kergete ründerühmade ja toetusjõudude kiireks maandumiseks maandumishelikoptereid. Helikopterirühm suudab ühe lennuga sillapeasse toimetada kuni 64 relvastatud langevarjurit, pakkudes neile tuletoetust või evakueerimist.

Relvastus

Eeldati, et BDK töötab osana eskadrillist, mis tagab selle kasutamise. Sellegipoolest nägi projekt 1174 "Ninasarvik" ette üsna tõsiseid relvi. Laev saaks maandumisi toetada suurtüki- ja raketitulega. Selleks varustati ta tanki kahuritorni monteeritud 76-mm kiirlaskesuurtükiga. Lisaks keskmise kaliibriga relvale annavad tulejõudu neli kuueraudset suurtükikinnitust.

Pöörleva 30 mm kaliibriga tünniplokiga süsteem loob tohutu tuletiheduse. Selle ülesanne on kaitsta objekti õhu- ja mererünnakute eest. BDK õhutõrjet teostavad lähimaa õhutõrjekompleks ja kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid, mille käivitamiseks on ette nähtud spetsiaalsed tornid. Tuletuge maandumisüksusele saab pakkuda ka mereväe disaini raketisüsteem Grad. Ivan Rogov-klassi laevade relvastusse tuleks lisada ka neli Ka-29 mereväekopterit.ülemisel korrusel asuv alus. Lisaks kaitse- ja maandumistoetuse ülesannetele on need helikopterid võimelised pidama allveelaevadevastast sõda ja luuret.

Alternatiiv Mistralile

Prantsusmaal nelja Mistral-klassi dessantründelaeva tellimisega kaasnes aktiivne arutelu spetsialistide ja avalikkuse vahel. Pingelise diskussiooni tekitas hämmingut tekitanud suurte sõjalaevade välismaale ostmine. Nõukogude Liit ehitas palju keerukamaid tehnilisi süsteeme ja relvi. Mõlemal arutelu poolel olid oma seisukohad probleemi kohta põhjendatud. Tõepoolest, Venemaal on võime ehitada mis tahes klassi laevu.

Kuid peaaegu viisteist aastat kestnud projekti 1174 ajalugu näitab selle probleemi keerukust ja ebaselgust. Venemaa laevad naasevad taas maailmamerele ja taas kerkib küsimus eskadrilli amfiibkomponendi, merejõu maismaale projitseerimise vahendi ilmumisest. Mereväe staabis valitses soov hankida lisaks dessantlaevale ka kogu eskadrilli operatsioonikeskus, kust oleks võimalik rühma tegevust juhtida.

Dessandilaeval on selles osas tavalise lahingulaeva ees ilmsed eelised. "Mistrali" eelised hõlmavad täiuslikku juhtimis- ja sidesüsteemi. Lisaks võrreldavale amfiibkoormusele suudab see kanda 16 mitmeotstarbelist helikopterit, mis suurendab oluliselt merejalaväe löögijõu võimekust. Sõjalaevade klasside nimed"Mistral" peegeldas Venemaa kangelaste linnade nimesid. Oponendid esitasid põhjendatud vastuväite, et relvade omandamine vastase sõjalisse blokki kuuluva riigi poolt kätkeb endas ettenägematuid riske. Ja nii see juhtuski.

Projekti taaselustamine

Nõukogude Liidu kadumine ja sellest tulenevad majandusraskused on aheldanud laevastiku baasidesse. Kasutuselt kõrvaldati ka BDK "Aleksandr Nikolajev". See oli seeria teine laev. Kasutada jäi ainult üks suur dessant.

Masandulaevade arengut kimbutasid jätkuv alt tagasilöögid. Ka Ivan Greni seeria juhtlaev jäi projekti pidevate muudatuste tõttu varude külge kinni. Prantsusmaa keeldumine varustamast nelja Mistrali UDC-d ei jätnud mereväejuhatusele praktiliselt mingit valikut. Ookeanivööndis tegutsevad Vene laevad vajavad maandumiskomponenti. Kurb kogemus välismaalastelt võtmerelvasüsteemi ostmisel hoiatab selle kordamise eest. Uue projekti väljatöötamine võib määramata ajaks viibida. Seetõttu ütlevad nad täna, et Mistrali asemel taaskäivitatakse Rhino šifri suurte dessantlaevade tootmine. Loomulikult ei ole see kooskõlas mereväe peakorteri ambitsioonidega, kes soovivad omada arenenumat ja mitmekülgsemat maandumisplatvormi, kuid siiani pole muud lahendust.