Autoklaasi lihvimine. Kuidas klaasi lihvida

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Optimaalse nähtavuse säilitamine auto sees on ohutu sõidu üks põhitingimusi. Esiklaas on selles osas kõige vastutustundlikum, kuid see on ka kõige avatud väiksematele kahjustustele ja reostustele. Väiksemad kriimud, laastud, lõiked ja praod ei mõjuta mitte ainult nähtavuse koefitsienti, vaid ka toote sisemist struktuuri. Seetõttu muutub klaasi lihvimine kohustuslikuks meetmeks, mida tehakse regulaarselt teatud ajavahemike järel.

Klaasi veaotsing

Vigade tuvastamise protsessi käigus on võimalik hinnata, kui tõsine on pinna kulumine, ja teha asjakohane järeldus edasiste toimingute kohta. Mõnikord võetakse pärast sellist hindamist klaas lahti ja paigaldatakse asemele uued. Enamasti võimaldab kontroll määrata kahjustuse astet - see võimaldab lihvimisvahendeid täpsem alt valida. Hindamiskriteeriumiks on defekti sügavus. Esimene kategooria on väikesed kahjustused, mille sügavused on 50 mikronit. Sellele järgneb teine kategooria - need on lõiked ja väikesed laastud kuni 200 mikronini. Kõige vastutustundlikum autoklaasi lihvimine toimub kahjustuste fikseerimisel, mille sügavus on umbes 300 mikronit. Sel juhul jämedateralinelihvimistööriist, samuti sobiv pasta. Ja vastupidi, väiksemate pragude ja sisselõigete korral tuleks kasutada peeneteralisi abrasiive. Pasta valikust tuleks aga eraldi rääkida.

Valik poleerimispasta

Tavalistel autojuhtidel, kes plaanivad oma garaažis klaaspinda taastada, on soovitatav osta käsitsi töötlemiseks mõeldud pastad. Esiteks mõjub käsitsi tööriistaga klaasi lihvimine pinnale vähem kareda ja karmim alt, mis välistab uute lõigete pealekandmise. Teiseks ei jää need õige kasutamise korral mõju poolest palju alla professionaalsetele kompositsioonidele. Enamiku käsitsi poleerimispastade põhjas on kroomoksiidi, mistõttu see toode sobib kasutamiseks õrnadel pindadel – mitte ainult autoklaaside, vaid ka ehete, mobiiliekraanide jms poleerimiseks.

Sellel pastade rühmal on ka omad erinevused. Seega peaksite ilmsete kriimustuste ja tõsiste marrastuste kõrvaldamiseks ostma kareda põhjaga kompositsioone. Need pole just jämedateralised pastad, kuid nendega tuleb ka ettevaatlik olla, sest intensiivse kokkupuute korral ei toimu mitte poleerimist, vaid otseses mõttes abrasiivset lõikamist. Klaasi lihvimine, millel pole sügavaid kahjustusi, saab teha pehmete segudega. Need annavad suurema puhastusefekti, kõrvaldades matid kriimud. Samuti on olemas dekoratiivsete kätepastade kategooria, mis ei võitle mitte niivõrd kahju vastu, kuivõrd annavad klaasiehte sära.

Ettevalmistus lihvimiseks

Puhastus- ja taastamistoimingud auto kere ja klaasiga teostatakse alles pärast põhjalikku pesu. Masinat tuleb pesta, kuivatada ja seejärel puhuriga töödelda. Väikesed tolmuosakesed, mis võivad klaasi pinnale jääda, tuleb ära puhuda. Järgmiseks peate valmistama ette plastkile, mille maht on piisav, et auto täielikult katta.

Kile peaks katma kogu keha ning seejärel tegema sisselõiked akendesse ja tuuleklaasi. See on vajalik selleks, et abrasiiv ei satuks mittesihtpiirkonda. Lõigatud kile servad liimitakse hoolik alt maalriteibiga.

Sõltuv alt tuuleklaasi lihvimise tehnikast valmistatakse ette ka sobiv tööriist. Tavaliselt kasutatakse tööks spetsiaalset elektrimootori või akuplokiga veskit ning otsiku kujul olevat viltringi. Koos sellega on vaja abrasiivpastat lahjendada veega, nagu on ette nähtud konkreetse koostise juhistes.

Operatsioonitehnika

Alustuseks tuleb pasta probleemsetele kohtadele kanda. Seda tehakse ilma veski osaluseta - kompositsioon kantakse käsitsi vildist ringile ja hõõrutakse üle sihtpinna. Lihvimine toimub väikestes ringikujulistes tsoonides, mille läbimõõt on umbes 30 cm. Kui see puudutab mitut punktkahjustatud piirkonda, siis tuleb tähelepanu pöörata neile. Igatahesei saa kaua samas kohas viibida, muidu tekib mõlk. Klaasi lihvimise põhieesmärk on parandada konstruktsiooni füüsilisi puudusi ja selleks piisab õrnast löömisest. Kui töötlemiskohtades on kuivus ja temperatuuri stress, tuleks klaasi pinnale lisada veidi vett. Töö lõpetamisel pestakse kogu koostis maha ning lisapuhastusena saab klaasi töödelda spetsiaalse pesuautokeemiaga.

Mille poolest erineb poleerimine klaasi lihvimisest?

Klaasi poleerimine võib olla ka lisaprotseduur pärast lihvimist. Sisuliselt on see täpsem silumisoperatsioon, kuna protsessis kasutatakse peeneid materjale. Kaasatud on ka poleerimisratas, käsitsi puhastusvahendid ja abrasiivsed segud. Nagu auto esiklaasi lihvimine, võimaldab poleerimine kõrvaldada väikesed vead. Kuid selle põhiülesanne on just anda pinnale atraktiivne välimus, läikiv ja mattide kriimude puudumine.

Järeldus

Kui järgite lihvimisreegleid, saate minimeerida klaasipinna ebatasasusi ja suurendada selle esialgseid dekoratiivseid omadusi. Siiski ei tohiks seda operatsiooni pidada sagedase ja korrapärase klaasi taastamise meetmega. Iseenesest aitab abrasiivide mõju kaasa materjali kiirele kulumisele, mistõttu on soovitav vältida defektide ilmnemist. Tavaliselt klaasi lihvimine toimub pärast moodustamist suurväikeste kriimustuste ja pragude arv. Mis võib sellise seisundini viia? Kogenud autojuhtide kõige levinumad tegurid on klaasipuhastid, harjamine ja kraapimine, keemilised plekid jne.