Ida-Siber – Vaikse ookeani (ESPO) naftajuhe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Ida-Siberi – Vaikse ookeani (ESPO) naftajuhe on suurejooneline torujuhtmesüsteem. See ühendab Lääne-Siberi ja Ida-Siberi naftamaardlaid Vaikse ookeani rannikul asuvate Primorye sadamatega. Tagab Venemaa Föderatsiooni sisenemise Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna naftatoodete turgudele.

Marsruudi geograafia

ESPO pärineb Irkutski oblastist, möödub Sahha-Jakuutia Vabariigist, Amuurist, juudi autonoomsed piirkonnad ja Habarovski territoorium. Marsruudi lõpp-punkt on Nakhodka laht Primorsky krais.

Naftatoru ehitas riigifirma Transneft ja seda ka haldab.

Ajalugu

Gaasijuhtme ajalugu algab XX sajandi 70. aastatest. Siis oli NSV Liidul plaanis ehitada torujuhtmete süsteem nafta väljatõmbamiseks riigi keskpiirkondadest Vaikse ookeani rannikule. Eeluuringud on tehtud. Need plaanid ei olnud aga määratud täituma

Aga sisse20. sajandi lõpus hakati seda ideed järk-järgult ellu viima. Naftajuhtme ehituse algatajaks oli Jukose ettevõtte juhtkond. Selle lõpp-punkt oli aga Hiina.

Vene Föderatsiooni peaminister ja HRV president kirjutasid 2001. aasta suvel alla esimesele kavatsuste kokkuleppele, kavandatavale transpordimarsruudile ja selle toimimise iseärasustele. Pärast seda üritasid osapoolte esindajad mõnda aega projekti ellu viia ühe riigi huvides, mis ei võimaldanud protsessil "surnud punktist" liikuda.

2002. aasta kevadel töötas korporatsioon Transneft välja projekti ilma Hiina poole osaluseta. Samal ajal pidi marsruut kulgema Angarskist Nahhodkasse. Jaapani valitsus toetas seda plaani aktiivselt.

Aasta hiljem liideti mõlemad projektid üheks – Ida-Siberi – Vaikse ookeani naftajuhtmeks. Uue plaani järgi kulges torustike põhiliin Angarskist Nahodka laheni. Samal ajal kavandati se alt haru rajamist Hiina linna Daqingi.

Sel suvel lükati projekt pärast Venemaa Föderatsiooni loodusministeeriumi keskkonnakomisjoni kaalumist tagasi, kuna väidetav alt läbis see looduskaitsealasid ja kaitsealasid. Selle tulemusena oli Transneft sunnitud muutma alguspunkti Angarski linnast Taišeti linnaks ja määrama lõpp-punkti - Kozmina laht.

Ehitus

Selle suurima naftajuhtmesüsteemi ehitamine algas 2006. aasta aprillis. Esiteksprojekt nimega "ESPO-1" võeti kasutusele 2009. aasta detsembris. See oli torujuhe Taišeti linnast Skovorodino jaama (naftapumbajaam).

ESPO-1 pikkus oli 2694 kilomeetrit õlipumpamisvõimsusega 30 miljonit tonni aastas.

Aprillis 2009 algas vastav alt varasematele kokkulepetele torujuhtmest Hiina-suunalise haru ehitamine. Kasutusele võetud 2010. aasta septembri lõpus.

Torujuhtme "Ida-Siber – Vaikne ookean" (ESPO-2) 2. etapp võeti kasutusele 2012. aasta lõpus. Selle lõigu, mis ühendas Skovorodino naftapumbajaama (Amuuri piirkond) Nakhodka linna lähedal asuva Kozmino naftasadama terminaliga, pikkus on 2046 km.

Torusüsteemi omadused

Ida-Siberi – Vaikse ookeani naftajuhtme kogupikkus on 4740 km. Selle torusüsteemi kaudu maailmaturgudele tarnitav õli sai nimeks ESHPO. 2015. aasta alguseks suurendati esimese lõigu, ESPO-1 võimsust aastapõhiselt 58 miljoni tonnini. Skovorodinost pärit Hiina Daqingi filiaali võimsus on 20 miljonit tonni naftat aastas.

Naftajuhtme kasutuselevõtt võimaldas oluliselt vähendada teise suuremahulise Venemaa projekti – gaasijuhtme Power of Siberia – rajamise ja elektrivarustuse kulusid.

Eeldatakse, et 2020. aastaks kasvab ESPO-1 võimsus 80 miljoni tonnini aastas.

Naftajuhtmesüsteem andisvõimalus ühendada sellega kaks Kaug-Ida Venemaa piirkonna objekti: 2015. aastal - Habarovski naftatöötlemistehas; aastal 2018 - Komsomolski.

Praegu töötatakse välja projektdokumentatsioon naftarafineerimistehase ehitamiseks Ida-Siberi-Vaikse ookeani torujuhtme lõpp-punktis.

Raskused raja paigaldamisel

ESPO paigaldamise käigus olid ehitajad sunnitud lahendama kõige keerulisemad tehnilised probleemid. See on tingitud vajaliku infrastruktuuri puudumisest kohapeal. Töö hõlmas maastikusõidukeid, lennundust (helikopterid), mis kontrollisid üldist olukorda.

Ehitamist takistasid tõsiselt keerulised looduslikud tingimused, nagu seismiline aktiivsus ja madal temperatuur. Tõsiseid takistusi tekitas ka maastik kogu Ida-Siberi – Vaikse ookeani naftajuhtme trassil. Veetõkked, läbimatu taiga, soised alad raskendasid vajaliku tehnika transporti ja ehitatavate kommunikatsioonide korrashoidu.

Aga vaatamata kõikidele olemasolevatele probleemidele loodi projektiga vajalik infrastruktuur: mugavad asulad, maanteed mööda maanteed, elektriliinide süsteemid, puhastusseadmed jne. Kõik side tagati turva- ja sidesüsteemidega.

Protestid

Enne ehituse algust, 2006. aasta alguses lükati tagasi juba teostusvalmis Ida-Siberi-Vaikse ookeani projekt, mille töötas välja riigiettevõte Transneft. See oli osariigi sõnul tingitud asjaolustkeskkonnahinnangu kohaselt kulges tema marsruut Baikali järve põhjakalda lähedal asuvas keerulises seismoloogilises vööndis.

Transnefti järgnev tegevus oma plaanide lobitööks viis Vene Föderatsiooni riigiduuma järeleandmiseni ja tühistas ehituspiirangud Baikali ranniku lähedal.

Ka Ida-Siberi naftajuhtme ümber toimuvad protsessid pälvisid suure avalikkuse vastukaja. Proteste korraldati kogu kavandatud marsruudil Baikalist Amuurini. Eriti aktiivsed keskkonnaaktivistid olid järve äärde torujuhtme paigaldamise töö vastu. Nad väitsid, et kavandatud kaitsemeetmed ei suuda ära hoida tõsiseid ja katastroofilisi tagajärgi, kui Ida-Siberi ja Vaikse ookeani vahelises naftajuhtmes peaks aset leidma naftareostus või muu rike.

Vene Föderatsiooni presidendi roll

Tasapisi hakkasid naftajuhtme ehitamisele vastu seisnud avalikkuse nõudmised omandama poliitilist varjundit. Mõned aktivistid hakkasid esitama loosungeid valitsuse ja Venemaa presidendi tagasiastumiseks

Vene Föderatsiooni president Vladimir Putin asus 2006. aasta suvel keskkonnakaitsjate poolele ja nõudis, et naftajuhtmesüsteem rajataks Baikali järve põhjarannikust mitte lähemal kui 40 km kaugusel.

Riigipea vastuväidete tõttu vaadati Ida-Siberi-Vaikse ookeani (ESPO) torujuhtme projekt läbi ja töö algas Baikali järvest palju põhja pool.

Tšekid

Korporatsiooni "Transneft" torujuhtme ehitusprotsesse kontrolliti korduv alt. Esimese neist algatas riigiduuma 2007. aasta augustis. Algatajad viitasid oma pöördumises asjaolule, et töötähtajad jäävad planeeritud näitajatest oluliselt maha. Selle tulemusel alustas Vene Föderatsiooni raamatupidamiskoja auditeid (alates 2008. aasta veebruarist) Ida-Siberi ja Vaikse ookeani naftajuhtme jaoks eraldatud riiklike vahendite arendamise kohta.

Aasta hiljem teatatakse, et kontrollimine on lõpetatud. Selle tulemuste kohaselt tehti kindlaks enam kui 75 miljardi rubla konkurentsita levitamise fakt.

2010. aasta märtsis ütles Vene Föderatsiooni raamatupidamiskoja juht S. Stepashin Vene Föderatsiooni Riigiduumas peetud kõnes, et tema struktuur paljastas Transnefti juhtkonna pettuste faktid. Riigile tekitati kahju 3,5 miljardit rubla. Raamatupidamiskoja algatusel on algatatud kriminaalasi, mida menetleb Vene Föderatsiooni Juurdluskomitee.

Samas ütles Venemaa peaminister Vladimir Putin 2011. aasta septembris, et Transnefti vastu ESPO ehitamise osas pretensioone ei ole. Kriminaalsüüdistuse alla kuuluvaid tegusid pole.