Piloot on üllas elukutse. Kolm peamist suunda

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Venemaal on üks prestiižsemaid piloodi elukutse. Fotod mundris pilootidest tekitavad naistes kõhedaid ohkeid ja meestes siirast kadedust. Seetõttu unistavad paljud noored nii kirglikult selle elukutse vallutamisest. Seda on aga üsna raske teha, eriti kui te ei tea, kust alustada.

Piloodi elukutse: kirjeldus

Piloot on spetsialist, kes suudab juhtida teatud õhusõidukit: lennukit, helikopterit, lennukit jne. Tähelepanuväärne on see, et varem nimetati pilootideks ainult tsiviillennunduse lendureid ja pilootideks sõjaväelende. Tänaseks on see joon maha pestud, kuid tsiviil- ja sõjaväejaotus on endiselt jõus.

Lisaks on lennukis endas teatud hierarhia. Laeva kapten on esimene loots, tema asetäitja on kaaspiloot ja suurtel lennukitel täiendab nende seltskonda navigaator. Seega ei istu noor spetsialist kohe ülema toolile, vaid alles pärast katseaega, mis sõltub laeva tüübist.ja inimese õppimise kiirus.

Põhiküsimus

Aga kuidas omandatakse piloodi elukutset? Lendamine nõuab ju oskusi ja teadmisi, mis iseenesest ei ilmu. Noh, vastus sellele küsimusele võib olla üsna lihtne – esimese asjana tuleks astuda lennukooli. Siiski tuleks see valida selle põhjal, milliseks piloodiks soovite saada: tsiviil-, sõjaväe- või katsepiloodiks.

Tsiviillennundus

Tsiviillennunduspiloodi elukutset peetakse õigustatult üheks kõige kõrgemapalgalisemaks riigis. Nende spetsialistide kuupalk algab 70 tuhandest rublast ja lõpeb 350-450 tuhande lävega Nõus, väga atraktiivne palk, eriti neile, kes armastavad taevast. Enne lennufirmasse tööle asumist peab inimene aga läbima keerulise koolitustee.

Alustada tasub lennukoolist või lennuklubist. Sel juhul sobib teine variant vaid neile, kes plaanivad lennata väikelennukiga. Ülejäänud peavad valima ühe järgmistest ülikoolidest:

• Moskva Lennuinstituut;
• Peterburi tsiviillennundusülikool;
• Uljanovski tsiviillennunduse kõrgkool.

Kõik need asutused võimaldavad teil õppida lennuoskusi. Sisseastumiseks peate sooritama mitu eksamit (matemaatika, füüsika, vene keel) ja olema ka suurepärase füüsilise vormiga. Pärast õppeasutuse lõpetamist avaneb inimesel juurdepääs nimetatud erialale. Piloottsiviillennundusel on nüüd võimalik hankida kommertspiloodi litsents ja saada töökoht lennufirmas.

Vene õhuväe teenistuses

Sõjalennundus on koht, kuhu lähevad ainult keh alt ja hingelt tugevad inimesed. Kuid lõpuks saavad neist vaid vähesed tõelised piloodid. Selle põhjuseks on väljaõppe suur keerukus: piloot ei pea mitte ainult õhusõiduki juhtimist valdama, vaid ka mõistma, kuidas lahingutingimustes tegutseda.

Pealegi peaksite olema valmis, et see on üsna mitmetahuline elukutse. Piloot võib olla hävitaja, pommitaja, sõjaväe transpordilennuki, lahinguhelikopteri või isegi luurelaeva kapten. Seetõttu tuleb eelnev alt valida kindel suund, et seda täiuslikult mõista.

Mis puudutab koolitust ennast, siis see toimub kahel viisil:

• Esiteks võib ajateenija avaldada soovi minna ajateenistusse õhuväes sõjaväelise registreerimise ja värbamise büroo komisjoni läbimisel. Kui ajateenija füüsilised ja vaimsed andmed on korras, siis saab ta saata vastavasse üksusesse. Tõsi, see pole kõige usaldusväärsem meetod, kuna see ei taga 100% õigete vägede tabamist.
• Teiseks võib iga Venemaa kodanik registreeruda sõjaväe lennukooli. Selliseid asutusi on meie riigis mitu. Kõige prestiižsem on aga õhuväe akadeemia. N. E. Žukovski ja Yu. A. Gagarin.

Ja siiski tuleb meeles pidada, et sõjaväelendur on äärmiselt raske elukutse. Piloot peab olema valmis selleks, etvajadusel peab ta avama tule teiste lennukite pihta, milles on elavaid inimesi. Rääkimata sellest, et iga hetk võib tema elu olla surma äärel. Ja just selle tõsiasja teadvustamine viib enamasti selleni, et inimesed loobuvad poole peal oma sõjaväelenduri karjäärist.

Katsepiloodi ohtlik elukutse

Katsepiloot on haruldane elukutse. Väljavalitute hulka arvatakse vaid need, kes on end tõestanud oma ala tõelise spetsialistina, suurepärase taevaässana. Enamasti on katselenduriteks endised sõjaväelendurid, kes on kodumaa heaks teeninud üle viie aasta. Kuid on ka erandeid.

Nende meistrite põhiülesanne on katsetada uut tüüpi õhusõidukeid, helikoptereid, juhtimissüsteeme, juhendamist jne. Samas ei pea piloot mitte ainult kindlaks tegema, kui hästi uus auto töötab, vaid oskama märgata ka vigu ja võimalikke vigu projekteerijates.

Probleem on selles, et mõnikord võivad uued lennukid lennu ajal talitlushäireid teha. See toob kaasa ohtlikke olukordi. Ja kui piloodil ei õnnestu neist kiiresti väljapääsu leida, riskib ta selle eest oma eluga maksta.

Taevas töötamise plussid ja miinused

Eelistest tuleb esile tõsta töö prestiiži, mida toetab hea palk. Lisaks saavad paljud piloodid lennukiga lendamisest kirjeldamatut naudingut. Mitte vähem atraktiivne pole asjaolu, et inimesel on ainulaadne võimalus näha kogu maailma,töötab suuremate lennufirmade heaks.

Kuid on ka puudusi. Piloodid riskivad lendamiseks alati oma eluga. Mõnel rohkem, mõnel vähem, aga kõigil on võimalus kukkuda. Lisaks ärge unustage suurt koormust tervisele, mis tuleneb igasugusest stressist.