2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25
Esimene kraana ilmus 1830. aastal Ühendkuningriigis. See oli steam versioon. Täiustatud mudel, juba hüdrauliline, kavandati 17 aastat hiljem. Aga kui varem, kui ilmusid esimesed kraanad, tehti töid suures osas käsitsi või osalise mehhaniseerimisega, siis tänapäeval on ehituskraana saadaval igal ehitusplatsil, alates väikesest kuni suureni.
Natuke üldist teavet
Tuleb mõista, et sellist seadet nagu ehituskraana pole olemas. Seal on kraanad. Selle termini võttis kasutusele Gosgortekhnadzor. Määratlus oli ligikaudu järgmine: kraana on masin, millel on tõsteseade (konks, haarats jne), mida kasutatakse raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks.
Tänapäeval kasutatakse seda tehnikat ehituses aktiivselt. Majanduslikust vaatenurgast sellest põhimõtteliselt piisabkasumlik. Kaasaegne kraana suudab tõsta üle 1000-tonnist koormat, kuid ehituseks sobivad tüüpilised 50-tonnised veokid.
Töötsükkel
Tuleb mõista, et koorma tõstmiseks ja teisaldamiseks peab operaator tegema lihtsaid manipuleerimisi (tsükleid). Esimeses etapis viiakse läbi lasti arestimine. Kui see on betoonplaat, siis see seotakse ja selle tõstmiseks kasutatakse konksu. Kui tegemist on puistematerjaliga, tehakse tööd haaratsiga. Teine etapp on töövoog. See seisneb nii otseses liikumises kui ka teisaldatava materjali mahalaadimises. Tegelikult on see kõige olulisem etapp, nii et töö peab toimuma sujuv alt ja ilma tõmblusteta. Viimane etapp on tühikäigul. See hõlmab koorma teisaldamisseadme tagastamist algsesse asendisse. Muide, töökäik koosneb kolmest etapist: kiirendus, ühtlane liikumine ja pidurdamine. Esimene ja kolmas etapp on kõige olulisemad, kuna just neil tekivad dünaamilised koormused ja seega ka transporditava kauba kahjustamise oht.
Ehituskraana ja selle konstruktsioon
Üldiselt koosneb seade mitmest olulisest komponendist. Vaatame igaüht neist:
- Metallkonstruktsioon on ehituskraana aluseks. Siia võib omistada ainult sildid, toed, nooled jne. Väärib märkimist, et need on kastikujulised ja võre tüüpi. Ehituses kasutatakse sagedamini karbikujulisi metallkonstruktsioone.
- Tõstemehhanism – koosneb painduvast tõstekorpusest. See võib olla köis või kett. Siinkohal tasub ka mainidatõsteseade (aas, haarats, konks jne). Ehitustõsteseadmetes kasutatakse kõige sagedamini konkskraanasid.
- Koorma tõsteseade – mitte automaatne (konks või silmus), vajab vähe käsitsitööd ja automaatne (elektromagnet või pneumaatiline imemine).
Nagu näete, on ehituskraana üsna keerukas seade, mis vajab pidevat järelevalvet ning trosside, konksude ja muude osade ning koostude väljavahetamist.
Klasifitseeritud disaini ja mobiilsuse järgi
Väärib kohe märkimist, et pole olemas ühtset klassifikatsiooni, mis kajastaks kogu olemust. Fakt on see, et kaasaegsed kraanad võivad korraga kombineerida mitut funktsiooni. Seega on olenev alt konstruktsioonist järgmised ehituskraanad:
- Poom – sel juhul on koormat haarav korpus paigaldatud poomile. Just neid kraanasid kasutatakse ehituses kõige sagedamini, kuna nende manööverdusvõime ja liikuvus võimaldavad teil kõik tööd piisav alt kiiresti teha.
- Sild - metallkonstruktsioon on sild, mille külge riputatakse koormust kandev keha.
- Kaabli tüüpi kraanid.
Mis puudutab liikumisvõimalust, siis on mõttekas rääkida ainult kahest põhitüübist: statsionaarne ja isetõusev. Viimast tüüpi kasutatakse lihts alt hoonete ehitamiseks. Selle eripära on see, et see paigaldatakse ehitatavale objektile. Hoone kasvades tõstetakse kraanat spetsiaalsete mehhanismide abil. Kuigi viimastel aastatel kõikSagedamini kasutatakse mobiilseid noolega autokraanasid, mis on tehniliste omaduste poolest mitmes mõttes liidripositsioonil. Sellist ehituskraanat reguleeritakse vajadusel ja teisaldatakse lihts alt teisele objektile. Liigume nüüd edasi.
Ehitustornkraanad
Tornkraanad on tsiviil- ja tööstusehituses kõige ratsionaalsemad. See on tingitud asjaolust, et need võimaldavad paigaldada, demonteerida ja transportida sõidukitega. See võimaldab tööd kiirendades vähendada tootmiskulusid. Kuid mõnikord ei saa sellist kraanat kasutada ebapiisava ruumi tõttu. Sel juhul kasutatakse kiiresti püstitavat tornkraanat. Seda tüüpi ehitustõstukid on head, sest selle paigaldamiseks pole vaja palju ruumi. Tõsi, sellist tõsteseadet ei saa kasutada hoone kõrgusega üle 30 meetri. Huvitav on see, et ühes vahetuses saab kraana lahti võtta ja teisel ehitusobjektil kokku panna minimaalsete tootmiskuludega. Tänapäeval on see üks kulutõhusamaid lahendusi autokraanade järel.
Pneumaatiline ratas ja roomikkraana
Pneumaatilisel ratastel šassiil töötav variant on hea, kuna sellel on suurenenud murdmaasõiduvõime. Põhimõtteliselt kasutatakse sellist ehituskraanat, mille fotot näete, objekti vahetus läheduses. See saavutati mitme juhitava telje paigaldamisega. Lisaks on operaatorikabiin üsnamugav. Seal on arvuti, mis välistab peaaegu täielikult inimfaktori, kliimaseadmete jms süsteemid.
Olemas on ka roomikkraana. See on paigaldatud roomikraamile. Vaatamata suurele murdmaavõimele on sellised seadmed võimelised tõhus alt töötama ainult eelnev alt ettevalmistatud kohtadel. Transport toimub spetsiaalse haagise abil, mis suurendab tegevuskulusid. Seetõttu ei kasutata sellist ehitustehnikat igal pool. Seda tüüpi kraane kasutatakse ainult siis, kui mõni muu ei sobi.
Järeldus
Nii me mõtlesime välja, mis on ehituskraana. Sellest artiklist leiate fotod mitmest populaarsest mudelist. Tahaksin märkida, et tänapäeval kasutatakse selliseid tõsteseadmeid kõikjal. See vähendab vigastuste ohtu tootmises ja vähendab käsitsi töö mahtu. Kraanasid on palju, see kehtib nii nende tüüpide kui ka kandevõime kohta. Mõned on mõeldud kiireks tööks ja mobiilseks liikumiseks teisele objektile, teised aga tõstavad aeglaselt, kuid pigem raskeid koormusi ja seisavad esemetel nädalaid või isegi kuid.
