Milline on kiireim helikopter? helikopteri kiirus

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Helikopteritel on tänapäeva maailmas suur tähtsus. Ja mitte ainult militaarsfääris, vaid ka rahvamajanduses: kaubavedu, inimeste transportimine kaugematele objektidele, kuhu tavasõidukitega ei pääse. Helikoptereid kasutatakse ka suurte rajatiste ehitamisel ja paigaldamisel. Ja samas on küsimus huvitav, aga millise kiirusega helikopter lendab? Ja millised helikopterid on kiireimad?

Ka-50

Helikopter Black Shark püüab kohe pilku. Ja selles ei aita teda mitte ainult ebatavaline välimus, vaid ka rootorid. Neid on kaks. Ja need on valmistatud koaksiaalmustriga. Tänu sellele asetsevad kruvid üksteise kohal ja nende pöörlemine toimub vastassuundades.

See skeem võimaldas masina disaineritel loobuda sabaosa rootorist. Sabarootori puudumine võimaldas suurendada sõiduki töökindlust lahingutingimustes. Lisaks võimaldas kahe kruviga skeem vähendada kandjate pindalakruvid.

See skeem on suurendanud masina manööverdusvõimet. Lisaks võimalusele liikuda külg- ja tagurpidi kiirusel kuni 100 km/h, on lahingumasin võimeline sooritama ka vigurlendu – "surnud silmus" ja "lahinglehter".

Lisaks selle helikopteri suurepärasele lennuvõimele ületab Black Sharki kiirus 400 km/h!

Ka-52

Sellised tähelepanuväärsed omadused ei takistanud asjaolu, et 2009. aastal lõpetati Ka-50 tootmine. Peamine punkt sellise otsuse langetamisel oli ühekohalise skeemi kriitika. Musta hai baasil otsustati välja töötada selle kaheistmeline modifikatsioon - Ka-52.

Selle otsuse tingis asjaolu, et kopterile paigaldati optilis-elektroonilise ja radari luureseadmete kompleks.

Selle kompleksi juhtimiseks oli vaja teist meeskonnaliiget. Nendel eesmärkidel on helikopteri kokpit ümber kujundatud. Nüüd hakati lahingumasina piloodi kõrvale paigutama teist meeskonnaliiget ja samal ajal oli helikopteri kiirus 4 korda suurem kui sõiduki reisikiirus.

Lahinguhelikopter Mi-28N "Öine jahimees"

Huvitav on ka lahinghelikopter, hüüdnimega "Night Hunter". See on kõige kaasaegsem ründehelikopter MI-28N.

Peamised ülesanded, milleks see masin on võimeline:

• Maavägede tuletoetus.
• Võitlus vaenlase tankide vastu.
• Tuletoetus õhurünnakute koosseisudele.
• Õhudessantvägede hävitamine.
• Madalal kiirusel lendavate sihtmärkide hävitamine.

See on ulatuslik loetelu ülesannetest, mida see kopter suudab täita. Selle kiirus võib ulatuda 300 km/h. Reisikiirus on 265 km/h.

Ekspordiversioonis on sellel lahingumasinal indeks MI-28NE "Night Hunter". Ja selle ülesande jaoks läbis kopter põhjaliku moderniseerimise:

• Uue avioonikaga seadmed.
• Öönägemisseadmete saadavus.
• Värskendatud navigeerimistööriistad.

Värskendatud versioon kannab tähist Mi-35. Nüüd on tal tõeliselt revolutsiooniline pardaelektroonika, mis on integreeritud pardakompleksi avioonika-28. Kompleksi aju on kaks dubleeritud arvutit "Baguette - 53-15".

Uue varustuse peamised eelised:

1. Seade on varustatud arvukate anduritega, mis hõlbustavad piloteerimist, sealhulgas öösel.
2. Tulemus kuvatakse ekraanil multifunktsionaalsete indikaatoritena.
3. Võimaldab lahendada sihtimise ülesandeid nii päeval kui öösel ja erinevates ilmastikutingimustes.

Mi-28N Night Hunter, millel on kõrged jõudlusomadused, mis muide võimaldavad sooritada vigurlendu, kuulus legendaarsesse Berkuti helikopteri vigurlendurimeeskonda.

Mi-24 helikopter

Mi-24 tundub esmapilgul raske ja kohmakas. Aga need ei olevähem kui seda helikopterit katsetati sõjalistel operatsioonidel Aafrikas. Ka Afganistanis on sellest lahingumasinast saanud nende vaenutegevuse sümbol.

Lahingkasutuses on see üsna kiire helikopter. Selle saavutatav kiirus on 335 km/h. Kaheliikmelise meeskonnaga, pearootori läbimõõduga 17,5 m, on reisikiirus 270 km / h. Selliste andmete põhjal võib Mi-24 julgelt liigitada üheks kiiremaks lahinguhelikopteriks.

Tuleb arvestada, et kopterid võeti kasutusele 1970. aastal ja ehitati klassikalise üherootori skeemi järgi. Pearootor on viie labaga, kolme hingega. Ja rool on kolme labaga.

Disainerid pöörasid erilist tähelepanu helikopteri vastupidavusele võitluses. Kui üks mootoritest on kahjustatud, lülitub selleks lisaks salongi ja mootorikapoti broneerimisele ka teine mootor automaatselt stardirežiimile.

Aastatel 1970–1989 toodeti 2570 neist masinatest masstoodanguna.

Lisaks sõjalisele kampaaniale Afganistanis suutis see helikopter end tõestada mõlemas Tšetšeenia konfliktis. Ja ka kohalikes nii SRÜ-s (Mägi-Karabahhis ja Lõuna-Osseetias) kui ka välismaal. Mi-24-d osalesid operatsioonidel Jugoslaavias ja Sierra Leones, kus nad hindasid eriti seda, et kopter lendab peaaegu 340 km/h.

Black Hawk

Kiiruse osas on Sikorsky UH-60 "Black Hawk" ("Black Hawk") aeglasem kui Mi-24.

1976. aastal viidi läbi hindamiskatsed ja armeeUSA valis nende helikopterite teenindamiseks ettevõtte Sikorsky. UH-60 Black Hawk seeria esimese 15 sõidukist koosneva partii tootmiseks eraldati 83,4 miljonit dollarit.

UH-60 baasil on käivitatud terve seeria erinevatel eesmärkidel helikopterite loomine. Ta asus teenistusse ka USA armees, et asendada Bell UH-1 helikopter. Selle helikopteri erinevaid modifikatsioone tarniti mitte ainult armee vajadusteks, vaid eksporditi ka 21 riiki.

Lennujõudlus võimaldas helikopteri kiirust suurendada. Reisikiirusega 282 km/h võib "Hawki" maksimaalne lubatud kiirus ulatuda 361 km/h-ni, võttes arvesse helikopteri praktilist lennuulatust 584 km.

"Hawk" on leidnud oma rakenduse nii lahingutegevuses kui ka otsingu- ja päästeoperatsioonides. USA armees kasutatakse seda juhtimishelikopterina.

Erihelikopterid

Nüüd hakkab väikelennundus Venemaal arenema. Niisiis osteti Vladivostokis meditsiinilennunduse vajadusteks helikopterid Eurocopter AS-350B3e.

Uutele kiirabiautodele paigaldati:

• defibrillaator;
• ventilaator;
• infusioonipump;
• elektriline aspiraator.

Päästeautod on varustatud ka transpordirehvide komplekti ja kanderaamiga.

Helikopteri kiirus on 240 km/h ja samal ajal suudab see ühes tanklas lennata 4 tundi, mis võimaldabületada vahemaa ühest otsast teise.

WestlandLynx

Briti päritolu WestlandLynx ehk Lynx pääses nimekirja ka kiireima tootmishelikopterina. Ja siin tuleb märkida, et kui auto 1971. aastal esimest korda õhuruumi tõusis, oli standardkiirus 260 km/h.

Ja 1986. aastaks oli kopterit uuendatud, mille käigus suurendati mootori võimsust 40% ja paigaldati muud spetsiaalsed labad.

Kaasajastamine on helikopterit oluliselt täiustanud. Kiirus kasvas eelmisega võrreldes 1,5 korda. Nüüd on tema näitaja 400,9 km / h. Samas jätkub kütust 280 km-ks, stardimassiga 4875 kg.

Sõjalistes tingimustes on helikopter võimeline vastu võtma 9 hävitajat ja kandma 8 traatjuhitavat tankitõrjeraketti. Kopter oli varustatud ka 1 x 7, 62 mm pardakuulipildujaga, mida kasutas tavaline uksepilduja.

Moodsad trendid

Kaasaegne tegelikkus on selline, et Venemaa helikopteritööstuse edasine arendamine nõuab tootmise üleviimist Vene Föderatsiooni territooriumile.

Seega asendati Ukraina AI-98 elektrijaam kodumaise mudeliga TA-14. Praegu käib töö helikopteri Mm-8AMTSh-V modifikatsiooni kallal. See võimaldab helikopterit kasutada Arktika karmides tingimustes. Ka Venemaa helikopteritootjate plaanides on aastaks 2020 kavas hõivata 20% turust. Samal ajal kasvab kopteri kiirus pidev alt. tunnis rootorlennukidsuudab ühe bensiinijaamaga läbida üha suuremaid vahemaid.

Sellised Venemaa lennukitööstuse seatud ülesanded võimaldavad mitte ainult säilitada sellel turul liidripositsiooni maailmas, vaid ka laiendada seda toodetavate helikopterite valiku suurendamise kaudu.