Lennuki rakett R-27 (õhk-õhk keskmise ulatusega juhitav rakett): kirjeldus, kandurid, jõudlusnäitajad

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-17 18:48

Lennukirakett R-27 kuulub kodumaiste õhk-õhk juhitavate rakettide kategooria kõige levinumale esindajale. Modifikatsioonid ühendavad enamiku juhtimissüsteemide sorte, aga ka kõrgtehnoloogilist tüüride konfiguratsiooni aerodünaamiliste plokkidega. Tänu oma disainiomadustele ületas see relv oluliselt välismaise konkurendi AIM-7 omadusi, mis on lennuomadustelt võrreldavad AIM-120C tüüpi viimaste näidistega.

Disain ja arendus

Lennuki raketi R-27 väljatöötamine algas 1972. aastal Vympeli riiklikus projekteerimisbüroos. Kõnealune laskemoon oli plaanis relvastada tolleaegsete uusimate hävitajatega Su-27 ja MiG-29. Aasta hiljem arutati disainikontseptsiooni MAP-i koosolekul, kus osalesid juhtivate disainibüroode ja spetsialiseeritud uurimisinstituutide esindajad.

Selle tulemusel anti ametlikult luba modulaarse keskmaaraketi tootmiseks, millele järgnes heakskiit 1974. aasta talvel. Kujundus vormissketšid viidi läbi konkursi alusel "Vympeli" ja "Väkse" vahel. 1975. aasta mais anti võit MKB-le, misjärel asus P. Dementjevi juhitud inseneride meeskond välja töötama uut laskemoona. Esimesi prototüüpe testiti moderniseeritud hävitaja MiG-23-ML käivitamisel. Seeriatootmine algas 1984. aastal, kolm aastat hiljem võeti kasutusele "toode 470".

Lennuki raketi R-27 kirjeldus

Esialgu töötati mudel välja lennuki aerodünaamika tavalist skeemi arvestades. Seejärel muudeti see "pardi" konfiguratsiooniks, mis põhines tööpindade asümmeetrilisel ristikujulisel paigutusel. Disainis võeti kasutusele tehniliselt keerulised aerodünaamilised roolid. Nendel elementidel on märkimisväärne pikenemine, muutuva konfiguratsiooniga pühkimine (esiservas) ja kitsenev juurekamber.

Selline skeem ("liblika" tüüpi) võimaldas kasutada roolid diferentsiaalrežiimis mitte ainult lennu juhtimiseks ja stabiliseerimiseks põhinäitajate osas, vaid ka sarnaseks tegevuseks mööda rulli kanal. Disainifunktsioonid tagasid stabiilse veeremomendi koefitsiendi kogu saadaoleva numbrivahemiku ulatuses. Sellest lähtuv alt nivelleeriti ka vastupidine nähtus, mis on iseloomulik teistele “pardi” süsteemi järgi loodud analoogidele.

Disainifunktsioonid

Lennuki raketi R-27 kerel, suunamispeade tüüride ees on destabilisaatorid. Staatilise stabiilsuse varu andsid need elemendid, mis muutmisel muutsid oma alalõhkepead. Radariga juhitav versioon on loodud kombineeritud kohandustega, et maksimeerida raketi ballistilised eelised.

Nad ületasid peaaegu 2,5 korda sihtmärgi peaga tabamise ulatuse. See tähendab, et trajektoori esimeses etapis kasutatakse sihtmärgi inertsiaalset juhtimist kiiruse ja asukoha tegurite raadiokorrektsiooniga, võttes arvesse sihtmärgi manöövrit. Viimases etapis määrati peamine roll kodukoha otsimisele.

Su-33 ja teiste kandelennukite riputamiseks kasutatakse identseid rööpa- ja väljaheiteheitjaid. APU-470 esimene variant on mõeldud laskemoona paigaldamiseks lennuki tiibade alla ning katapult toimib tööruumina tiibade ja kere all. Väärib märkimist, et peamiseks ehitusmaterjaliks on titaan (korpuse jaoks) ja tugevdatud teras (mootori kesta jaoks).

Sihtkoht

Keskmise ulatusega juhitavad raketid R-27 on mõeldud igat tüüpi lennukite ja helikopterite pe altkuulamiseks ning nende kõrvaldamiseks. Lisaks on nimetatud relv tõhus järgmistel juhtudel:

• UAV-de ja tiibrakettide hävitamine õhulahingutes pikal ja keskmisel kaugusel;
• kui vedajad tegutsevad igal kellaajal rühmas ja autonoomselt;
• lööge sihtmärke mis tahes suunast, maa ja vee taustal, olenemata vaenlase teabest, tulest ja manööverduslikust vastutegevusest.

Kõnealune laskemoon tarnitakse sõjaväeüksustele osaliseltkokkupandud, roolid ja poritiivad eemaldatud.

Lennuki raketi R-27 modifikatsioonid

Seda relva valmistatakse mitmes versioonis. Need erinevad üksteisest juhtimispeade tüübi (poolaktiivne radari tüüp (PARGS)) ja termilise versiooni (TGS) poolest. Lisaks on neil erineva konfiguratsiooniga jõuallikad, millel on standardne või suurenenud energiapotentsiaal. TGS-iga modifikatsioone täiendatakse tähtindeksitega "T" või "ET", PARGS-iga versioone - "R" ja "ER".

Väärib märkimist, et täht "E" tähistab "power-armed" mudelit. Paljud omistasid dekrüpteerimise ekslikult "ekspordi" variatsioonile. Sellistel juhtudel on tahkekütusel töötav elektrijaam, mille võimsus on suurem ja mille läbimõõt on suurem kui kereruumis.

Mõned üldised näitajad kõigi lennukiraketi R-27 modifikatsioonide kohta:

• lõhkepea – tuum:
• kaitsme tüüp – kontaktivaba/radar/kontakt;
• lõhkepea kaal – 39 kg;
• raadius kaitsme aktiveerimisel - kuni 6 m;
• mootor – ühe režiimiga (RDTT R-300);
• jõuallikas modifikatsioonidel "E" – sellel on suurenenud algtõukejõud koos edasise vähenemisega (RDTT R-300E);
• elektrijaamade kaal - 95/192, 5 kg.

Parameetrite tabel

R-27 lennukirakettide jõudlusnäitajad erinevad olenev alt modifikatsioonist ja eesmärgist. Allolev tabel aitab teil mõista erinevusi kõigi vahelnimetatud relvade tüübid. Kriipsud tähendavad, et indikaatorid on identsed valikuga "P".

TTX	R-27R	27T	27TE	27RE	27 AE
Pikkus (m)	4, 08	3, 79	4, 5	4, 78	4, 78
Tiivaulatus (m)	0, 77	-	0, 8	0, 8	0, 8
Raketi kaal (kg)	253, 0	254, 0	343, 0	350, 0	350, 0
Lõhkepea mass (kg)	39, 0	-	-	-	39, 0
Sõjapea konfiguratsioon	Varda valik	-	-	-	-
Käivitusulatus (km)	80, 0	70, 0	120, 0	130, 0	130, 0
Kiirusnäidik (M)	4, 5	-	-	-	-
Juhimissüsteemi tüüp	Kombineeritud (poolaktiivne radar inertsiaalse korrektsiooniga)	Tõiknurga termiline disain	Soojuslik, võttes arvesse kõiki nurki	-	GOS programmeerimisrežiimi ja inertsiaalse korrektsiooniga
R-27 raketikandjad	Su-35/27/33, MiG-29, Yak-141	-	-	-	-

Järgmisena kaaluge iga muudatust üksikasjalikum alt.

Versioonid 27-R

Määratletud mudel on omamoodi standardne rakett, millel on inertsiaalne juhtimine ja korrigeerimine teatud raadiosageduste abil. Lisaks sisaldab juhtimissüsteem poolaktiivset radariüksust, mis aktiveeritakse lennu viimasel etapil.

Agati uurimisinstituudi disainerid töötavad välja ka 9B-1101K GOS-i juhtimissüsteemi. Määratud sõlm on keskendunud objektide hõivamisele kõrgustel 20–25 000 meetrit. Sel juhul on sihtmärgi maksimaalne üle- või alahindamine kiirusel kuni 3500 km / h 10 km. Kahel sihtmärgil on lubatud käivitada paar laengut. GOS-i kasutusvalmidus tagatakse üks sekund pärast sihtmärgi saamist Su-33 või MiG-29 tüüpi kandja juhtseadmelt.

R-27T seeria

Selle modifikatsiooni eripäraks on infrapuna suunamiselemendi olemasolu. Raketi disain sisaldab järgmisi komponente ja osi:

1. Kaariku all olevas vöörisektsioonis on infrapunaotsija detektor.
2. Pea riistvara asub korpuse järgmises osas.
3. Peaots, mis on varustatud nelja canard-konfiguratsiooniga rooliga.
4. Lõhkepea on paigaldatud rooli jõuajami sektsiooni taha. Seal on koht ka kaitsme jaoks.

Kereosa on enamasti hõivatud raketi jõuallikaga. Pidev töö on 3 tundi (koos sisse lülitatud fotodetektori jahutusahelaga).

R-27 ER ja R-27 ET

Õhk-õhk-juhitava raketi "ER" lennuulatus on oluliselt suurenenud. Võrreldes baasmudeliga on sellel suured gabariidid ja kaal. Poolaktiivne radariotsija tagab objektide hävitamise ebasoodsates ilmastikutingimustes, sõltumata looduslikest ja tehislikest häiretest.

R-27 TE seerial on ka pikk ulatus, mõõtmed ja kaal. Selle oluline eelis on selle kasutamine õhusõidukite kanderakettides igat tüüpi lahingulennukite, sealhulgas suure manööverdusvõimega lennukite ja tiibrakettide hävitamiseks. Samal ajal ei mõjuta häired, ilmastikutingimused, maa- või veepinna taust ega juhtimisnurk tegevuse tõhusust.

Mudelid 27AE ja 27P

R-27AE versioon on keskmaa juhitav rakett, mille põhieesmärk on võitlus erinevate õhusihtmärkide vastu. GOS sisaldab kombinatsiooniaktiivne radar ja inertsiaalne korrektsioonisüsteem. Need sõlmed aktiveeritakse kordamööda, sõltuv alt lennu faasist. GOS toimib põhimõttel, et see käivitab kandelennukite või maapealsete õhutõrjeseadmete radarite sihtmärgi vastuvõtmise. Agati uurimisinstituudis välja töötatud monoimpulss-multifunktsionaalne juhtimissüsteem on võimeline tagama määratud sihtmärkide otsimise, püüdmise, jälgimise ja hävitamise.

Määratud GOS-i režiimid:

• autonoomne töö algobjektidel, mis ei nõua lennu ajal teiste radarite asukohatuge;
• inertsiaalselt korrigeeritud programm radari toega;
• kodeerimisrežiim, mis võimaldab juurutada uuendatud programme.

Veel üks huvitav modifikatsioon – R-27P – viitab passiivsetele relvadele. Pea on suunatud sihtmärgile, keskendudes töötavatele radarijaamadele, sealhulgas AWACS-seadmetele. Selle versiooni kujundamise viis läbi MKB Kulon, järgmised loomise etapid viis läbi Avtomatika tarkvara, mida peetakse passiivradarite arenduse liidriks. Selles ettevõttes loodi kõik kodumaised passiivsete juhtimispeade süsteemid pind-õhk-rakettide jaoks. Kuna seda kujundust ei olnud varem välja töötatud, jäi töö oluliselt venima. Pilootprojekti R-27P kaitsesid disainerid 1981. aastal, tehase- ja lennukatsetused viidi läbi alles alates 1984. aastast

Lühid alt operaatorite kohta

R-27 rakettide, mida NATO standardite kohaselt kandis nime AA 10 Alamo, transporti ja starti viisid läbi mitmed kodumaised hävitajad.

Nende hulgas:

1. Su-27 – Nõukogude ja seejärel Venemaa neljanda põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja. Esimene lend toimus 1977. aastal ja operatsiooni on tehtud alates 1985. aastast. See mudel on üks Venemaa õhujõudude peamisi õhusõidukeid, mis on loodud õhus sõjalise üleoleku saavutamiseks.
2. Su-33 on järjekordne Venemaa hävitajate neljanda põlvkonna esindaja, mis on kasutusel olnud alates 1998. aastast ning mida eristab suur kandevõime ja lennuulatus. Funktsioon – võimalus täita tankerlennuki funktsioone.
3. Su-34. Multifunktsionaalne hävitaja-pommitaja, mis on keskendunud maapealsete sihtmärkide lüüasaamisele ja pommitamisele, vastandudes vaenlase sihtmärkidele õhus. Omadused – ainulaadsed lahinguomadused ja uuenduslike seadmete kättesaadavus elektrooniliste süsteemide vastu võitlemiseks.
4. Su-35. Seda sõjalennukit tuntakse ka kui Su-27M ja see vastab viienda põlvkonna hävitajate parameetritele.
5. Yak-141 on vertikaalse õhkutõusmis- ja maandumisvõimega iga ilmaga mitmeotstarbeline sõjalennuk. Esimene lend tehti aastal 1987
6. MiG-29. Neljanda põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja, kasutusele võetud 1983. aastal.