Kalapaadid: tüübid

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Kalapaadid on paadid, paadid või laevad, millega inimesed püüavad kala, vaalu, hülgeid, aga ka muid loomi, kes võivad elada meres, ookeanis, järves, jões jne.

Üldine teave

Praegu on Vene Föderatsioonis ligikaudu neli miljonit kutselise kalapüügi laeva. Siinkohal on aga väga oluline märkida, et kalapüügiks kasutatavate laevade tegelikku arvu on peaaegu võimatu välja arvutada, kuna paljud inimesed tegelevad erakalapüügiga.

Kalanduse arengulugu on üsna pikk. Tänaseks on see amet kasvanud täieõiguslikuks tööstussektoriks. See areng viis selleni, et inimesed leiutasid erinevat tüüpi kalapaate. Seal on selliseid liike nagu traaler, ujuvbaas, triivlaev, seiner, tuunikala ja muud kalalaevad. Väärib märkimist, et just kaubanduslikud kalapaadid olid esimesed, mis varustati kalaparve leidmiseks sellise tehnoloogiaga nagu raadionavigatsiooniseadmed.

Jagamine klassidesse. Drifter

Kalapüükpaadid jagunevad praegu mitmesse klassi olenev alt nende suurusest ja püügiviisist.

On olemas selline klass nagu drifter. See laev kuulub väikese ja keskmise tonnaažiga laevatüüpidele. Selle laeva nimi tuleb ingliskeelsest sõnast drift, mis tähendab triivi. Selle nime ei saanud juhuslikult, vaid seetõttu, et kalapüük toimub siis, kui laev rahulikult triivib. Saagi püüdmine toimub tänu lamedale võrgule, mille kõrgus võib ulatuda 3–15 meetrini ja selle pikkus võib ulatuda 5 km-ni. Seda tüüpi laevade disainifunktsioonide hulka kuulub asjaolu, et sellel on madal külg, samuti palju vaba ruumi teki vööris. See asukoht on mõeldud võrku proovivõtvate seadmete asukoha jaoks.

Traaler

Kalapüüktraalereid peetakse üheks kõige levinumaks laevatüübiks. Ühe katsega püütavate kalade arvu suurendamiseks kasutavad need suured laevad traalvõrke – traale. Ka nendel laevadel toimub kogu püütud saagi esmane töötlemine. Praegu on kõik sellesse tüüpi kalalaevad varustatud külmutusseadmete ja sügavkülmikutega, mis on mõeldud püütud kala ladustamiseks meeskonna veel merel olles. Siinkohal väärib märkimist, et traallaeval on mitu alamklassi. Peamine erinevus nende liikide vahel on nende püügiviis.

Juhtubkülgtraal püügitraaler, ahtritraal püügitraaler, suur kalatraaler, suur autonoomne traaler jne. Nagu nimigi ütleb, seisneb enamiku laevade erinevus traali paigutuses, mis muudab ka kalapüügi protsessi.

Väärib märkimist, et vabu töökohti kalalaevadel on väga harva. Vaatamata sellele, et töö on väga raske, makstakse selle eest ka tavalistele meremeestele head raha.

Terbad

Järgmine püügiliik oli õngepüük. Selle meetodi kasutamine hõlmab kalade (nt tursk, tuunikala, hiidlest, pollock) jahti. Selle meetodi olemus seisneb selles, et söödaga konksud laskuvad merre. See varustus on kinnitatud pika kaabli külge, mida nimetatakse astmeks. Sel põhjusel nimetatakse kõiki seda püügiviisi kasutavaid laevu õngejadaga laevadeks.

Kui laev liigub kohta, kus kala püütakse, söödab meeskond konkse. Argpüksi pikkus võib olla kuni 5 km. Sel juhul on umbes 4500 konksu, mis vajavad sööta. Konksudega varustuse langetamiseks päris põhja, kus kala toitub, kasutatakse ankruid. Siiski on ka arenenumaid avamerepüügilaevu, näiteks õngejadaga laevu. Moderniseerimine seisneb selles, et laeva pardal on automaatne süsteem sööda konksudele panemiseks. Sööda kiirus ulatub nelja konksuni sekundis.

Seiner

Seinerid on kalalaevad, mille meremehed juhivadkalapüük, kasutades sellist meetodit nagu seinnooda. Selle nooda tõstab veest välja laeva kaubakraana. Seda meetodit kasutatakse väga aktiivselt kala, näiteks heeringa püüdmiseks. Suurima saagi saab kevadel, kui kala püüda Alaskal asuvas Sitka linnas. Oma konstruktsioonilt on seiner lihtsaim kalalaev, millel on üks tekk ja pealisehitus, mis on veidi laeva vööri poole nihutatud. Laeva ahtris on tööruum, kus nooda hoitakse ja töödeldakse, samuti on pöördlaud, millelt see püügi ajal välja pühitakse. Tähelepanu väärib ka see, et tavaliselt pukseerib seiner enda järel väikest mootorpaadi. Suure heeringaparve tuvastamiseks püügi ajal on sellel laeval kajaloodi.

Ujuvad alused

Kõige sagedamini juhtub, et kalalaev laadib oma saagi maha kalatöötlemislaevale. Seda kategooriat peetakse kõige arvukamaks ja see toimib tavaliselt rannikust kaugel. Selliste laevade pardal on alati koht nii ladustamiseks kui ka kala töötlemiseks. Selliste laevade omaduste hulgas võib välja tuua asjaolu, et nende maksimaalne kandevõime võib ulatuda 2000–3000 tonnini. Lisaks on sellistes rajatistes pardal seadmed, mis on täiesti võimelised teostama kõiki kalatöötlemisprotsesse, sealhulgas puhastamist, lõikamist, külmutamist jne.

Sellel laeval teenindava ja töötava meeskonna arv ulatub 90 inimeseni. Seda tüüpi kalalaevade fotosid on alati lihtsam leida kui teisi, kuna selle kategooria laeva mõõtmed on palju suuremad kui ülejäänud. Väärib märkimist, et sellised laevad veedavad piirkondades, kus kala püütakse, üsna pikka aega ja seetõttu on need enamasti varustatud ujuvbaasidega. Nendes baasides on laevastiku administratsioon, meeskonna puhkealad, haiglad ja maapealsed siderajatised.

Hapuunlaevad või tragid

Harpuunlaevade kasutamine on õigustatud ainult väga suurulukite küttimisel. Enamasti on see mäng vaalad. Sellised alused on varustatud suurte harpuunidega, mille otstesse on kinnitatud köis ja otsas on kas teravad otsad või pööratavad käpad. Siinkohal väärib märkimist, et vaalapüüki tegeleb enamasti rohkem kui üks laev. Selleks kasutatakse terveid vaalapüügilaevastikke ning saagi ladustamine ja töötlemine toimub ujuvatel alustel.

Praegu on vaalapüük keelatud peaaegu kõigis riikides peale Jaapani, Islandi ja Norra. Kalapüük on väga tulus tegevus, kuid olge valmis veetma suurema osa aastast merel.