Hiina autotööstus: uuendused ja Hiina autode valik. Ülevaade Hiina autotööstusest

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Hiina on õppinud autosid tootma maailma parimate kaubamärkide tasemel ja vallutab nüüd aktiivselt turgu. Hiina masinatootjate edukas laienemine põhineb tegurite kompleksil, mis moodustavad kindla alusega süsteemi.

Hiina autotööstus: eile ja täna

90ndate esimesel poolel ei olnud Hiina autotööstus kõige paremas seisus – seda peamiselt seetõttu, et puudus juurdepääs konkurentsivõimelistele tehnoloogiatele. Vastuseks sellisele olukorrale otsustas Hiina valitsus piirata imporditud autode importi, tõstes imporditollimakse 80%.

Selle tulemusel on Hiinas asuvad autotehased saanud stiimuli tootmist suurendada. Neile tagas riik maksusoodustused. Investeeringud hakkasid Hiinasse voolama ja autode tootmine kasvas järsult – sedavõrd, et 2003. aastaks hakkas ilmnema selge turu ülekuumenemine: nõudlus aeglustus, uute autode hinnad hakkasid langema.

Olukorrale aitas kaasa töö välisturgudel ja selle tulemusel tootmine mitte ainult ei langenud majanduslangusse, vaid sai veelgi muljetavaldavama hoo: 2006. aastal võttis Hiinaautotootmises kolmandale kohale (USA ja Jaapani järel) ning 2009. aastaks tõusis tööstuses maailmas liidriks. Hiina autode valik hakkas aktiivselt laienema. Eksperdid ennustavad, et aastaks 2020 kannab iga kolmas auto maailmas Hiinas elamisloaga marki. Hiina elanike sissetulekute kasv on aidanud parandada olukorda siseturul, mis talub mitte ainult kodumaiste tootjate, vaid ka imporditud tarnijate tarneid.

Müük Venemaal

Hiina autotööstus Venemaal pole enam eksootiline. Autoturu ekspertide hinnangul ületas 2013. aastal Hiinast pärit kaubamärkide müük 100 000 ühiku piiri. Suurenes ka Hiina päritolu autode turuosa - see ulatus 3,7%-ni (2012. aastal - 2,6%). Kõige populaarsem kaubamärk on LIFAN. Brändi müügikasv 2013. aastal moodustas 2012. aastaga võrreldes 34%, müüdi 27 467 autot.

Müügis saavutas teise koha Geely kaubamärk (27 263 sõidukit), kasvades eelmise aastaga võrreldes 55%. "Pronksi" võitis kaubamärk Great Wall (19 954 autot, kasv - 39%), neljandal positsioonil oli Chery (19 855 autot, kasv - 4%). Hiinast pärit kaubamärkide populaarsuse peamisteks põhjusteks Venemaal nimetavad eksperdid laia valikut mudeleid ja madalaid hindu. Analüütikute hinnangul jätkab Hiina autotööstus Venemaa turu vallutamist, selle osakaal võib kaugemas tulevikus ulatuda 10%ni.

Lifan

Venemaa müügijuht - firma Lifan - asutati 1992. aastal. Nüüd toodab see lisaks autodele ka busse ja ATV-sid. Tõlgitud keelestFirma hiina nimi tähendab "täispurje alla minema". Esimene selle kaubamärgi all olev auto ilmus Venemaal 2007. aastal ja see oli Lifan Breeze sõiduauto. Mudelivaliku uusimate mudelite hulgas on veel üks Lifan Solano modifikatsioon, mis sisenes Vene Föderatsiooni salongidesse 2013. aasta novembris. Autol on 106-hobujõuline mootor, varustatud valuvelgedega, võimas audiosüsteem (6 kõlarit). Hiina auto peamised konkurendid segmendis on Nissan Almera (102 hj mootor), Kia Rio (107 hj), Geely Emgrand (98 hj). Kõik autod on samas hinnaklassis (429–489,9 tuhat rubla). Pange tähele, et alates 2013. aasta novembrist on Lifani garantiiaega pikenenud 5 aastani (150 000 km).

Geely

Ettevõtte asutas Li Shufu, kes on praegu 1,5 miljardi dollari suuruse varandusega Hiinas 50 rikkaima inimese seas (Forbesi andmetel). 1986. aastal avas ettevõtja külmutusseadmete komponentide tootmisega tegeleva ettevõtte. Kolm aastat hiljem hakkas ta tootma magnooliapuidust dekoratiivelemente ja liikus hiljem edasi mootorrataste tootmiseni. Mõni aasta hiljem, 1997. aastal, hakkas Li Shufu oma tehases autosid kokku panema. Aasta hiljem tuli koosteliinilt esimene Geely kaubamärgi all olnud auto näidis. See sõna tähendab hiina keeles "õnne". 1999. aastal hakati Ningbosse ehitama suurt tehast ja alates 2003. aastast hakati kaubamärki välismaale müüma. Nüüd toodab ettevõte aastas umbes 600 tuhat autot, mida eksporditakse 46 riiki. 2014. aastal müüakse Geely kaubamärgi all Venemaa esindustes kaks tähelepanuväärset autot - EX7 (crossover) ja SC7(sedaan). Esimene (kõrgema hinnaga varustustasemetel) on varustatud nahksisu, anduriga multimeediumi, parkimisandurite ja esiturvapatjadega. Märkimisväärsed valikud teise auto jaoks hõlmavad kliimaseadet ja tipptasemel helisüsteemi.

Ilmselt muutub Hiina autotööstus üha konkurentsivõimelisemaks. Nende uute toodete edukuses mängib otsustavat rolli ka tagasiside nende võimalustega masinate kasutamise kohta – tuleb vaid oodata müügi algust.

Suur müür

Great Wall Motor (GWM) on Hiina suurim eraettevõte autotööstuses. Asutatud 1976. aastal Hebei provintsis. Ettevõte alustas väikeveokite tootjana, kuid on aastatega kasvanud paljudest tütarettevõtetest koosnevaks valdusfirmaks (nende funktsioonid on jagatud - ühed komplekteerivad sõiduautosid, teised toodavad komponente). Kuni 1997. aastani tarnis GWM autosid ainult siseturule, kuid pärast seda hakkas arenema välismaal. Suurim nõudlus selle kaubamärgi autode järele on USA-s, Venemaal, Lääne-Euroopas, aga ka Lõuna-Ameerika ja Aafrika riikides. See kaubamärk on esindatud nii arenenud kui ka järele jõudvatel turgudel. Nüüd on Great Wall üks Hiina pikapitarnimise turuliidreid. 2003. aastal hakati Hongkongi börsil kauplema GWM-i aktsiatega. Ettevõte toodab sadu tuhandeid autosid aastas.

Selle margi tähelepanuväärsete uute mudelite hulgas on Pekingi autonäitusel näidatud Haval Coupe.aprill 2014. Auto on loodud konkureerima BMW X6-ga. Tänu Suurele müürile on Hiina autotööstuse kaubamärgid saanud Venemaal tuntuks. See kaubamärk on Venemaa turul pioneer.

Chery

See kaubamärk on üks nooremaid Hiina autode segmendis. Ettevõte asutati 1997. aastal Anhui provintsis asuva Wuhu linna algatusel.

Ametnike sõnul ei olnud omavalitsuses (ja provintsis tervikuna) tööstusliku tootmise tase piisav. Esiteks otsustati ehitada tehas automootorite tootmiseks. Hiljem täiendati tehast koosteliiniga, investeeriti 25 miljonit dollarit Fordilt ostetud lisavarustusse ja käivitati täisväärtuslik autode tootmine. Huvitav fakt on see, et ettevõte ei saanud kohe nime Chery (kaashäälik ingliskeelse sõnaga "cherry", see tähendab cherry). Algul nimetati kaubamärki hiina keeles - "ki ryui", mis tähendab "erilist õnnistust". Alguses translitereeriti see fraas kui Qirui, kuid kuna see ei olnud Euroopa keeltes kõrva jaoks päris tuttav, kandis ettevõte nime Chery (ja enne seda oli ka vahepealne versioon - Cheery). 2013. aasta lõpus tutvustati mitmeid kaubamärgi uusimaid mudeleid. Nende hulgas on esiveo, viiekäigulise manuaalkäigukasti, CVT, 139-hobujõulise mootoriga Chery Tiggo.

Venemaa müügiväljavaated

Nagu eespool mainitud, usuvad mõned eksperdid, et Hiina autotööstus võib hõivata 10% Venemaa turust. Ekspertide sõnul on üks põhjusi, miks optimistlik vaadeHiinast pärit kaubamärkide tulevik Venemaal on lai valik mudeleid. Omakorda võib "hiinlaste" laienemist pidurdada teguriks vähene kindlustunne autode kvaliteedi vastu ja mõnel juhul mitte just kõige positiivsem kuvand. Eksperdid märgivad, et Hiina autotootjad pööravad suurt tähelepanu teenindusele, varustades müügikeskusi varuosade ja komponentidega.

Hiina kaubamärke müüvate edasimüüjate peamine ülesanne on ekspertide sõnul teabetöö ostjatega: venelased ei tea mõnikord Hiina kaubamärkidest midagi, et nad on üsna võimelised konkureerima Euroopa, Jaapani ja Korea ettevõtetega ning ka selle kohta annab tootja täieliku garantii. Turuekspertide ebatavaliste hinnangute hulgas on see, et Hiina autod on 5-aastase viivitusega samad arenenud riikide kaubamärgid. Märgitakse, et Hiinas kokkupandud autode kvaliteet kasvab pidev alt ja hinnad on endiselt taskukohased.

Hiina turundus

Nagu eespool mainitud, meelitab Hiinast pärit autodega sõitvaid Venemaa autojuhte ennekõike taskukohane hind. See pole aga ainus. Väärib märkimist Hiina autotööstuse pädev turundus Venemaal. See puudutab mitmeid töövaldkondi, mille võtmeks on tootmise optimeerimine ja müügikanalite täiustamine. Näiteks sõlmis Chery mitu aastat tagasi kasumliku lepingu Kaliningradis asuva Avtodori tehasega, mis võimaldas müüki mitu korda suurendada. Hiina autotootjatel on õnnestunud sõlmida lepingud juhtivate edasimüüjatega:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, saavutades seeläbi sama ligipääsu müügikanalitele nagu maailma juhtivad kaubamärgid. Venemaa avalikkus on harjunud, et on ilmunud Hiina autod, mille fotosid on kuulutustest ja ajakirjade kataloogidest leitud peaaegu kõikjal.