Liugelaagrid: konstruktsioonid, tüübid, tootmine, otstarve, eelised ja puudused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Generaatorid, sisepõlemismootorid jne kasutavad hülsslaagreid. Need on osad, mis on võimelised edastama pöördemomenti, tagades mehhanismide normaalse töö. Laagrid on spetsiifilise disainiga. See tagab osa teatud tehniliste ja tööomaduste komplekti. Liugelaagrite konstruktsiooni tunnuseid, nende sorte, eeliseid ja puudusi käsitletakse allpool.

Üldine teave

Liugelaagrid (GOST 3189-89) on selliste osade vanim tüüp. Neid kasutatakse translatsiooniliikumise edastamiseks pöörlevate osade elemendina. See on võlli toe põhikomponent, mis tagab selle pöörlemise tihvti libisemise protsessis laagri pinnal.

Esiletõstetudosa tajub aksiaalseid ja radiaalseid koormusi, mis on võllile rakendatud. Seadme õige töö sõltub selle konstruktsioonielemendi kvaliteedist.

Veere- ja liuglaagrite vahel on märkimisväärne erinevus. Esimest neist valikutest iseloomustab sellise konstruktsiooni olemasolu, mis tagab koormuse jaotuse paljude veereelementide vahel. Need on kehasse suletud. Liugelaager seevastu tajub libisemise korral koormust. Kuid mõlemat tüüpi osade nõuetekohast toimimist saab tagada ainult hea määrimisega.

Arvestades erinevust veere- ja liuglaagrite vahel, tasub märkida, et nende maksumus on märgatav alt erinev. See on tingitud koormusest, mida need osad taluvad. Näiteks veerelaager maksab rohkem, kuna see suudab töötada suurematel kiirustel. Sellel on täiustatud disain.

Hülsslaager on suhteliselt odav. Samal ajal kasutatakse seda paljudes inimtegevuse harudes. Seda tüüpi konstruktsioone kasutatakse juhul, kui veerelaagrite kasutamine on võimatu või kahjumlik:

• Toodetes, mille võllid töötavad kõrgendatud vibratsiooni ja löökide tingimustes. Näiteks võivad need olla sisepõlemismootorid, vasarad, v altspingid jne.
• Suure läbimõõduga võllide projekteerimisel. See võib olla hüdroturbiinide, v altspinkide jne süsteem.
• Kiiretes masinates, näiteks tsentrifuugides.
• Ülitäpsetes seadmetes, nagu masinatoedteleskoobid, mikroskoobid, tööpinkide spindlid ja palju muud.
• Kodumasinates, väikese kiirusega masinates ja mehhanismides, seadmetes, mis töötavad vees või agressiivses keskkonnas.
• Väikese võlliga seadmetes, nagu kellad, kronomeetrid jne.

Disain

Kuidas liugelaager töötab? Selle disaini peamised elemendid on korpus, milles on spetsiaalne sisestus. Nende valmistamise protsessi reguleerib GOST.

Hülsslaagri korpus võib olla poolitatud või tahke. Esimesel juhul tehakse aluse ja katte ühendamiseks poltide, kruvide või kiilude abil. Kui korpus on ühes tükis, võib see olla ühes tükis või keevitatud. Valik sõltub töötingimustest. Valatud sordid taluvad suuri koormusi.

Ühesosalistele korpustele mõjuva külgjõu tõttu on kate ja alus varustatud spetsiaalsete koordineerimispindadega, et pikendada nende kasutusiga.

Liigelaagrite kestadel võib olla reguleeritav ja mittereguleeritav kliirens. Konstruktsiooni töö tagavad üks või mitu õlitüüpi kiilu. Ühes tükis laagrites on vooderdised valmistatud pukside kujul.

Kaasaegsetes seadmetes on laagrid suhteliselt lühikesed. See vähendab võlli jäikust. Samuti on leebemaks muutunud nõuded maandumislubadele. Lühikeses laagris võib see olla minimaalne. Sellisel juhul puudub ummistumise oht, konstruktsiooni liikuvate osade kinnikiilumine, kuiviltu.

Arvestades, kuidas liugelaager töötab, väärib märkimist, et lühikestel konstruktsioonidel on mõned puudused. Nende rasv saab kiiremini otsa. Kui seda õigel ajal ei lisata, siis struktuur ebaõnnestub. Kuid neil on väiksemad lüngad. Lühikeste laagrite puhul on hõõrduvatelt pindadelt soojuse eemaldamine parem. Kui pikkus on suur, kasutatakse isejoonduvat disaini. See võimaldab teil kõrvaldada moonutused, kui need ilmuvad.

Struktuuri määrimine

Liugelaagrite konstruktsiooni arvestades tasub märkida, et üks olulisi elemente on määrimine. Nagu juba mainitud, koosneb see korpusest ja varrukast. Võlli toetavat osa nimetatakse võlliks. See (nagu ka konstruktsiooni tööpinna kuju) võib olla kooniline, silindriline või tasane. Kui võll on võlli otsas, on see tihvt. Kui see asub keskel, on see kael.

Määrdeseade on kohustuslik disainielement. See varustab õli või muu sobiva kvaliteediga materjali võlli ja hülsi vahele tekkinud pilusse. Määrimine võimaldab konstruktsioonil väikese takistusega pöörata. Kui see materjal otsa saab, läheb osa hõõrdumisest tingitud ülekuumenemise tõttu rikki. Samuti hävivad tööpinnad.

Määrdeained võivad välja näha teistsugused. Enamasti on need kõrge viskoossusega ühtsed materjalid. Laagri töötamise ajal see kuumeneb, muutub vedelamaks. See selgitabliikuvate elementide kvaliteetne libisemine.

Selliste konstruktsioonide ohutuse suurendamiseks hakati tööstuslikke laagreid varustama spetsiaalse määrdeainega. See on kõva poorne materjal. See on pulbriline määrdeaine, mis on vastupidav ja kvaliteetne. See tagab laagrite pika eluea.

See on isemäärduva süsteemi disain. See on valmistatud pulbermetallurgia tehnoloogia abil. Laagri töötamise ajal eraldub sellest materjalist õli. Nad immutavad algselt tahket fraktsiooni. Kui süsteem on tühikäigul, jahtub see maha. Õli imendub uuesti. Nii on õlikadu minimaalne. See on eriti oluline tööstuslike laagrite kasutamisel. Neile avaldavad märkimisväärsed koormused, seetõttu seatakse määrdeaine kvaliteedile kõrgemad nõuded. Selle süsteemi kasutamisel on laager märgistatud isemäärivana.

Erinevad kujundused

Arvestades liugelaagrite klassifikatsiooni, võib märkida, et need erinevad erinev alt. Esiteks eristuvad esitatud osad struktuursete omaduste poolest. Need võivad olla kokkupandavad ja mittekokkupandavad. Vastav alt kasutusvaldkonnale võivad laagrid olla kodumaised ja tööstuslikud. Need erinevad suuruse, tööpõhimõtte ja paigalduse poolest.

Lisaks erinevad kaubanduslikult saadavad laagrid korpuse ja puksi materjali poolest. Nagu juba mainitud, on süsteemi sees olev määrdeaine koostis samuti erinev. Teine klassifikatsioon ondetailide erinevus vastav alt tajutava koormuse põhimõttele. Vastav alt sellele omadusele eristatakse kolme peamist liugelaagrite tüüpi:

• Jäepäine. Nad tajuvad aksiaalseid jõude, mis on suunatud paralleelselt pöördeteljega. Selliseid konstruktsioone nimetatakse sageli tõukejõu laagriteks.
• Radiaal. Sellised konstruktsioonid on ette nähtud töötamiseks radiaalkoormuse tingimustes. Sel juhul mõjub pöördeteljele risti olev koormus.
• Nurkkontakt. Universaalne ehitustüüp. Nad taluvad nii aksiaalset kui ka radiaalset koormust.

Sõltuv alt esitletavate seadmete omadustest määratakse ka nende ulatus.

Tootja valik

Arvestades liugelaagrite konstruktsiooniomadusi, väärib märkimist, et see võib sõltuv alt tootmisviisist veidi erineda. Need on valmistatud erinevatest materjalidest. Sellest sõltub toodete ulatus ja kasutusiga.

Tänapäeval on esitletud osade üks suurimaid kodumaiseid tootjaid Tambovi liugelaagritehas. Siin kasutatakse bimetallkonstruktsioonide valmistamise kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid. Ettevõte on spetsialiseerunud liulaagrite tootmisele traktorite, autode, diiselvedurite, kombainide, laevade mootoritele, aga ka suurtööstuse kompressoritele. Toodete tootmine toimub tuntud välisfirmade kaasaegsetel seadmetel.

Tehase tooteid kasutatakse selliste sõidukite mootoritesrahalised vahendid:

• GAAS.
• M-412.
• VAZ.
• ZAZ.
• YAMZ.
• ZIL.

Samuti on suur valik laagreid traktorite mootoritele. Väntvõlli pukside mõõtmed on:

• Laius – 14–102 mm.
• Läbimõõt – 24–135 mm.
• Paksus – 1,5-6,1 mm.

Aktiivset koostööd erinevate sõidukite ja agregaatide tootjatega Tambovi tehas täiustab pidev alt laagrite konstruktsioone. See võimaldab meil vastata klientide kasvavatele nõudmistele.

Lisaks on siseturul tootjal suur valik liugelaagreid teistelt tootjatelt, näiteks Daido Metal Rus LLC, Zollern Company jne. Konkurents turul toob kaasa pideva paranemise kujundab, soodustab uute materjalide ja tehnoloogia kasutamist laagrite tootmisprotsessis.

Pussid ja miinused

Liigelaagritel on mitmeid eeliseid ja puudusi. Disaini positiivsed omadused on järgmised:

• Lihtne konstruktsioon, seega on seda tüüpi osade maksumus suhteliselt madal. Kergelt koormatud ja väikese kiirusega masinate puhul on laager valmistatud lihtsa hülsi kujul.
• Töökindlus töötamise ajal. Liuglaagreid kasutatakse isegi kiirete ajamite puhul. Samal ajal on nende disain üsna töökindel, mis võimaldab sellist osa pikka aega kasutada.
• Suudab vastu võtta ja taluda suuri dünaamilisi koormusi. Disain ei karda lööke, vibratsiooni. Selle põhjuseks on tööpinna suur pindala, mis võtab koormust. Määrdekihil on summutav toime. See asub voodri ja võlli vahel, mis pikendab oluliselt ka toote eluiga.
• Laagrid teevad töö ajal madalat müra. Igal kiirusel töötab süsteem peaaegu hääletult.
• Radiaalsed mõõtmed on suhteliselt väikesed.
• Jaotatud konstruktsioonide kasutamisel saab selle paigaldada keeruka kujuga võlli tihvtidele, näiteks väntvõllile. Sel juhul ei ole vaja demonteerida hammasrattaid, rihmarattaid ja muid osi, mis on asetatud teistele võllidele.

Liigelaagrite konstruktsioonil on ka teatud puudused:

• Töö ajal jälgitakse süsteemi pidev alt. See on tingitud vajadusest määrdeaine olemasolu konstruktsioonis. Vastasel juhul võib süsteem üle kuumeneda. Kui määrdeaine lakkab hõõrduvatele elementidele voolamast, läheb see katki.
• Aksiaalsed mõõtmed on üsna suured. See on vajalik konstruktsiooni tööpinna tööpinna suurendamiseks. Ta võtab koorma.
• Käivitusperioodil on hõõrdumise tõttu märgatav võimsuse kaotus. See võib juhtuda halva kvaliteediga või sobimatu määrdeaine kasutamisel.
• Tegevuskulud on suhteliselt kõrged. Selle põhjuseks on vajadus kasutada suures koguses määrdeainet. Seadmed peatatakse ka puhastamiseks ja jahutamiseks.süsteemid. See toob kaasa seadmete seisakuid.
• Süsteemil on käivitusperioodil mõju võlli pinna kulumisele. See on eriti märgatav madala kvaliteediga määrdeaine kasutamisel.

Sisestage materjalid

Liuglaagrid erinevad mitmete spetsiifiliste omaduste poolest. Liugelaagrite materjalid peavad vastama mitmetele nõuetele. Nad peavad:

• Ole kulumiskindel ja ebaõige määrimise korral peab olema kõrge kinnijäämiskindlus. See on eriti märgatav käivitus-, kiirendus- ja aeglustusperioodil.
• Ole vastupidav rabedatele murdudele, mis võivad tekkida löögi tõttu. Samuti peavad materjalid olema varustatud suure väsimuskindlusega.
• Madal hõõrdumine.
• Suure soojusjuhtivusega.
• Iseloomustab madal paisumistegur koos temperatuuri tõusuga.

Puks on liugelaagri asendusosa. See peaks olema valmistatud vastupidavatest ja kvaliteetsetest materjalidest. Just vooderdised kuluvad disainis kõige kiiremini. Nad võtavad põhikoormuse. Kui tropp ära kuluks, läheks selle väljavahetamine ja taastamine maksma suurusjärgu kallimaks. Seetõttu esitatakse selle omadustele kõrgendatud nõuded.

Mida kõvem on võlli pind, seda töökindlam on mehhanism. Seetõttu on see laagri osa tavaliselt karastatud või karastatud. Lisad võivad olla kas metallist või mittemetallist. Eraldi kategoorias metallkeraamikapuksid.

Metallist materjalid on pronks, babbits, alumiiniumisulamid, tsink, spetsiaalne hõõrdumisvastane malm. Materjali valik sõltub laagri rakendusest, selle töö omadustest.

Metallist vahetükid

Liuglaagreid saab valmistada erinevatest metallidest ja sulamitest. Liugelaagrite materjalid vastavad standardite nõuetele. Pukside jaoks võib kasutada järgmisi metalle:

• Pronks. Seda tüüpi vooderdusi kasutatakse nii suurte koormuste kui ka keskmiste kiiruste jaoks. Tinapronksisulamitel on selles rühmas kõrgeim hõõrdumisevastane toime. Kui see metall on kombineeritud alumiiniumi või pliiga, kulub tross kiiresti. Seetõttu paigaldatakse sellised sulamid ainult võlli laagriosa karastatud sortidele. Kui konstruktsioonile mõjuvad löökkoormused, kasutatakse pronksi ja plii sulameid.
• Babbiti sulam. Selle aluseks on tina või plii. Sellist materjali kasutatakse läbiviikude valmistamiseks kriitilistes konstruktsioonides, mis töötavad suure või mõõduka koormuse korral. See on üks parimaid hõõrdumisvastaseid metalle, kuna see on kinnikiilumiskindel, jookseb oma sõlmes ideaalselt sisse. Kuid selle tugevus on madal. Seetõttu valatakse babbitt õhukese kihina malmist, terasest või pronksist valmistatud läbiviigu tugevale alusele.
• Malm. Kasutatakse hõõrdumisvastaseid materjale. Need sobivad kasutamiseks madalal kiirusel ja madala vastutustundlikkusega mehhanismides.

Metallkeraamika

Asenduslaagriosalükand võib olla valmistatud metallkeraamikast. See materjal on valmistatud vase ja raua pulbrina pressimise ja paagutamise protsessis. Kompositsioonile on lisatud grafiiti, pliid või tina.

See on poorne materjal, mis on eelnev alt sulatatud võiga küllastunud. See võimaldab süsteemil töötada pikka aega ilma määrdeainet vahetamata. Keraamilisi-metallist vooderdusi kasutatakse madalatel pööretel masinates, kohtades, kus seda on raske määrida.

Mittemetallist kõrvaklapid

Puksid võivad olla valmistatud mittemetallilistest materjalidest. Selleks kasutatakse spetsiaalseid hõõrdumisvastaseid plastmassi. Selleks võib kasutada ka puitlamineeritud plastikut ja kummi. Seda tüüpi vooderdised on kinnikiilumiskindlad, vähenõudlikud määrdeainete suhtes. Nad töötavad hästi sõlmes. Nende laagrite ulatus on spetsiifiline. Kuna süsteemi saab praktiliselt veega määrida, võimaldab see laagrit kasutada toiduainetööstuses ja paljudes teistes tööstusharudes.