Kroomkatte osad. Kroomiosad Moskvas. Kroomiosad Peterburis

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Teha oma auto atraktiivseks ja säravaks, on enamiku autoomanike unistus. Selleks kasutavad paljud sellist protsessi nagu osade kroomimine. See disain võimaldab teil muuta masina mis tahes konkreetset osa, nagu kere, embleem või lisad. Selles artiklis käsitleme selle protsessi funktsioone.

Millal nõutakse?

Tööstuslikes tingimustes kasutatakse kroomimist, et muuta metallpinnad kõvemaks ja vastupidavamaks. Auto disaini osas on see protseduur vajalik selleks, et anda sellele kaitsvad ja dekoratiivsed omadused. Lisaks on osade kroomimine garantii, et masin on kaitstud korrosiooni ja oksüdatsiooni eest ning on üldiselt töökindlam. Koos sõidukitega saab kroomida santehnikat, mööbli furnituuri, sisustusdetaile ja erinevaid suveniire. Kuid enamasti on auto siiski kroomitud.

Protsessi funktsioonid

Autoosade kroomimine on võimalus selle oluliseks ümberkujundamiseks, eriti kui kasutate kerele näiteks aerograafiat. Pind muutub pärast kroomi pealekandmist läikivaks, säravaks,tähelepanu äratades ja seetõttu usuvad paljud, et ostsid just auto ette. Tänu sellele üldiselt lihtsale protsessile on võimalik anda oma autole huvitav välimus ja samal ajal suurendada selle mehaanilist tugevust. Tähelepanuväärne on see, et kuni viimase ajani oli võimalik luua täpselt kroomi värvi pind, samas kui tänapäeval on ilmunud vastav alt uued tehnoloogiad ja auto värv võib olla mis tahes.

Osade kroomimise tehnoloogia eeldab, et värvitakse auto teatud osa. Näiteks on kogu auto kroomimine naeruväärne, kuna kere peegelpind pole lihts alt juhile ohutu. Kuid kui mõned auto osad säravad, tundub see kasulik ja huvitav. Tänapäeval on kroomi pealekandmiseks mitu tehnoloogiat:

1. Film.
2. Elektrokeemia.
3. Catalytic.

Film

Kroomi kõige usaldusväärsem viis on kile. Seda kasutatakse lihts alt, kuigi tarbimine on väga väike, ja seetõttu peetakse seda meetodit säästlikuks. Tänu laiale värvivalikule on võimalik anda oma autole peaaegu igasugune välimus. Samuti on oluline, et kilet oleks lihtne eemaldada, samal ajal kui see kaitseb tehasevärvi usaldusväärselt erinevate kahjustuste eest.

Elektrokeemiline meetod

Kõige kallim meetod on elektrokeemiline meetod, kuna detailide kroomimiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid, samas kui meistritel peavad olema erioskused. Pinna andmiseksmoes efekt, kõigepe alt tuleb peale kanda kare metallikiht, näiteks nikli, ja alles siis, kasutades elektrolüütilise sadestamise meetodit, kantakse kroom otse peale. Osa kulumiskindlamaks muutmiseks peate kroomima ka pealmise kihi, kuid ilma metallist alamkihita.

Katalüütiline kroomimine

Kolmas meetod on katalüütiline kroomimine, kui detaili pinnale kantakse mitu kihti spetsiaalset vedelikku, milles ei ole happeid. See tähendab, et inimesel on temaga koos töötamine täiesti ohutu. Katalüütilise meetodi eripära on see, et on võimalik teha ebatavalise efektiga katet. Lisaks võimaldab selline kroomimine töötada isegi painduvate osadega, mis on elektrolüütilise meetodi puhul võimatu, kuna kate koorub maha.

Lisandina

Kroomkatte efekti saavutamiseks saate seda kroomi all töödelda ka spetsiaalse värviga. Protsessi olemus on järgmine:

1. 

   Auto pinnale, mis tuleb eelnev alt ette valmistada, kantakse esm alt õhukese kihina must värv.

2. Pärast kuivamist pind poleeritakse hoolik alt, seejärel rasvatustatakse ja kuumutatakse kuuma õhuga. Need tegevused võimaldavad uuel värvikihil pinnal hästi "lamada".
3. Nüüd saate peale kanda kroomitud värvi, mis sisaldab pisikesi alumiiniumiosakesi.
4. Pind peab kuivama, misjärel see poleeritakse uuesti ja seejärel antakse sellele teatud tekstuur, kuierinevate tööriistade abi.

Tänapäeval teostatakse Moskvas detailide kroomimist moodsamatel viisidel. Niisiis töödeldakse ettevalmistatud pinda esm alt kruntvärviga, näiteks HS-klassi autolakiga, millel on spetsiaalne pigment. Tänu temale tekib pinnale sära ja kompositsiooni haardumine metalliga muutub paremaks. See lakk on suurepärane alus otse kroomkatteks. Krundikihile pihustatakse kroomvärv, tänu millele tekib peegelefekt. Hägususe ja tuhmide laikude väljanägemise vältimiseks kasutavad eksperdid destilleerijat. Viimaseks kihiks on HS-klassi kaitsekate, millesse on lisatud spetsiaalseid värvilisi pigmente - need annavad detailide pinnale terase või kulla efekti.

Iseseisev töö

Iga autohuviline soovib muuta oma auto eriliseks mitte ainult värvivaliku, vaid ka disaini poolest üldiselt. Samas on detailide isetegemine kroomimine üsna soodne üritus, peaasi, et vajalikud materjalid ja tööriistad oleksid. Kroomimiseks peate varuma:

• hea pihusti;
• soojusventilaator või föön;
• autovärv - must ja kroom peegeldav;
• poleerimissegu;
• alkoholipõhised tooted.

Töö järjekord koosneb mitmest etapist. Kõigepe alt peate pinna värvi pealekandmiseks ette valmistama - selleks puhastame selle hästi vanast kattest, lihvime. Pihustuspüstoli abil kruntime pinna musta värviga, samal ajalesiteks kaitseme klaasi koostist ja osi, mida me värvima ei hakka, sellesse sattumise eest. Nüüd ootame värvi kuivamist.

Osade kroomimine oma kätega viitab sellele, et muudame osad peegelpildiks ja läikivaks. Selleks peate esm alt pinna poleerima, seejärel puhastama ja rasvatustama alkoholivabade toodetega. Soojendage värvitav ala fööni või ventilaatoriga. Kroomivärvi kanname peale pihustuspüstoliga, samas on oluline pihustada hästi ja ühtlaselt. Ootame täielikku kuivamist siseruumides. Nüüd on meie ülesandeks poleerida oma osad peegelviimistluseni. Selle töö puhul võib kroomimise protsessi lugeda lõpetatuks.

Pinna ettevalmistamise nõuded

Osade kroomimine on protsess, mis koosneb mitmest toimingust, mis koos võimaldavad anda autole isikupärase välimuse. Samal ajal viiakse tehnoloogilised protsessid läbi teatud järjestuses:

• Esm alt töödeldakse pinda (lihvitakse või poleeritakse);
• rasva eemaldamiseks tuleb pinda pesta orgaaniliste lahustitega;
• augud on suletud, need alad, mida ei kroomita, on isoleeritud.

Enne pinna katmist töödeldakse detaili esm alt sõltuv alt konkreetsele komponendile määratud puhtusklassist. Töötlemise olemus on eemaldada kõik pinn altmittemetallilised kandmised, praod, sügavad riskid ja kroom eristub just selle poolest, et suudab selliseid defekte hästi eemaldada. Kui pinnal on auke, tuleb need enne kroomimist katta materjaliga, mis on kroomhappe suhtes vastupidav.

Toorikult lisandite eemaldamisel tuleb meeles pidada, et õhukeste seintega teraselemente ei saa katoodis rasvatustada. Sellistel juhtudel on soovitatav kasutada anoodset või keemilist rasvaärastust.

Osade taastamine: kroomimine appi

Kroomimise protsessi eripäraks on see, et seda saab vajadusel kasutada ka osade kulumiskindluse suurendamiseks. Näiteks osade taastamine kroomimisega toimub nende elementide jaoks, mis töötamise ajal mehaaniliselt kuluvad. Lisaks aitab kulumiskindel kroomimine taastada kulunud detailide mõõtmeid, aga ka õigeid osi, mille suurust on töötlemise käigus muudetud. Sellistes katetes on kroomi paksus maksimaalselt 1 mm. Maksimaalse efekti saavutamiseks tuleks põhikihiks valida tahked materjalid. See on eriti kasulik nende osade puhul, mida kasutatakse suure erikoormusega.

Plastist kroom

Plastik ja mis tahes muu dielektrik on kroomitud mitmekihilise dekoratiiv- ja kaitsekatte viimase kihina. See on tähelepanuväärne, kuid plastosade kroomimine võimaldabsuurendavad oluliselt nende vastupidavust korrosioonile ja samal ajal muudavad pinna tugevamaks. Ükskõik, milline kroomimise meetod on valitud, on oluline plasti pind korralikult ette valmistada. Esiteks tuleb seda töödelda lihvimisega, pärast mida tehakse söövitus. Selleks saab kasutada mitmeid meetodeid. Niisiis, universaalne söövituskompositsioon koosneb kroomanhüdriidist, ortofosfor- ja väävelhappest. Teatud tüüpi plastid võivad siiski vajada spetsiaalset koostist. Seega on polüstüreeni söövitamiseks vajalik kroomanhüdriidi ja väävelhappe kombinatsioon. Ja fluoroplastist valmistatud osi tuleks töödelda naatriumi ja naftaleeni koostisega.

Pärast plasti söövitamist on vaja metallistada või peale kanda soojust juhtiv kiht. Seda saab teha kahel viisil. Esimene hõlmab voolu juhtiva grafiiti sisaldava laki või pulbri pealekandmist. Teise meetodi puhul kasutatakse keemilist vaske. Soojust juhtiva kihi tugevamaks muutmiseks kantakse "tõmbavast" vasest kate. Pärast seda kroomitakse plastosad.

Galvaaniline meetod: mis on erilist?

Osade galvaniseeritud kroomimine on tänapäeval lai alt levinud, kuna selline kate on kulumiskindel, kõva, vastupidav, vastupidav keemilisele ja termilisele keskkonnale. See kroomimise meetod meelitab autojuhte ja asjaolu, et see võimaldab teil säilitada katte pikka aega esteetilist. Galvaniseeritud kroomitud katteid kasutatakse mitmes rakenduses:

1. Millalhelkurite, prožektorite ja peeglite tootmisel, kuna kattel on kõrged peegeldusomadused ning see on nende näitajate poolest hõbeda ja alumiiniumi järel teisel kohal.
2. Kui vajate kaitse- ja dekoratiivsetele ülesannetele vastavat katet.
3. Kui osade eluea pikendamiseks ja nende esialgsete mõõtmete taastamiseks on vaja mõõtmete otsimist.
4. Vajadusel pikendage mehhanismide jaoks oluliste osade kasutusiga.

Kattega kaetud katte paksus sõltub tingimustest, milles osi kasutatakse. Näiteks kulunud mõõtmete taastamisel on kihi paksus umbes 500 µm. Kui teil on vaja muuta detailid vastupidavamaks ja kulumiskindlamaks, võib kroomikihi paksus olla 9-60 mikronit.

Kuidas kroomitakse?

Kroomkatte kvaliteet sõltub selle pealekandmise režiimist. Selle protsessi käigus eraldub anoodi pinnal intensiivselt hapnikku ja katoodil eraldub vesinik. Osade siseküljele katte moodustamiseks on oluline paigaldada täiendavad anoodid. Lisaks tuleb need paigaldada nii, et need ei segaks gaaside eraldumist.

Mõnel juhul on soovitatav moodustada kõrge soojusülekandetasemega kaitsekiht. Selle valiku puhul on kõige parem kasutada musta kroomimist: see võimaldab teil luua vastupidava ja usaldusväärse katte, säilitades samal ajal selle omadused isegi temperatuurimuutuste korral. Kui teil on vaja eemaldada halva kvaliteediga plaadistus,Seda tehakse keemilise või elektrokeemilise meetodi abil.

Kroomkatte osad Moskvas

Selliste teenuste hinnad Moskva ja Peterburi teenustes on erinevad. Enamik ettevõtteid pakub laia valikut teenuseid – alates galvaniseerimisest ja tsinkimisest kuni anodeerimise ja nikeldamiseni. Samas ei sisaldu igas ettevõttes katte ettevalmistamise kulud kroomimise kui terviku maksumuses. Lisaks sõltub lõpphind sellest, kui palju materjale ning millise kuju ja suurusega kulutati. Autoteeninduses on töö maksumus keskmiselt 500 rubla. kuni 700 rubla detailile mõõtudega 10 x 10 cm. Teistes firmades algab 1 dm suuruse krundi töötlemise hind2 150 rublast. sõltuv alt katte paksusest. Lisatöötlus (lihvimine, pindamine, poleerimine, nikerdamine) tasutakse eraldi. Mõned Peterburi ettevõtted rõhutavad, et nad ei teosta galvaniseerimist, näiteks mootorratta kaitserauatele, esitulede velgedele või summutitele. Seda seletatakse asjaoluga, et odavam on osa ise osta, kui sellele värskendatud välimus anda. Mis puutub hindadesse, siis Peterburis pakutakse kroomimist keskmiselt 15 000 rubla eest: see tähendab, et töödeldakse mingit konkreetset autoosa koos materjaliga. Ja kogu auto värvimine maksab umbes 200 000 rubla. Moskvas kaetakse sõiduauto kilega umbes 30-50 tuhande rubla eest ja auto sisemuse teatud osa katmine maksab ühe detaili eest keskmiselt 2000 rubla.