"Moskva", raketiristleja. Kaardiväe raketiristleja "Moskva" - Musta mere laevastiku lipulaev

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Iidsetest aegadest peale on olnud tavaks, et erakordselt tugevatel ja jõukatel riikidel on oma laevastik. See kehtis eriti sõjalaevade kohta, mille käitamine oli igal ajal ülikallis. Tänapäeval on see väide väga asjakohane. Laevad on kohutav alt kallid masinad ja seetõttu tugevdab oma laevapark uskumatult selle riigi rahvusvahelist prestiiži, millel see on.

Hoolimata 1990. aastate ebastabiilsustest on meie riik suutnud säilitada oma mereväe. Tänapäeval see järk-järgult kasvab ja moderniseerub. Kahjuks kulgeb see protsess üsna aeglaselt ja seetõttu on NSV Liidu viimastel aastatel kasutusele võetud laevadel endiselt suur tähtsus. Selle näiteks on Moskva. Selle nimega raketiristleja on endiselt tohutu jõud merede avarustel.

Põhiteave

Vähem alt hüüdnimi, mille meremehed talle andsid, "lennukikandjate tapja" räägib tema võimetest. See pole mitte ainult kogu Musta mere laevastiku lipulaev, vaid ka üks võimsamaid laevu kõigis Venemaa laevastikes. Registrisadam - Sevastopol. Enne tuntud sündmusi oli Musta mere laevastikul palju ebameeldivusi,Nagu ka Ukraina poolel, olid üürilepingu üle pidev alt vaidlused. Nüüd pole see kõik enam asjakohane.

Ehitatud "Moskva" (muidugi raketiristleja) asus Nikolajevi linnas. Esialgu anti laevale nimi "Glory".

Sihtkoht, kasutuselevõtu aeg

See ristleja on projekti 1164 Atlant juhtobjekt. Niipea kui allveelaevatõrjelaev Moskva (ehitatud projekti 1123 järgi) NSVL mereväelt maha võeti, sai tulevane lipulaev kohe ka oma nime. Selle peamiseks eesmärgiks sai kohe potentsiaalse vaenlase suurte laevade (näiteks lennukikandjate) sihipärane hävitamine, ranniku õhutõrje ja maandumisjõudude tulekaitse.

Millal Moskva tööle anti? Raketiristleja lasti välja juba 1982. aastal, kuid selle ametlik kasutamine algab alles 1983. aastal.

Kus te ööbisite, mis tegi ristleja kuulsaks?

Tema teenistuse peamine koht oli Vahemeri. Korduv alt nähti "Moskvat" kõigi osariikide sadamates, mille kaldaid see peseb. Kui Mihhail Gorbatšov 1989. aasta detsembris M alta saarel George W. Bushiga (vanem muidugi) kohtus, tagas just see laev kogu konverentsi ohutuse.

Moderniseerimine, võitluskasutus

1990. aastal naasis Moskva GRKR moderniseerimiseks kodumaale Nikolajevisse. Seda just NSVLi kokkuvarisemise tõttu, see kestis täpselt 8,5 aastat ja alles 13. mail 1998 sai ta uue riigi lipu ja lipu. Lisaks samal ajal kompositsioonistMusta mere laevastiku tõmbas välja patrulllaev Krasnõi Kavkaz, millelt Moskva sai ka valvurite auastme.

2003. aastal toimus üritus, kus GRKR "Moskva" säras rahvusvahelisel areenil esimest korda pärast NSV Liidu päevi. Jutt on õppustest "Indra", mille viisid ühiselt läbi Musta mere, Vaikse ookeani laevastiku ja sõbraliku India merevägi. Aasta hiljem osales ta õppustel IONIEKS-2004, mis peeti koos itaallastega. Kohtasin 2008. aasta algust Vahemerel lennukikandja "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Kuznetsov" ja ka seda saatvate laevade seltsis.

2008. aasta augustis osales Musta mere laevastik, mida esindas "Moskva", Osseetia vetes viibides Gruusia rahu saavutamise sundimise operatsioonis. Järgmise aasta alguses osales ta Sitsiilias sada aastat tagasi toimunud kohutava maavärina aastapäevale pühendatud mälestusüritustel. Seejärel osalesid keiserliku mereväe madrused aktiivselt järelmõjudes.

Sõna "Moskva" tähendus Vene Föderatsiooni mereväe jaoks

Üldiselt on osariigi pealinna nime kandvad laevad alati vaatluse all. Ei olnud erand ja "Moskva". Raketiristleja on korduv alt võtnud pardale nii NSV Liidu kui ka teiste riikide võimsamaid isikuid. See ei takistanud aga riigi uutel võimudel 1990. aastate alguses mõelda selle laeva vanarauaks saatmisele.

Me ei öelnud asjata, et ristleja seisis Nikolajevskis peaaegu kaheksa ja pool aastat,samas tehti keerulisi bürokraatlikke viivitusi. Õnneks ei tohtinud laeva metalli lõigata ja Musta mere laevastik ei kaotanud oma legendaarset lipulaeva.

Vajaduse kohta

1990. aastate keskel puhkesid kodumaise meedia „kokkuhoidva majanduse“ja „kulude vähendamise“taustal mõnikord terved lahingud. "Eksperdid" arutasid pik alt ja tuliselt, kas riigile seda laeva üldse vaja on. Paljud uskusid, et sellise ristleja pidamine Mustal merel oli majanduslikust seisukohast kahjumlik, pakkudes seda Vaikse ookeani laevastiku vastutusalasse "mööda sõita". Neid toetasid aktiivselt välismaised vastased. Neile ei avaldanud sugugi muljet mõte, et "lennukikandja tapja" oleks neis vetes valvel.

August 2008 näitas, kui väga riik "Moskvat" vajab. Guardsi raketiristleja osutus ainsaks "kaaluliseks sõnaks", mis hoidis NATO-t tormakate otsuste eest. Nüüd pole seda kuidagi kombeks meeles pidada, kuid "viiepäevase sõja" ajal oli Mustal merel tohutult palju liidu laevu. Kuid Moskva (pealinn) suhtus toimuvasse üllatav alt rahulikult.

Vastus oli lihtne: Atlant-projekti raketiristleja võib hõlpsasti kogu NATO laevade pinnal oleva grupeeringu vanarauaks visata. Kõik mõistsid seda väga hästi ja seetõttu säilitati omamoodi relvastatud neutraalsus.

Kuidas see kõik algas

Kuidas ilmusid Venemaa projekti 1164 raketiristlejad? Esimene selle klassi laev sai krüpteeritud nime "Aurora" ja selle arendamist alustati eelmise sajandi 70. aastate keskel. Algselt kinnitati peakonstruktori ametikohale A. Perkov, kuid hiljem asendas teda V. Mutihhin. Mereväest määrati vaatlejaks teise auastme kapten A. Blinov.

Disainimeeskonnal olid tõesti mittetriviaalsed ülesanded. Tõsiasi on see, et sõjaväelased ei vajanud mitte ainult sobivat sõjalaevade klassi, vaid universaalset lahingumasinat, mis suudaks pakkuda nii mõne rannikulõigu kohalikku õhutõrjet ja muutuda kollektiivse õhutõrje elemendiks koos rannikukindlustusliinidega.

Kuid disainerid said väga raske ülesandega hakkama särav alt. Nad võtsid sõjalise hiilgusega kaetud õhutõrjesüsteemi S-300, lõid selle laevaversiooni (seda saate eristada tähega "F"), mille järel nad paigaldasid selle uuele laevale. See relvastus on endiselt väga asjakohane ja võimaldab üsna enesekindl alt tõrjuda õhurünnakuid Musta mere laevastiku laevadele.

Milliseid tehnilisi lahendusi kasutati?

Üldiselt kasutati Atlantsis laialdaselt hästi tõestatud lahendusi projekti 1134B laevadelt. Muidugi tehti neid mõnevõrra ümber, kuid põhiline tehniline baas jäi muutumatuks. Selleks ajaks oli ehitatud juba seitse projekti 1134B laeva, mis kandsid laevastikus hüüdnime “bukari”. Praeguseks on teenistusse jäänud ainult üks "Kertš", mis on samuti osa Venemaa Föderatsiooni Musta mere laevastikust.

Moskva peamised taktikalised omadused

Selle nihkuminesuurepärane laev on 11 500 tonni. Laeva kogupikkus on 186 meetrit. 21-meetrise laiusega on selle kõrgus 42,5 meetrit. Pole üllatav, et nii muljetavaldava laeva süvis on 8,5 meetrit. Maksimaalne saavutatav kiirus (sellest räägime allpool) on 32 sõlme, tavaline kiirus on 16 sõlme. Elektrijaamadena toimivad korraga neli gaasiturbiini agregaati, millest igaühe võimsus on 22 500 hj. Koos. Laeva liigutavad kaks propellerit korraga.

Kui me räägime kiirusest 16 sõlme, siis nendel tingimustel on autonoomse navigeerimise ulatus 6000 meremiili (meetrilises süsteemis tõlgituna - umbes 12 000 km). Mis ajasse puutub, siis toiduvarudest piisab täpselt kuuks autonoomiaks. Meeskonna suurus on 510 inimest, lahingutingimustes saab isikkoosseisu suurendada. Saateks ja luureks kasutatakse mitmeotstarbelist helikopterit Ka-27, mille maandumiskoht asub ahtris.

Peamised tehnilised üksikasjad

Kõik Atlanti projekti laevad said täiesti uue gaasiturbiini tõukejõusüsteemi, millel polnud iga võlli jaoks mitte ainult üks peamootor, vaid ka paar järelpõleti elektrijaama. Uut tehnilist lahendust rakendati mootorite soojuse kogumisel soojustagastusega ahelaga (HRC). See muutis vedeliku auruks, mis muutis elektrijaama abiturbiinid.

See on toonud tohutut kasu. Isegi kiirusel 18 sõlme sõites paranes kütusesäästlikkus12%. Maksimaalne kiirus kõigi mootorite kasutamisel oli nüüdsest koguni 32 sõlme, mis on selle klassi laevade puhul peaaegu rekordarv.

Kohvri omadused

Blinov, jälgides mereväe poolt, sai disaineritelt tehnilise lahenduse, mille puhul oli peaaegu kõigi kere elementide paksus vähem alt 8 millimeetrit. Muide, seda oli palju rohkem, kui arvutatud näitajad nõuavad. Tänu sellele oskusteabele eristuvad need Venemaa sõjalaevad suurenenud vastupidavusega. Kuid kõigel on oma varjuküljed: kasutatud konstruktsioonilahenduste tõttu suurenes veeväljasurve (võrreldes projekti 1134B laevadega) kohe 28%.

Aus alt öeldes tasub märkida, et nende autode võrdlemine pole põhimõtteliselt kuigi korrektne. Fakt on see, et sellised Venemaa sõjalaevad ja allveelaevad on väga sarnased ainult välimuse ja mõningate tehniliste lahenduste poolest.

Alguses olid Moskva ja teised atlandid relvastatud rakettidega P-500 Baz alt. Tuletõrjesüsteem - "Argoon". Esialgu oli laevadel neid rakette 16. Need olid paigaldatud kaheksasse topeltvõlli, mis asusid ülemisel korrusel. Edasise moderniseerimise käigus asendati vananenud raketirelvad P-1000 Vulkaniga. Need raketid suudavad tabada sihtmärke juba umbes 700 kilomeetri kaugusel.

Põhiteave lahingusüsteemide kohta

Tulejuhtimissüsteem võimaldab lahingukäivitusrežiimi, sealhulgas kõigi 16 raketi samaaegset käivitamist (ühe sihtmärgi tabamiseks). Muide, sellisele vollele ei pea keegi vastulennukikandja maailmas. Kuidas saavad need mereväe sõjalaevad sellistel kauglaskmistel sihtmärgi koordinaadid? Kõik on lihtne: kas satelliitidelt või lennukilt Tu-95 või meie enda luure- ja sihtimissüsteemi abil.

Cruiseri õhutõrjerelvastus

Õhurünnakute tõhusaks tõrjumiseks paigaldatakse laevale korraga kaks õhutõrjesüsteemi. Esimene, S-300F, on mõeldud kollektiivse või tsoonilise õhutõrjesüsteemi jaoks. Teine, "Osa-M", on loodud eranditult vaenlase lennukite, helikopterite ja rakettide rünnakute tõrjumiseks laeva enda vastu.

Õhutõrjesüsteemile S-300F on ette nähtud korraga kaheksa trummel-tüüpi kanderaketti, mis võimaldavad rakettide suhteliselt kiiret ümberlaadimist ja teenindamist. Need asuvad nii ülemise teki piirkonnas kui ka ristleja ahtris. Veeskamise ja sihtimise protsessi tõhusaks juhtimiseks lisati laeva relvasüsteemi spetsiaalne radar. Selle funktsiooniks on faasitud maatriksantenn.

Nagu me juba ütlesime, kasutatakse Osa-M kompleksi laeva enesekaitseks, mis võimaldab enesekindl alt tabada sihtmärke umbes kümne kilomeetri kaugusel. See koosneb kahest kanderaketist (koos kahel tasapinnal korraga töötava suunamissüsteemiga). Erinev alt vanematest laevadest on enesekaitsekomplektil ka oma juhtimissüsteem. Kahe Osa õhutõrjesüsteemi laskemoona kogus on täpselt 48 raketti. Vastav alt sellele on S-300 jaoks ette nähtud 64 laskemoona.

Täiendavad õhutõrjesüsteemid

Aga sellestristleja õhutõrjeseadmete võimalused ei ole piiratud. Et sellest saaks tõeliselt multifunktsionaalne lahinguüksus, sisaldas konstruktsioon universaalset (saab tulistada ka ranniku- ja meresihtidesse) 130 mm kinnitusega (loomulikult automaatne) AK-130. Selle tõhususe suurendamiseks on sellel Lion radarituvastussüsteem.

Muuhulgas on laeval terve patarei 30 mm kuueraudsetest AK-630M relvadest. Akus on kaks paigaldust, millest mõlemat juhib Vympeli juhtimis- ja sihtmärgi jälgimise süsteem. Radarijaam Flag, kuhu kuuluvad veel kaks radariseadet, Fregate ja Voskhod, vastutab laeva enda lähedal asuva õhuruumi seisukorra ning õhutõrjerelvade teabega varustamise eest. Nende antennid on kõvasti ühendatud Carrier Killeri ees- ja peamastidega.

Vaenlase allveelaevade vastu võitlemine

Nõukogude disainerid ei ole unustanud, kui hirmuäratavad võivad olla vaenlase allveelaevad. Hoolimata streigispetsialiseerumisest on ristleja nende eest hästi kaitstud: olemas on end hästi tõestanud Platinum sonarisüsteem, mis sisaldab pukseeritavat ja pirnantenni. Vaenlase allveelaevade otseseks rünnakuks on korraga kaks 533 mm torpeedoheitjat.

Vastupidi, kaks RBU-6000 seadet (rakett ja pomm) on mõeldud laeva kaitsmiseks vaenlase torpeedo-salvade eest.

Üldine hinnang projekti kõikidele laevadele

Kokku pandi Atlant projekti raames maha neli laeva. Teenistusestarniti vaid kolm. Kõik laevad on praegu kasutuses. Nad teenivad Musta mere, Vaikse ookeani ja Põhjalaevastikes. Põhimõtteliselt osutus Atlanti projekt erinev alt 1144 Orlani tüübi eelkäijatest tõeliselt vääriliseks ja tähelepanu väärivaks. Projekti 1164 laevad olid palju väiksema veeväljasurvega, kuid relvastuse poolest ei olnud need halvemad ja enamikul juhtudel paremad kui nende eelkäijad.

Lisaks pandi ründerelvade prioriteet juba loomise ajal paika. Vaatamata sellele on uutel ristlejatel piisav alt nõrku külgi. Niisiis oli Orlani projekti laevadel S-300 kompleksi jaoks 96 raketti, Atlantes aga ainult 64 raketti. Lisaks olid Osa-M õhutõrjesüsteemid kunagi täiustatud vahend laevade enesekaitseks õhurünnakute eest, kuid juba ristlejate loomise ajal ei piisanud nende võimetest. Lõpuks oli projekti 1144 laevadel korraga 16 Kinzhal kanderaketti.

Seega vastasid projekti 1164 ristlejad ideaaljuhul kõikidele hilise Nõukogude doktriini nõuetele mereväe kasutamise kohta, mil sõjalaevu kavatseti lahingusse saata ainult siis, kui need olid õhust usaldusväärselt kaetud. Kahjuks ei lähe selline õpetus hästi kokku praeguse olukorraga. Laevadele pole kaugeltki alati võimalik pakkuda usaldusväärset kaitset õhu eest, seega on nende enda õhutõrjesüsteem eriti oluline.

Peamised puudused projekti tarnimisel

Kõige olulisem puudus (peale ülalkirjeldatud nüansside) on ainult ühe mitme kanaliga radari ("Wave") olemasolu, mis on mõeldud jäädvustamiseks jaS-300 kompleksiga komplekteeritud sihtmärkide näit. Lisaks sellele, et paigaldise rikke korral jääb laev peaaegu täielikult ilma enam-vähem piisavast kaitsest õhurünnakute vastu, ei suuda Volna tõrjuda rünnakuid rohkem kui ühest suunast. Kui rääkida sarnastest Ameerika ristlejatest (ehitatud Ticonderoga projekti järgi), siis igaüks neist on varustatud nelja (!) sõltumatu radariga, mis suudavad sihtmärke automaatselt juhtida ja alla tulistada mitmes suunas korraga.

Seega ei muuda ainult ühe radarijaama olemasolu mitte ainult Atlantese suhteliselt lihtsaks sihtmärgiks paljutõotavatele vaenlase hävitajatele, vaid muudab äärmiselt ohtlikuks ka NATO laevatõrjeraketid, mis on viimastel aastatel näidanud suurepärast võimekust selles valdkonnas. mitut sektorit hõlmav rünnak.

Need laevad loodi Nikolajevi linnas. Laevatehas ei asu praegu mitte ainult mõne teise riigi territooriumil, vaid ka lagunevas seisukorras, mistõttu selliseid laevu sinna tõenäoliselt ei ehitata. Jääb vaid loota kodumaisele sõjatööstuskompleksile, mis suudab midagi sellist ehitada.