T-34 tank Ameerika ekspertide pilgu läbi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Nõukogude T-34 peetakse maailma tankiehituse meistriteoseks. Selle disainis rakendati oma ajast kõvasti ees olevaid tehnilisi lahendusi, mida soomukite arendajad kasutavad tänaseni. Seda huvitavamad on Ameerika Ühendriikide inseneride kommentaarid, kellel oli 1943. aastal võimalus selle masinaga tutvuda Marylandi osariigis Aberdeeni sõjaväebaasis, kuhu see transpordilaevaga Murmanskist kohale toimetati. Neid huvitas teada, milliste parameetrite poolest oli sel ajal masstootmises olnud Ameerika tank Sherman parem T-34-st, sealhulgas Lend-Lease'i tarnimisel NSV Liitu.

Esiteks pöörasid Ameerika Ühendriikide insenerid meie ajal avaldatud aruannete kohaselt tähelepanu, kummalisel kombel, pisiasjadele. Sõja-aastate supermasstootmise tingimustes jättis üksikute üksuste ja metallurgiamaterjalide teostamise kvaliteet kahjuks soovida. Kommentaarid puudutasid T-34 paagi jõuülekande vastupidavust, selle väljalaske suundadüüsid, mis tekitavad palju tolmu, kere ebapiisav hüdroisolatsioon, meeskonna madal mugavus.

Liitlastel oli omapärane arusaam Saksamaa-vastase vaenutegevuse olemusest. Euroopas dessandiks valmistudes võtsid Ameerika sõjaväeeksperdid ette üsna rahuliku ja planeeritud sõjalise operatsiooni, milles tankid mängivad vaid abistavat rolli, tegutsedes ligikaudu sama taktikalise skeemi järgi nagu Aafrikas.

Samas oli ka mõistlikke märkusi keevisõmbluste kvaliteedi ja õhufiltrisüsteemi T-34 kohta, mille ebapiisav alt efektiivne töö vähendas mootori tööiga. See näitas ka Ameerika spetsialistide mõningast naiivsust, kes hindavad tugev alt üle nii nõukogude kui ka saksa seadmete eeldatava eluea intensiivse vaenutegevuse tingimustes. Reeglina polnud lahingumasinatel aega kuluda ning tankerite mugavusele, samuti tankikolonnide poolt tõstatatud tolmule polnud aega mõelda.

Seejärel täiustasid Nõukogude insenerid õhufiltreid. T-34-le paigaldatud V-kujuline 400-hobujõuline alumiiniumist diiselmootor V-2-34 jäi alahinnatuks. See oli ka meistriteos ja ükski lääneriik – nii NSV Liidu liitlased kui ka vastased – ei suutnud veel palju aastaid midagi sellist luua.

Aberdeeni grupi raport ei ütle midagi revolutsioonilise paigutuse kohta. Veorullikute tagumine asukoht loob tohutu eelise paagi profiili langetamisel ja vähendab sedapalju, kuid lääne ekspertidel kulus selles veendumiseks veel paar aastat.

NSV Liidus olid kummipuuduse tõttu sunnitud tootma täisterasest roomikuid, kuid see tehniline lahendus osutus optimaalseks.

Christie vedrustus on Ameerika leiutis, mida ei hinnatud USA-s ei kahekümnendatel ega pärast selle praktilise kasutamise kogemust NSV Liidus. Kuid Nõukogude tankid T-34, BT-7, BT-5 on varustatud just sellise amortisatsioonisüsteemiga.

USA uurimisrühm juhtis tähelepanu keevisliidete puudustele ajal, mil USA tööstus valmistas needitud kerega tanke.

Viidates lühikesele jõuvarule, unustasid USA tankiehitajad millegipärast, et Shermanil on veelgi vähem. Teisisõnu said Ameerika insenerid nende endi snobismi tõttu saadud tehnoloogiast vähe kasulikku teavet. NSV Liidust tarnitud eksemplari kasutati sihtmärgina ja hävitati. Kuid nende uurimistöö tulemusi kasutasid Nõukogude spetsialistid meie sõjavarustuse edasiseks täiustamiseks. Alles pärast sõda, 1946. aastal, mõistsid ameeriklased, et võitmiseks peavad nad venelastelt palju õppima, sealhulgas tankide ehitamist, alustades maavägede ümberrelvastamise kampaaniat.