Tanker Knock Nevis: ajalugu, omadused

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Knock Nevis on maailma suurim tanker, tuntud ka kui Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant ja Mont. Naftatankeri projekteerisid ja ehitasid jaapanlased aastatel 1974-1975 ning see on pikka aega olnud suurim laev, mis eales ehitatud. 2010. aastal võeti "merehiiglane" tegevusest välja ja seejärel demonteeriti vanarauaks.

Rekordiomanik

Tanker Knock Nevis oli suurim 20. sajandil ehitatud laev oma 458 meetri pikkusega. Selle maht oli 260 851 registritonni (RT), mis vastab 738 208,3 m3. Alles 2013. aastal valmistati Lõuna-Koreas supertanker Prelude FLNG, mille pikkus ületas senise rekordiomaniku 30 meetriga. Siiski jääb see veeväljasurve poolest oluliselt alla Jaapani hiiglasele (600 000 tonni versus 657 000).

See laev on piisav alt suur, et mahutada tekile neli jalgpalliväljakut. Selle pidurdusteekond on umbes 3,5 miili (5,6 km) ja täissetete laadimine vette ulatub 80 jalani (üle 24 meetri).

Pärast katastroofilist naftareostust tankerilt Exxon Valdez Alaska vetes 27. märtsil 1989 otsustas USA valitsus kasutada naftatoodete transportimiseks topeltpõhjaga laevu. Laevu, mis nendele nõuetele ei vasta, USA territoriaalvetesse ei lubata. Seda algatust toetasid paljud riigid. Sellise konstruktsiooniga kerede valmistamine on tehnilises mõttes väga keeruline, nii et mõnda Knock Nevise tankeri rekordilist omadust ei rikuta kaua.

Lähestavas tulevikus võivad "ujuva linna" tüüpi laevad ületada Jaapani raskekaalu tonnaaži. Mõned laevalinnaprojektid on juba elluviimisetapis, kuid nende praktiline rakendamine võtab aastaid ja miljardeid dollareid investeeringuid.

Tanker Knock Nevis võrdlusandmed

Tõusva päikese maa inseneride projekteeritud laev on üks tsivilisatsiooni ajaloo suurimaid laevu. Isegi võimsad lennukikandjad tunduvad selle taustal vähem hirmutavad. Supertankerite võrdlusomadused:

• Knock Nevis (1975-2010): veeväljasurve - 657 018 tonni, maht - 260 851 RT, pikkus - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): veeväljasurve - 600 000 tonni, maht - 300 000 RT, pikkus - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): veeväljasurve - 555 051 tonni, maht - 274 838 RT, pikkus - 414 m.
• Preeriaal (1979-2003): veeväljasurve - 554 974 tonni, maht - 274 826 RT, pikkus - 414 m.
• Battilus ja Bellamya (1976-1986): veeväljasurve - 553 662 tonni, maht - 273 550 RT, pikkus - 414 m.
• Esso Atlantic ja Esso Pacific (1977-2002): veeväljasurve - 516 000 tonni, maht - 259 532 RT, pikkus - 406 m.

Uusimate TI-klassi tankerite, mida toodetakse aastast 2002, jõudlus on pisut halvem kui "vanal kaardiväel". Nende veeväljasurve on "ainult" 509 484 tonni, maht - 234 006 RT, pikkus - 380 m. Siiski ei ole alati soovitatav ehitada suuremaid laevu, kuna need ei suuda läbida La Manche'i, Suessi ja Panama kanaleid.

Loomine

Tankeri Knock Nevis ehitamist alustas 1974. aastal Jaapani firma Sumitomo Heavy Industries Osakas Kreeka laevandusmagnaadile Aristoteles Onassisele. 1970. aastatel kehtinud naftaembargo tõttu kuulutati miljardär pankrotti aga juba enne laeva ehitamist.

Hiiglasliku laeva õigused ostis Hongkongi laevaomanik Tang. Ta andis ehitajatele ülesandeks suurendada selle pikkust ja tõsta kandevõimet 480 000 tonnilt 564 763 tonnile. Kuna tanker oli tegelikult juba kokku pandud, tuli kere pooleks lõigata ja lisaosa sisse keevitada. Jaapani spetsialistid said võrratu ülesandega suurepäraselt hakkama. Pärast vettelaskmist 1979. aastal sai laev nimeks Seawise Giant.

Spetsifikatsioonid:

• Laeva tüüp – naftatanker.
• Mõõdud (pikkus, laius) - 458, 45/68, 86 m.
• Külgede kõrgus veepiirist maksimaalse koormuse korral on 24,6 m.
• Nihe – 657 018, 5 t.
• Tühikaal (täiskandevõime, sealhulgas lasti, meeskond, toidu- ja veevarud) – 564 763 tonni.
• Elektrijaamade võimsus on 50 000 liitrit. s.
• Reisikiirus – 30 km/h (16 sõlme).
• Meeskonna liikmete arv on 40 inimest.
• Pidurdusteekond - 5,6 km.

Alustamine

Algselt tarnis tanker Knock Nevis naftat Mehhiko lahe ja Kariibi mere põldudelt USA-sse. Hiljem viidi see üle Pärsia lahte, et eksportida Iraanist naftat. 1980. aastatel puhkes sõda naabrite Iraani ja Iraagi vahel. 1986. aastal ründasid laeva Iraagi lennukid, liikudes läbi Hormuzi väina. Laeva tabas mitu Exoceti raketti. Tanker sai rünnaku käigus tohutuid vigastusi. Lõpuks vajus see Harki saare madalasse vette.

Taassünd

Näib, et Seawise hiiglase saatus on määratud. Kuid mõni kuu pärast Iraani-Iraagi sõja lõppu, augustis 1988, ostis Norman International põhjas puhkava meretankeri. Spetsialistidel õnnestus see tõsta ja pukseerida Singapuri Keppeli laevatehasesse. Laev taastati ja nimetati imelise päästmise auks ümber Õnnelikuks Hiiglaseks.

Eksperdid märgivad, et nii kulukas supertankeri tõstmise ja parandamise operatsioon ei olnud tingitud majanduslikust teostatavusest, vaid maailma suurima laeva omamise prestiižist. Muide, peaaegu kõik1970. aastatel ehitatud rekordilised supertankerid lammutati 2000. aastate alguseks. Naftavedaja elas oma "kolleegidest" üle tubli kümme aastat.

Edasine saatus

1999. aastal sõlmiti tehing tankeri Knock Nevis üleviimiseks Norrasse. 2004. aasta märtsis saatis tema uus omanik (First Olsen Tankers) ta Dubai kuivdokidesse, kus laev muudeti ujuvaks naftahoidlaks ja lossimisterminaliks. Nime Nok-Nevis all asus ta tööle Katari vetes Al-Shaheeni väljal.

Detsembris 2009 müüdi tanker Knock Nevis India rafineerimistehastele vanarauaks. Viimase sildumiskohani sõitis laev Mont nime all. Saabumisel pandi laev teadlikult maapinnale India Gujarati osariigi ranniku lähedal Alangi sadama vetes. 4. jaanuaril 2010 tehti Knock Nevisest viimane ametlik foto, misjärel algas merede legendi lammutamine.

Meenutuseks hiiglasliku supertankeri olemasolust on selle 36-tonnine ankur eksponeeritud Hiina Rahvavabariigis Hongkongi linna meremuuseumis.