Kuidas saada Venemaal veokijuhiks ilma kogemusteta: näpunäited

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Ükski riik ei saa elada ilma logistikata. Selle tööstuse põhiülesanne on erinevat tüüpi ja kaaluga kaupade vedu. Venemaal langeb see veoautojuhtide elukutset omavate inimeste õlule. Just need kodanikud läbivad riiki iga päev iga ilmaga ja isegi pühade ajal, et toimetada sihtkohta erineva kategooria kaupu ja esemeid.

Elukutse on muutunud populaarseks alates eelmise sajandi 90ndate algusest. Kuigi ta ise ilmus Ameerikas ja Austraalias rohkem kui 100 aastat tagasi. Seejärel pakkusid ettevõtlikud kodanikud teenuseid mis tahes kategooria kaupade kohaletoimetamiseks raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Läbi kõrbete ja preeriate läbisid nad hobuste meeskondadel lavabussidega distantsi üsna kiiresti.

Kuidas saada Venemaal veokijuhiks ilma kogemusteta, on küsimus, mis pakub erilist huvi neile, kes armastavad reisida ja rooli taga aega veeta. Vastupidiselt paljudele arvamustele on see töö üsna raske ja nõuab teatud oskusi, vastutust, täpsust ja kannatlikkust.

Elukutse kohta

Mõeldes, kuidas saada Venemaal veokijuhiks ilma kogemusteta, tuleb mõista, et transport võib olla mis tahes vahemaa tagant. Kõik oleneb nii raskeveoki klassist kui ka marsruudist. Kogenud juhid saavad sõita mitte ainult mööda riiki, vaid minna ka teistesse osariikidesse. Rahvusvahelisel tasemel logistika võimaldab teise riigi territooriumile sisenemist lubavate dokumentide olemasolul tarnida kaupu ja samal ajal vastu võtta korralikku raha.

Mis puutub tasumisse, siis see sõltub juhi kogemusest, tema kutseoskustest, sellest, kas sõiduk on omanduses või renditud, veokikategooriast ja vahemaast. Sellest lähtuv alt peaksite kohe aru saama, et ilma kogemuste ja staažita on uue töötaja palk väiksem.

Pealegi ei usalda ettevõtted sellistele autojuhtidele eriti väärtuslikke veoseid ja panevad neid lühikestele marsruutidele. Rekkamees peab ennast näitama ja tõestama. Vastutustundlikkus ja täpsus on peamised omadused, mis igal selle klassi juhil peaksid olema. Tarnetähtaegadest üleastumise või veose kahjustamise korral võib tekkida suuri probleeme kliendiga, mis mõjutab ka juhi enda lõpppalka.

Valiku asjakohasus

Vastates küsimusele, kuidas saada Venemaal veokijuhiks ilma kogemusteta, peaksite mõistma ka nii populaarse sihtkoha põhjuseid ja seda, miks paljud juhid selle valivad. Teadlikkus seda tüüpi tööde valimisel seisneb eelkõige rahalises plaanispool. Just vastavate kategooriate ja lubadega autojuhtidele on tööandja nõus maksma riigi keskmisest palju kõrgemat palka.

Sõiduhuvilisi on palju. Eriti perspektiivikateks peetakse sõidukite hoolduse ja masinaehitusega seotud tehnilise haridusega kodanikke. Ühe lennu eest, mis kestab kuni 20-25 päeva, võib selline töötaja saada kuni 100 tuhat rubla. Kuid sellised palgad pole kõigile kättesaadavad.

Lisaks ostavad kodanikud, kes soovivad oma äri korraldada, sageli raskeveokeid, mille kandevõime on 8 tonni või rohkem. Pärast seda saavad nad tööd nende juurde, kes vajavad pidevat transpordilogistikat. Selle tulemusena saab töötaja osariigis viibides suurt sissetulekut ja oma veoki tasuta hooldust.

Kui nõutud on autojuhid

Samuti, kui mõelda küsimusele, kuidas saada Venemaal ilma kogemuseta veokijuhiks, tuleb märkida huvi sellise personali vastu. Tööandjad postitavad selliseid vabu töökohti sageli töökohtadele. Peamine nüanss seisneb aga selles, et transpordivõrgu ja kaubatarnete raudteel arenedes ei nõuta autojuhte alati spetsiaalselt pikkadeks lendudeks. Paljude organisatsioonide majandusteadlaste sõnul on selliste autojuhtide personali kulud kauba saatmisel palju suuremad kui rongi või lennukiga kohaletoimetamine.

Lisaks on suurem oht, et kaup võib kahjustuda või rikutakse tarneaega. Sel juhul jäävad kahjud mõlema poole kanda. Seetõttu põhimõtteliseltkavandatavad ettepanekud on seotud lühikeste lendudega, mille pikkus on kuni 1 tuhat kilomeetrit. See vahemaa läbitakse olenev alt aastaajast, kaalust ja lastitüübist ning ilmastikutingimustest maksimaalselt 1-2 päevaga.

Selle tulemusel on veokijuhi sissetulek väiksem kui neil juhtidel, kes peatuvad kogu riigis, et väärtuslikku lasti kohale toimetada.

Valikfunktsioonid

Kaaluda tasub ka seda, kuidas saada Venemaal veokijuhiks ja millest alustada. Paljud inimesed arvavad, et igaüks võib saada raskeveoki juhiks. Praktikas aga selgub, et mitte kõik juhid ei tule sellise vastutuse ja töökoormusega toime.

Selle töösuuna valivad vaid need, kes oskavad masinat keerulistes olukordades käsitseda. Tihti tuleb ju ette olukordi, kus 12 tonni kaaluv veok hakkab libeda tee tõttu jääl ümber keerama. Lisaks on autojuhid, kes reisivad riigi põhjapiirkondadesse, kus pakane langeb alla miinus 30 kraadi ja teid pidev alt pühitakse, tõsises ohus elule ja tervisele.

Selle tulemusel usuvad paljud algajad töötajad pärast esimesi selliseid lende, et sellise palga risk on põhjendamatu. Tegelikult on see tõsi. Paljud autojuhid on maanteel lumevangi sattunud rohkem kui korra. Seetõttu pidid nad ööbima autos ja end improviseeritud vahenditega soojendama, kuni päästjad nende juurde jõudsid.

Mida selleks vaja on

Küsimus, mida on vaja Venemaal veokijuhiks saamiseks, huvitab paljusid. Eriti noored tahavad kiiret karjäärikasvu ja püüavad selle poolevõimalikult kiiresti pääseda ligi rahalises mõttes tulusatele vabadele töökohtadele. Siiski pole kõik nii lihtne. Esimese asjana tuleb hankida C-kategooria sõidukite juhtimise luba.

Need on rasked sõidukid. Lisaks tuleb õppida haagistega sõitmist. Veokijuhi palk sõltub otseselt tema erialastest oskustest ja kogemustest. Pärast kallite dokumentide kättesaamist peaksite saama erinevatel distantsidel sõitmise kogemuse.

Riigi territoorium on ainulaadne ka selle poolest, et siin on erinevad ilmastikutingimused. Sellest tulenev alt peab töötaja olema võimeline juhtima raskeveokeid nii palavuses kui ka tugeva pakase ja lumetormide korral. Täpsus on praktikas tõestatud. Alustuseks peate hankima tööd lühikeste vahemaade läbimiseks autojuhina, kuna logistikaettevõtte uuele ja noorele töötajale ei anta tõenäoliselt pikkade vahemaade jaoks rasket ja kallist teed.

Kust otsida tööd

Venemaa teedel sõitvad veoautod saavad suurte logistikakeskuste kaudu suurepäraseid pakkumisi. Tänaseks on kaubaveo vajadus muutunud stabiilseks. Seetõttu pöörduvad paljud ettevõtted selliste keskuste poole eraldi, et korraldada objektide kohaletoimetamist, ilma oma struktuuriüksust moodustamata.

Lisaks saavad tulevased autojuhid iseseisv alt kandideerida suurettevõtetele, kes kasutavad sageli kaubavedu. Tihti vajavad nad uusi spetsialiste seoses personali dünaamilise laienemisega ja klientide arvu kasvuga kogu riigis. Eriti olulised on suured komplektidjae- ja hulgimüügivõrgud.

Tootmistehased vajavad ka transpordilogistikat. Sageli postitavad nad kuulutuste saitidel töökohti erinevatel vahemaadel asuvatele autojuhtidele. Paljudest veokijuhtidest saavad raskeveokite eraomanikud. Pärast seda pakuvad nad oma teenuseid individuaalselt. Klientide otsimiseks postitage lihts alt kuulutus töökohale.

Hakka ettevõtjaks

Venemaal on veokijuht igal ajal nõutud. Olgu selleks riigi kriis või majanduse elavnemine, kaupade tarnimine peab olema katkematu, et mis tahes struktuur normaalselt töötaks. Seetõttu saavad paljudest ettevõtlikest kodanikest üksikettevõtjad. Nad saavad oma litsentsid eri kategooriate kaupade läbisõiduks ja kohaletoimetamiseks ning pakuvad oma teenuseid erinevatele kaubandus- või tootmissektori ettevõtetele.

Hea kogemus on ka see, et paljud endised juhid loovad oma logistikabüroo. Tänu temale saavad nad head kasumit ja kontakte suurettevõtetega. See nõuab aga suuri kulutusi rasketehnika soetamise ja hoolduse näol.

Lisaks peate seadistama side. Selleks kasutatakse professionaalset sidet, kuna mobiiltelefonid ei ole alati kasumlikud ja teatud piirkondades võib ühendus puududa. Rekkameeste raadiosaatjate sagedus Venemaal on piirkonniti erinev. Paljud inimesed kasutavad üksteisega ühenduse pidamiseks ja sisselülitamiseks tavalisi laineidtulla hädaolukorras kolleegile appi.

Disaini nüansid

C-kategooria juhiloa saamine on protsess, mis ei võta palju aega. Teine probleem on seotud pika ja suure massiga haagisega autoga sõitmisega. Mõnes linnas peate territooriumile sisenemise eest tasuma. Lisaks kehtestas riik avalikel teedel sõitmisel tasud.

Kui on vaja tarnida toorainet ja materjale tootmisettevõtte territooriumile, tuleb hankida ka vastavad load. Ilma nendeta ei pääse juht soovitud objektile. Töötaja ise muutub kauba transportimisel tellija ja töövõtja vahelises tarnelepingus kolmandaks isikuks. Ta vastutab osaliselt kauba eest selle transportimisel kogu marsruudi ulatuses. Kui tõendatakse, et kauba hävis või kahjustas juht ise, kannab kahjud logistikafirma ja suure tõenäosusega töötasu ei maksta.

Soodsad marsruudid

Venemaal kaubaveoautod saavad pikkadel vahemaadel raha teenida. Tähelepanu tasub pöörata transporditava objekti eripäradele. Keeruliste ja kaugliinide puhul on kohaletoimetamise hind kõrgem. Lisaks saate kasumliku tellimuse, kui transpordite objekti, mida tuleb teatud tingimustes hoida.

Kui palju saate Venemaal kaubaveo pe alt teenida

Veoautodel ei ole kindlat sissetulekut. Erandiks on osariigis viibivad juhidettevõtted. Tavaliselt koosneb nende palk mitmest näitajast. Tööjõu- ja töötasu koefitsient arvutatakse reisi kestuse, marsruudi keerukuse, veo kategooria ja kauba tüübi järgi. Keskmine sissetulek on vahemikus 40 kuni 80 tuhat rubla kuus. Suurema kogemusega ja oma sõidukitega veoautod saavad teenida kaks korda rohkem.

Juhi ülevaated

Kui palju veokijuhtidele Venemaal palka makstakse, on küsimus, mis temaatilistes foorumites paljusid huvitab. Ebastabiilse majandusolukorra tõttu on maksmine piirkondades alati ebastabiilne.

Autojuhid ise märgivad, et kõige parem on töötada suvel, kuigi need, kes satuvad kõrvetava lõunapäikese alla, nii ei arva. Palju positiivset tagasisidet on välisreiside kohta, kui on vaja kaup teise riiki toimetada.