Hrunitševi tehas: ajalugu, tooted, aadress

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Hrunitševi tehas on sajandipikkuse ajalooga juhtiv lennundusettevõte. See tootis esimesi kodumaiseid sõiduautosid "Russo-B alt", soomusmasinaid, tsiviil- ja sõjalennukeid. Alates 60ndatest on ettevõte arendanud raketi- ja kosmosetehnoloogiat.

Teine auto

20. sajandi algust iseloomustas iseliikuvate sõidukite kiire areng. Alguses imporditi autosid Vene impeeriumi Saksama alt ja Prantsusma alt. Hiljem avati Riias esimene Russo-B alt kaubamärgi all sisepõlemismootoritega autode tootmise tehas. Moskvast sai järgmine kodumaine autokeskus. Hrunitševi tehase ajalugu ulatub tagasi 1916. aastasse, mil Fili linnas hakati ehitama teist Vene-B alti autotehast.

Revolutsioon lõi aga aktsionäride plaanid sassi. Uus valitsus natsionaliseeris ettevõtte ja viis selle lõpule. 1921. aastal nimetati tehas ümber 1. soomustehaseks ja see allutati Punaarmee soomustehnika direktoraadi jurisdiktsioonile. Aasta hiljem sõitsid Kremli ees paraadil esimesed 5 autotjuhised.

Lennukid kõigepe alt

Kummalisel kombel oli ettevõtte edukas algus selle ümberprofileerimise põhjuseks. Selle võimsuste põhjal otsustati toota rohkem tehnoloogilisi tooteid - täismetallist lennukeid. Kuna kodumaist disainikooli selles suunas ei olnud, anti Hrunitševi tehas 1923. aastal Saksa firma Junkers kontsessiooni alla. Peamine mudelivalik oli Yu-20 transpordi- ja luureversioonid.

1925. aastal võimaldas kodusõjast taastuv majandus juba iseseisv alt lennukeid toota. Leping Junkersiga tühistati ja 1927. aastal reorganiseeriti ettevõte tehaseks nr 7 (veidi hiljem - oktoobri 10. aastapäeva järgi nimetatud nr 22-sse). Sellest hetkest sai Moskvas asuvast Hrunitševi tehasest riigi kõige arenenum lennukitootja. Lühikese ajaga ehitati uued töökojad, koolitati välja kõrgelt kvalifitseeritud töötajad.

Koosistus

Enne Teist maailmasõda tootis ettevõte laias valikus lennukivarustust. Esmasündinu oli täismetallist luurelennuk, mille konstrueeris Tupolev R-3 (ANT-3). 1929. aasta kevadeks oli tehas tootnud 79 sõidukit. Alates 1928. aastast monteeriti paralleelselt pooleteise tiivaga hävitajaid I-4 (ANT-5) ja sellel perioodil ainulaadseid raskeklassi pommitajaid TB-1 (ANT-4). 1932. aasta veebruaris tõusis taevasse raskepommitaja TB-3 (ANT-6).

Põhjapoolust uuriti esimest korda lennukil R-6 (TB-1 vähendatud versioon) enne Papanini ekspeditsiooni maandumist. Lõpuks1930. aastatel sai kõige massiivsemaks eesliini kiirpommitaja SB (ANT-40), mida toodeti 5695 eksemplari. Enne sõda töötati välja edukas sukeldumispommitaja Pe-2 mudel.

Suure Isamaasõja algusega läks Hrunitševi tehas üle kahjustatud lennukite parandamisele. Samal ajal konstrueeris silmapaistev disainer Iljušin Il-4 (DB-3F), millest sai peamine pommitaja ja torpeedopommitaja. 1942. aastal töötas Tupolev välja Tu-2, millest sai ettevõtte põhimudel. Teise maailmasõja lõpuks toodeti 1700 autot.

1946. aastal anti tehasele ülesandeks juhtida Tupolev Tu-12 ja Tu-14 reaktiivpommitajate tootmist. Alates 1949. aastast on peamisteks toodeteks saanud strateegilised lennukid. Nende hulgas:

• Lendav kindlus Tu-4 (1950);
• M-4 tuumapommitaja (1953);
• 3M (täiustatud mootoritega M-4 modifikatsioon) (1956);
• neljamootoriline reaktiivpommitaja M-50A (1959).

Raketiteadus

Titan-1, Titan-2 ja Minuteman-1 tüüpi mandritevaheliste ballistiliste rakettide (üle 900 kanderaketti) paigutamine Ameerika Ühendriikide poolt 60. aastatel, mis on võimelised toimetama NSV Liidu territooriumile tuumalaenguid, mis nõuab vastumeetmete võtmist. 30. märtsil 1963 anti välja määrus kodumaiste ICBM-ide UR-100 ehitamise kohta, mille töötas välja Chelomey V. N. tehases. M. V. Hrunitšev Fili keeles.

Raketisüsteem UR-100 hõlmab mitmeid uusi teaduslikke, tehnilisi ja disainilahendusiotsused ja võeti 1967. a. Mõnel aastal ulatus UR-100 ICBM-ide ja selle modifikatsioonide koguarv strateegiliste raketijõudude rühmas 1000 ühikuni.

Rokot

90ndate alguseks tekkis vajadus kujundada ökonoomne kergeklassi rakett. Hrunitševi tehasele usaldati kandjate tootmine kaubanduslike kosmoselaevade käivitamiseks, kasutades tehases masstootmises kasutatud RS-18 strateegilisi ballistilisi rakette.

Uue kanderaketi stardikompleks nimega "Rokot" tehti ettepanek luua Plesetski kosmodroomile. Olemasolev infrastruktuur võimaldas minimaalsete muudatustega kasutada stardikompleksi peamisi rajatisi ja tehnoloogilisi süsteeme.

Täna

Hrunitševi tehas on föderaalse osariigi ühtse ettevõtte GKNPT im. Hrunitšev, mis hõlmab mitmeid disainibüroosid ja kosmosetööstuse ettevõtteid. Tehase tunnuseks on saanud Proton-klassi kanderaketid. Siin arendatakse ka mitmeid paljutõotavaid projekte, millest peamine on Angara raskeklassi rakettide perekond. Tehas monteerib ka erinevaid kosmosesõidukeid (SC), osaleb rahvusvahelistes projektides. Nende hulgas:

• Monitor-E kaugseiresatelliit;
• väike side kosmoselaev "Kazsat";
• ühendatud kosmoseplatvorm Jaht;
• KA "Express";
• Nimik telekommunikatsiooni kosmoseaparaat;
• Iridium sidesüsteem;
• ülemine lava India jaokspartnerid 12KRB;
• Lõuna-Korea raketisüsteemi KSLV-1 osa.

Revolutsiooniliste projektide hulgas on ka keskkonnasõbraliku Baitereki raketi- ja kosmosekompleksi arendamine. Hrunitševi tehase aadress on järgmine: Moskva, 121087, Novozavodskaya tänav, 18.