Õhutõrjeraketisüsteem. Õhutõrjeraketisüsteem "Igla". Õhutõrje raketisüsteem "Osa"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Spetsiaalsete õhutõrjeraketisüsteemide loomise vajadus küpses Teise maailmasõja ajal, kuid erinevate riikide teadlased ja relvasepad hakkasid probleemile üksikasjalikult lähenema alles 50ndatel. Fakt on see, et seni polnud lihts alt vahendeid püüdurrakettide juhtimiseks.

Seega olid kuulsad V-1 ja V-2, mis Londonit pommitasid, tohutud ja juhitamata lõhkeainetega toorikud. Nende juhendamise kvaliteet oli nii kehv, et sakslased suutsid neid vaev alt suurlinnadesse suunata. Loomulikult ei räägitud vaenlase rakettide või lennukite kontrollitud pe altkuulamisest.

Arvestades kasvavat pinget suhetes Ameerika Ühendriikidega, alustas meie riik 1953. aastal intensiivselt esimese õhutõrjeraketisüsteemi väljatöötamist. Olukorra tegi keeruliseks asjaolu, et reaalne lahingukogemus selliste süsteemide kasutamisel puudus üldse. Päästis olukorra Vietnam, kusNõukogude instruktorite juhitud rahvaarmee sõdurid kogusid palju andmeid, millest paljud määrasid liidu ja Venemaa Föderatsiooni raketitehnoloogia arengu paljudeks aastateks.

Kuidas see kõik algas

Tuleb märkida, et sel ajal toimusid NSV Liidus juba raketitõrjepaigaldise S-25 välikatsetused, mille eesmärk oli luua usaldusväärne kilp kõigi riigi linnade kohale. Tööd uue kompleksi kallal alustati sel lihtsal põhjusel, et S-25 osutus ülikalliks ja madala mobiilsusega, mis ei sobinud kuidagi kaitseks sõjaliste formatsioonide võimaliku vaenlase raketirünnaku eest.

Oli üsna loogiline seada selline töösuund, milles uus õhutõrjeraketisüsteem oleks mobiilne. Selle nimel oli võimalik tõhusust ja kaliibrit veidi ohverdada. Töö usaldati KB-1 töörühmale.

Vastloodud kompleksi jaoks spetsiaalse raketi kujundamiseks moodustati ettevõtte sees eraldi disainibüroo-2, mille juhtimine usaldati andekale disainerile P. D. Grushinile. Tuleb märkida, et õhutõrjesüsteemi kavandamisel kasutasid teadlased laialdaselt S-25 arendusi, mis seeriasse ei läinud.

Esimene õhutõrjerakett

Uus rakett, mis sai kohe uue indeksi V-750 (toode 1D), loodi klassikalise skeemi järgi: see lasti välja tavalise pulbermootori abil ja see viidi sihtmärgini vedelikuga. jõumootor. Arvukate probleemide tõttu, mis on seotud õhutõrjerakettide vedeljõusüsteemide käitamise keerukusega, on aga kõigil järgnevatelskeemid (sh kaasaegsed) kasutasid eranditult tahkekütuseseadmeid.

Lennukatseid alustati juba 1955. aastal, kuid need lõppesid alles aasta hiljem. Kuna just neil aastatel oli meie piiride lähedal USA luurelennukite aktiivsus järsk tõus, otsustati kogu kompleksi tööd mitu korda kiirendada. 1957. aasta augustis saadeti õhutõrjeraketisüsteem välikatsetele, kus see näitas oma parimat külge. Juba detsembris võeti S-75 kasutusele.

Kompleksi peamised omadused

Raketiheitja ise ja selle juhtseadised paigutati ZIS-151 või ZIL-157 sõidukite šassiile. Šassii valikul lähtuti selle tehnika töökindlusest, vähenõudlikkusest ja hooldatavusest.

70ndatel käivitati programm olemasolevate kasutusel olevate süsteemide moderniseerimiseks. Seega suurendati tabatud sihtmärkide maksimaalset kiirust 3600 km / h-ni. Lisaks võisid raketid nüüdsest alla tulistada vaid saja meetri kõrgusel lendavaid sihtmärke. Kõik järgnevad aastad moderniseeriti pidev alt õhutõrjeraketisüsteemi S-75.

Võitluskogemus saadi esmakordselt Vietnamis, kui Nõukogude instruktorite koolitatud sõdurid tulistasid kompleksi esimestel kasutuspäevadel alla 14 Ameerika lennukit, kulutades sellele vaid 18 raketti. Kokku õnnestus vietnamlastel konflikti ajal tabada umbes 200 vaenlase lennukit. Üks tabatud pilootidest oli kurikuulus John McCain.

Meie riigisseda "vana mehe" kompleksi kasutati kuni 90ndateni, kuid seda kasutatakse paljudes Lähis-Ida konfliktides tänapäevani.

SAM "Hiilane"

Hoolimata S-75 kompleksi tollasest aktiivsest arendamisest oli NSV Liidus eelmise sajandi 50. aastate alguses juba mitmeid teoreetiliselt mobiilsete õhutõrjeraketisüsteemide mudeleid. "Teoreetiliselt" – kuna nende omadusi saab pidada piisavaks vaid enam-vähem autonoomseks baasiks ja kiireks kasutuselevõtuks.

Ja seetõttu käis peaaegu samadel aastatel, kui S-75 loomist alustati, paralleelselt intensiivne töö ideeliselt uue ja kompaktse kompleksi loomiseks, mis oleks võimeline pakkuma usaldusväärset õhukatet tavalistele sõjaväeformeeringutele, sh. need, kes sooritavad lahingumissioone vaenlase territooriumil.

Heilane oli nende tööde tulemus. See õhutõrjesüsteem osutus nii edukaks, et seda kasutatakse paljudes maailma riikides tänapäevani.

Arenguajalugu

Selle klassi uue relvasüsteemi väljatöötamise otsus tehti 9. veebruaril 1959 NLKP Keskkomitee eriresolutsiooni vormis.

1960. aastal sai kompleks Osa ja Osa-M õhutõrjesüsteemide ametlikud nimed. Need pidid olema varustatud ühtse raketiga, mis oli mõeldud suhteliselt madal alt lendavate sihtmärkide hävitamiseks ja mille kiirus oli umbes 500 m/s.

Uue kompleksi peamine nõue oli selle võimalik suurem autonoomia. See viis selle kõigi osade paigutamiseni ühele šassiile ning paljude inseneride ja disaineriteninõustus, et see oleks pidanud olema röövik, mis oleks võimeline ujuma läbi veetakistuste ja märgalade.

Esimesed testid näitasid, et sellise installatsiooni loomine on täiesti võimalik. Eeldati, et koosseisu kuuluvad autonoomne juhtimissüsteem, raketid, millest piisaks vähem alt kolme sihtmärgi tabamiseks, varutoiteallikad jne. Raskusi lisas see, et auto pidi mahtuma An-12 transporterile, pealegi täis laskemoona ja kolmeliikmelise meeskonnaga. Iga sihtmärgi tabamise tõenäosus pidi olema vähem alt 60%. Eeldati, et arendajaks on NII-20 SCRE.

Raskused meid ei hirmuta…

Disaineritel tekkis kohe palju probleeme. Kõige hullemad olid need insenerid, kes vastutasid otseselt raketi arendamise eest: mürsu maksimaalne määratud mass oli väike (kompleksi suurusele kehtestatud äärmiselt rangete nõuete tõttu) ja seda oli vaja "tõugata". sellesse palju sisse. Kui palju maksid ainult juhtimissüsteem ja alalhoidvad tahkekütuse mootorid!

Materiaalsed stiimulid

Iseliikuva agregaadiga oli samuti kõik üsna keeruline. Vahetult pärast arenduse algust selgus, et selle mass ületab oluliselt maksimaalselt lubatud näitajaid, mis algselt projektis sisaldusid. Seetõttu otsustasid nad raskekuulipildujast loobuda ja vahetada algselt välja pandud võimsa 220 l/s mootori asemel üle ka 180 l/s mootorile.

Pole üllatav, et arendajate seas pöördustõelisi lahinguid peaaegu iga grammi eest! Nii et säästetud 200 grammi massi eest määrati boonus 200 rubla ja 100 grammi eest 100 rubla. Arendajad pidid koguni kõigist võimalikest kohtadest koondama vana kooli mööblitootjaid, kes tegelesid puidust miniatuursete mudelite valmistamisega.

Iga sellise "mänguasja" hind oli tohutu poleeritud täispuidust kapi maksumus, kuid muud valikut polnud. Üldiselt eristusid peaaegu kõik Venemaa (nagu ka liidu) õhutõrjeraketisüsteemid pika ja keerulise arendusprotsessiga. Kuid väljundiks osutusid ainulaadsed relvanäidised ja isegi vanad koopiad on tänapäeval üsna asjakohased.

Pealegi pidin korpuse toorikuid mitu korda uuesti valama, kuna magneesiumsulamid ja alumiinium kahanevad erinev alt.

Alles 1971. aastal, 11 aastat pärast arenduse algust, võeti Osa õhutõrjeraketisüsteem kasutusele. See osutus nii tõhusaks, et iisraellased pidid lugematutes konfliktides araablastega oma lennukite kaitsmiseks kasutama palju segajaid. Need meetmed ei olnud eriti tõhusad ja segasid isegi nende endi piloote. "Wasp" on kasutusel tänaseni.

Kompaktne massidele

SAM-id on kasulikud kõigile: neil on lühike kasutuselevõtuaeg, need võimaldavad teil enesekindl alt lüüa vaenlase lahingulennukeid ja rakette. Alles varsti pärast kuulsa S-75 kasutuselevõttu seisid disainerid silmitsi uue probleemiga: mida pidi lihtne sõdur lahingus tegemakas positsiooni "töötlesid" lahinguhelikopterid või ründelennukid?

Muidugi võis mõningase eduga proovida helikopterit RPG-ga alla tulistada, kuid lennukiga selline trikk ilmselgelt ei töötaks. Ja siis hakkasid insenerid välja töötama kaasaskantavat õhutõrjeraketisüsteemi. Nagu paljud kodumaised arendused, osutus see projekt üllatav alt edukaks ja tõhusaks.

Kuidas nõel loodi

Alguses võttis Strela kompleksi SA omaks, kuid selle omadused ei inspireerinud sõjaväge liiga palju. Seega ei kujutanud raketi lõhkepea hästi relvastatud ründelennukitele tõsist ohtu ning kuumalõksu tõttu vallandamise tõenäosus oli lubamatult suur.

Juba 1971. aasta alguses anti välja NLKP Keskkomitee resolutsioon, mis käskis võimalikult kiiresti luua kaasaskantav õhutõrjeraketisüsteem, millel puuduvad täielikult selle eelkäija puudused.. Arenduseks olid kaasatud Kolomna masinaehituse projekteerimisbüroo, ettevõtte LOMO, mõõtevahendite uurimisinstituudi ja masinaehituse projekteerimiskeskuse töötajad.

Per aspera ad astra

Uus kompleks, mis sai kohe sümboli "Nõel", plaaniti luua nullist, loobudes täielikult eelkäija kujundusest otsesest laenamisest, tuginedes ainult selle kasutuskogemusele. Muidugi osutus nii karmide nõuetega õhutõrjeraketisüsteemi Igla valmistamine väga-väga keeruliseks. Niisiis kavandati esimesed katsed juba 1973. aastal, kuid tegelikult viidi need läbi alles 1980.aasta.

See põhines selleks ajaks juba välja töötatud raketil 9M39, mille tipphetk oli oluliselt täiustatud sihtmärgi suunamissüsteem. Teda praktiliselt ei segatud ja ta oli sihtmärgi omaduste suhtes äärmiselt tundlik. See oli suuresti tingitud asjaolust, et peaosa fotodetektor jahutati enne käivitamist temperatuurini -196 kraadi Celsiuse järgi (vedela lämmastiku kapsliga).

Mõned spetsifikatsioonid

Osutava vastuvõtja tundlikkus jääb vahemikku 3,5-5 mikronit, mis vastab lennuki turbiinide heitgaaside tihedusele. Raketil on ka teine vastuvõtja, mida ei jahuta vedel lämmastik ja mida kasutatakse seetõttu soojuslõksude tuvastamiseks. Selle lähenemisviisi abil oli võimalik vabaneda kõige tõsisemast puudusest, mis iseloomustas selle kompleksi eelkäijat. Tänu sellele on kaasaskantav õhutõrjeraketisüsteem Igla pälvinud paljude maailma riikide armeedes kõige laiema tunnustuse.

Sihtmärgi tabamise tõenäosuse suurendamiseks varustasid insenerid raketi ka täiendava kursipöördesüsteemiga. Selleks tehti rooliruumi täiendavad, et mahutada sekundaarseid alalhoidvaid mootoreid.

Raketi muud omadused

Uue raketi pikkus oli veidi üle pooleteise meetri ja läbimõõt 72 mm. Toote kaal oli vaid 10,6 kg. Kompleksi nimi tulenes sellest, et raketi peas on mingi nõel. Vastupidiselt ebapädevate "spetsialistide" oletustele pole see sihtmärgi sihtimiseks mõeldud vastuvõtja, vaid splitterõhk.

Fakt on see, et mürsk liigub ülehelikiirusel, seega on sellised jaoturid juhitavuse parandamiseks vajalikud. Arvestades, et see kaasaskantav õhutõrjeraketisüsteem, mille foto on artiklis, on mõeldud ka kaasaegsete vaenlase lahingulennukite hävitamiseks, on see disainidetail äärmiselt oluline.

Selle raketi paigutus määras pikka aega ette kõigi sarnaste kodumaise tootmise süsteemide disaini. Peaosas asus GOS-süsteem ja peale seda tuli rooliruum, mis oli samuti juhtimisseadmetega täidetud. Alles siis läksid lõhkepea ja tahkekütuse mootor. Kokkupandavad stabilisaatorid asuvad raketi küljel.

Lõhkekeha kogukaal oli 1,17 kg. Erinev alt oma järglastest kasutas õhutõrjeraketisüsteem Igla võimsamat lõhkeainet. Tahkekütuse mootori maksimaalne kiirus oli 600 m / s. Maksimaalne sihtmärgi jälituskaugus on 5,2 km. Lüüasaamise tõenäosus - 0, 63.

Praegu on kasutusele võtmas õhutõrjeraketisüsteem Verba, mis on oma esivanemas kehastatud ideede järglane.

Meie soomusrüü on tugev

Hoolimata meie kaitsetööstuse nukrast olukorrast 90ndate keskel, mõistsid paljude keskpankade eksperdid tungivat vajadust luua põhimõtteliselt uus õhutõrjesüsteem, mis vastaks aja suundumustele. Paljud "strateegid" uskusid siis, et Nõukogude tehnika mahajäämusest piisab teiseleaastakümneid, kuid sündmused Jugoslaavias on näidanud, et vanad süsteemid saavad küll oma ülesandega hakkama (nähtamatuse mahalöömine), kuid selleks on vaja teha väga hästi koolitatud arvutused spetsialistide kohta, kelle potentsiaali vana tehnoloogia on. ei saa paljastada.

Ja seetõttu demonstreeriti juba 1995. aastal avalikkusele õhutõrjeraketisüsteemi Pantsir. Nagu paljud selle valdkonna kodumaised arendused, põhineb see KAMAZi või Urali šassiil. Suudab enesekindl alt tabada sihtmärke kuni 12 kilomeetri kaugusel kuni 8 kilomeetri kõrgusel.

Raketi lõhkepea mass on 20 kilogrammi. UAV-de ja madal alt lendavate vaenlase helikopterite hävitamiseks raketivarude ammendumise korral tehakse ettepanek kasutada kahekordseid 30 mm automaatrelvi. "Pantsiri" ainulaadne esiletõst on see, et selle automaatika suudab üheaegselt sihtida ja välja lasta kuni kolm raketti, tõrjudes samaaegselt vaenlase rünnakut automaatkahuritest.

Tegelikult tekitab sõiduk kuni laskemoona täieliku ammendumiseni enda ümber tõeliselt läbimatu tsooni, millest on äärmiselt raske läbi murda.

Rohkem rakette, rohkem sihtmärke

Sõjaväelased mõtlesid kohe pärast Wasp loomist sellele, et tore oleks roomikšassiil, aga suurema massi ja parema soomukusega kompleks. Muidugi töötati umbes samal ajal Tunguska šassiil välja Strela. See õhutõrjeraketisüsteem oli väga hea, kuid sellel oli mitmeid puudusi. Eelkõige tahaksid sõjavägi saada raketisuurema lõhkepea massiga ja suure võimsusega lõhkeainega. Lisaks võis samaaegselt sihitavate ja välja lastud rakettide arvu suurenemise nimel mingil määral ohverdada murdmaavõime.

Nii ilmus "Thor". Seda tüüpi õhutõrjeraketisüsteem põhines juba roomikšassiil ja selle mass oli 32 tonni, mistõttu oli arendajatel palju lihtsam tutvustada sellesse parimaid ja end tõestanud üksusi.

Tabamussihtmärkide omadused

Kuni 7 km kaugusel ja kuni 6 km kõrgusel tuvastab Thor kergesti sellise lennuki nagu Ameerika F-15. Kõik tänapäevased UAV-d juhitakse umbes 15 kilomeetri kauguselt. Raketti juhtimine on poolautomaatne, kuni sihtmärgile kriitilise lähenemiseni juhib seda operaator maapinn alt ja siis tuleb mängu automatiseerimine.

Muide, umbes samadel aastatel kasutusele võetud õhutõrjeraketisüsteemil Buk on peaaegu samad omadused.

Kui maapealsed töötajad hävitati vaenlase tules vahetult pärast raketi väljalaskmist, on raketi juhtimissüsteemi abil võimalik täisautomaatne sihtimine ja lennu korrigeerimine. Lisaks aktiveeritakse täisautomaatne režiim mitme sihtmärgi jälgimisel ja laskmisel, mida võib olla kuni 48 tükki!

Varsti pärast kasutuselevõttu hakkasid insenerid Thorit intensiivselt moderniseerima. Uue põlvkonna õhutõrjeraketisüsteem sai modifitseeritud transpordi-laadimismasina, mis võimaldas laskemoona täiendamiseks vähem aega. Lisaks uuendatud versioonsai märgatav alt paremaid juhttööriistu, mis võimaldavad teil vaenlase varustust täpselt tabada isegi tugevate optiliste häirete korral.

Lisaks on sihtmärgi tuvastamise süsteemi sisse viidud uus algoritm. See võimaldab teil mõne sekundi jooksul tuvastada hõljuvad vaenlase helikopterid. See teeb Tor-M2U õhutõrjeraketisüsteemist tõelise "helikopteri tapja". Uue mudeli tohutuks eeliseks oli hoopis teistsugune juhtimismoodul, mis võimaldab sobitada rünnakuid diviisi suurtükipatareidega, koordineerides rünnakuid vaenlase positsioonidele. Loomulikult suureneb kompleksi efektiivsus sel juhul oluliselt.

Muidugi pole õhutõrjeraketisüsteemi S-300PS "Tor" omadused ikka veel tasemel, noh, need relvad loodi mitmel erineval eesmärgil.