Killustik-mastiks asf altbetoon (ShMA): GOST, omadused ja omadused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Killustik-mastiks-asf altbetoon on optimaalselt valitud mineraalsete materjalide koostis, mis on loodud tagama kõrge veekindluse, nihkekindluse ja suurenenud karedusega kattekonstruktsioonid.

Mis on erilist?

Nendel asfaldisegudel on eriline struktuur, mis võimaldab õhukeste kihtidena sillutada. See võimaldab teil vähendada materjali erikulu. Sellise asf altbetooni valmistamise tooraine hind on võrreldes traditsioonilise asf altbetooni tootmisega kõrgem, kuid tasuvuse poolest ei jää see sellele alla.

Riigistandardid ja koosseis

GOST 31015-2002 järgi valmistatud killustik-mastiks asf altbetoon võiks esmapilgul kuuluda õli- ja bituumensideainete baasil loodud klassikaliste teekatete rühma. Siiski ei ole. Selle struktuursed omadused ja komponentide koostissegu eristub konkurentidest.

Materjali aluse moodustab jäik killustikust raam, mis seletab suurt vastupidavust plastilisele deformatsioonile. Sees on suur kogus bituumensideainet, mis võtab enda alla täitematerjalide vahelise vaba ruumi. See vähendab jääkpoorsust, mis on 1% või vähem. See võimaldas saada vastupidava katte, mis töötamise ajal näitab kõrget vastupidavust kliima- ja intensiivsetele transpordimõjudele.

Peamine kasutusvaldkond

Kiirteed (GOST 31015-2002) ehitatakse tavaliselt asf altbetoonist. Selle materjali üks peamisi kasutusvaldkondi on ka ülemiste kihtide seade:

• teekatted;
• linnatänavad;
• lennuväljad;
• ruudud.

Kompositsiooni saab kasutada ka ülemiste kattekihtide kapitaalremondiks. Asf altbetooni kasutatakse ka vastupidavate ja kvaliteetsete alade ja platside loomiseks.

Põhifunktsioonid

Killustik-mastiksiga asf altbetoon sisaldab järgmisi koostisosi:

• killustik;
• stabiliseeriv lisand;
• bituumen;
• mineraalpulber.

1 sisaldub helitugevuses 70–80%. Mis puutub bituumeni, siis selle kogus kogumassi suhtes võib ulatuda 7,5% piirini. Tavapärasega võrreldeskirjeldatud asf altbetoonisegud, mida iseloomustab suur õlibituumeni ja killustiku kogus.

Kaitseks kihistumise eest ja homogeense struktuuri säilitamiseks seotakse asfaldisegu kiudude kujul stabiliseerivate lisanditega. See kehtib eriti teetööde kohta. Olenev alt täitematerjalist, millist fraktsiooni tootmisel kasutatakse, saab asf altbetooni koostise järgi süstematiseerida.

Kui teie ees on materjal märgistusega Shchma 10, näitab see, et killustiku terade suurus ei tohiks olla suurem kui 10 mm. Levinuim mark on asf altbetoon märgistusega Shchma 15. Siin on normaliseeritud täitematerjali tera suurus 15 mm. Killustikmastiks asf altbetooni saab tähistada märgistusega ShMA 20. Sel juhul räägime koostisest, mille maksimaalne terasuur on kuni 20 mm.

Eelnimetatud klasside segu on soovitatav kasutada kuni 6 cm paksuste teekatete ülemiste kihtide valmistamisel. Selliseid ühendeid kasutatakse kõigi kategooriate maanteedel, linnatänavatel 1-5 kliimavööndis.

Eksperdi nõuanded

Kui on käimas lennuvälja teekatte ehitustööd, tuleb hõõrdetegurit ja survetugevust suurendada 25%. Sellise betooni kasutamine suure liiklusega teedel pakub palju eeliseid. See kehtib eriti traditsioonilise asf altkattega võrreldes.

Lisafunktsioonid

SCMA, millest GOST mainitikõrgem, sellel on kõrge kulumiskindlus, pikk kasutusiga ja madal müratase sõidu ajal. Kate püsib mehaanilise pinge all stabiilsena, lisaks iseloomustab seda rehvide suurenenud haardetegur teepinnaga. Kulumiskindlus ei sõltu töö kliimatingimustest. Kasutusiga on kolm korda pikem kui samadel eesmärkidel kasutatavate sarnaste kattekihtide puhul.

Põhifunktsioonid

Killustik-mastiksiasf alti (ShMA) on testitud vastav alt riiklikele standarditele 12801-98. Nad nõustuvad, et on teatud parameetreid, mida tuleb uurida, nende hulgas tuleks esile tõsta:

• survetugevus;
• nihkekindlus;
• pragunemiskindlus.

ShMA 15 survetugevus on 9 MPa, mis kehtib temperatuuril 0 ˚С. Nihkekindlus on võrdne 0,93. Arvestades SMA 15, võite pöörata tähelepanu ka pragude vastupidavusele. Selle klassi puhul on see 4,3 MPa.

Selle materjali tegelik tihedus on 2,56 t/m³. Katte pealmise kihi normaliseeritud paksus on 0,05 m. GOST järgi on ShchMA mass 0,128 t/m^{2. Ühe ruutmeetri katte maksumus on ligikaudu 265 rubla.}

Millest need tehtud on?

Asf altbetoontehnoloogia näeb ette teatud nõuded kasutatavatele materjalidele, mille hulgas on kaesiletõst:

• killustik;
• bituumen;
• mineraalpulber;
• stabiliseeriv ühend.

Mis puudutab killustikku, siis selle terakoostis peaks koosnema tahketest kivimitest. Lubatud on kasutada metallurgiaräbu purustatud materjali. Märgistus peab olema 1000 või suurem. Tera kuju peaks olema kuup. Kogumassi järgi ei tohiks lamell- ja nõelakujuliste terade maht ületada 15%.

Killustiku külmakindlus peaks olema F50 või kõrgem. Hõõrdumise osas peab väärtus vastama I-1 kaubamärgile. Kui mõtlesite, millest asf alt on tehtud, siis peaksite teadma, et alus sisaldab ka bituumenit. Soovitatavad on naftabituumenid, mis vastavad standardile GOST 22245–90. Kasutada võib ka polümeer-bituumensideaineid. Viimasel juhul tuleb bituumeni äravoolu nõue täita.

Kompositsioonile ei tohi lisada kiulisi stabiliseerivaid lisandeid. Kogu kasutatav bituumen peab killustikuga piisav alt haarduma. Vastasel juhul on vaja lisada katioonset tüüpi liimilisandit. Kui soovite teada, millest asf alt on valmistatud, siis peaksite teadma, et koostis sisaldab ka liiva. See tuleb võtta sõeladest, mis purustavad kõvasid kive. Liivaaste peab olema 1000 või kõrgem. Materjal peab vastama standardile GOST 8736–93. Saviosakeste maht selles ei tohiks ületada 0,5%.

Mineraalpulber koostises

Tee-ehitustöödel kasutatakse asf altbetooni, mis sisaldab mineraalipulber. Selle omadusi reguleerib GOST 16557-78. See on valmistatud lubjarikaste kivimite või dolomiitkivimite purustamisel. Vulkaaniliste kivimite sõelumisel saadud mineraalpulbri kasutamine on vastuvõetav. Osakeste fraktsioon ei tohiks ületada 0,16 mm. Kui kompositsioon sisaldab suures koguses bituumensideainet, peab see tingimata hõlmama stabiliseeriva lisandi olemasolu. Ilma selle komponendita on võimatu saada standarditega ettenähtud füüsikaliste ja mehaaniliste omadustega segu.

Stabiliseeriv segu

Vastav alt GOST-ile tuleb teed rajada asf altbetoonist, mis sisaldab stabiliseerivat komponenti. Selle omadused ja välimus omavad suurt tähtsust lõppmaterjali kvaliteedi, selle transportimise, ettevalmistamise ja paigaldamise parandamisel. Lisandid on struktureerivad kiulised. Need võimaldavad säilitada ühtlust ja aitavad hoida kuuma bituumenit killustiku pinnal. See võimaldab vältida lahuse eraldumist kõrgetel temperatuuridel, mis on iseloomulikud ladumise protsessile.

Purustatud kivimastiksiga asf altbetooni omadused ja omadused tagavad stabiliseerivate segude olemasolu kompositsioonis, nimelt:

• kummipuru;
• polümeerkiud;
• termoplastilised polümeerid;
• akrüülniidid;
• asbestkiud;
• mineraalkomponendid;
• ränihappetooted;
• tsellulooskiud.

SestTootmiskulud on üsna madalad ning kiudude kujul kasutatakse tselluloosi ja kiudu, samuti nende baasil valmistatud spetsiaalseid graanuleid, materjal hoiab bituumenit katte pinnal pikka aega ja välistab kompositsiooni delaminatsiooni.

Spetsifikatsioon vastav alt valitsuse standarditele

Kuumad segud peavad olema kihistumise suhtes vastupidavad, sealhulgas ladustamise ja transportimise ajal. Sellise kihistumise vastupidavuse tagavad stabiliseerivad lisandid ja seda kvaliteeti tuleb hinnata vastav alt standardile GOST 31015.

Tilgutusmäär ei tohi ületada 0,3 massiprotsenti. Segu koostise valikul on soovitatav, et sideaine voolukiirus oleks võrdne piiriga 0,1 kuni 0,2 massiprotsenti. Mis puutub asfaldi värvi, siis segu peaks olema ühtlase läikivmusta värvusega, seda peaks iseloomustama ühtlus, mida hinnatakse vastav alt standardile GOST 12801. Näidiku kõikumine ei tohiks temperatuuril 50 °C olla suurem kui 0,18%. ˚С.

Kaaneseadme tehnoloogia

Asfaldisegud ja killustik-mastiks asf altbetoon tuleks panna kuiva ilmaga. Kui tööd tehakse kevadel, ei tohiks ümbritseva õhu temperatuur olla madalam kui + 5 ˚С. Sügisel on see näitaja + 10 ˚С. Aluspind peab olema kuiv ja positiivse temperatuuriga.

Töö ulatus hõlmab mõningaid tehnoloogilisi toiminguid. Nende esimeses etapis tehakse ettevalmistustööd. Järgmisena võetakse asf altbetoonisegu vastu ja laaditakse maha asf altlaoturi punkrisse,kui seda rakendatakse. Võib kasutada ka muid mehhanisme. Seejärel laotatakse segu sillutuskiviga laiali ja tihendatakse rulliga.

Kui tööde teostamisel kasutatakse kuuma asf altbetooni, toimetatakse need töökohale puhaste keredega kalluritega, millel on küttesüsteem. Segu kaetakse veekindla telgiga. Ladumine peab toimuma pidevas tempos, see peab olema kooskõlas taime tootlikkusega. Töötempot reguleerib vastav dokumentatsioon ja see on ette nähtud tööde tootmise projektis.

Segu sillutamiseks tuleks kasutada automaatsete ristkalde- ja tasandussüsteemidega sillutuskivisid. Pinnakate tihendamiseks kasutatakse teerullikuid, mille mass ulatub 18 tonnini Pinnakate paigaldamisel tehakse ettevalmistustööd. Nende hulka kuuluvad piirdeaedade ja liiklusmärkide paigaldamine.

Enne kuuma asf altbetooni kihi panemist peate veenduma, et aluspind on ühtlane ja kvaliteetne. Alus tuleb puhastada tolmust ja mustusest, töödelda bituumenemulsioonil põhineva orgaanilise sideainega. Sel eesmärgil võib kasutada vedelat teebituumenit.

Asf altbetoon laotakse ilma jahutatud pikivuukideta sõidutee laiuselt. Samaaegselt töötavate sillutuskivide arv tuleks määrata, võttes arvesse tihendavate töökehade laiust. Naabruses samaaegselt töötavate asf altkattematerjalide vaheline kaugus ei tohiks olla suurem kui 30 m.järjepidevuse panemine. Esimene neist sõltub laoturile suunatava segu ühtlusest ja on tavaliselt vahemikus 2–4 m minutis.

Segu peaks paigaldamise ajal auto kerest võimalikult ühtlaselt välja tulema. Püsiva paksusega kihi ja soovitud ühtluse saavutamiseks tuleks tagada materjali ühtlane surve plaadile. Vahetuse alguses, kui paigaldamist jätkatakse pärast vaheaega, tuleks ristliidet soojendada. Seejärel paigaldatakse tasandusplaat eelnev alt laotud kattekihile. Seejärel täitub kruvikamber järk-järgult seguga.

Lõpetuseks

Asfaldi värvi reguleerivad riigi standardid. Kuid see pole ainus omadus, millele asf altbetooni kvaliteedi hindamisel tähelepanu pöörata. Kui kompositsioon on tehtud reeglite kohaselt, aitab see vähendada liiklusmüra, kestab palju kauem ja on roopakindel.