Corvette projekt 20385 "Thundering": tehnilised andmed ja fotod. Corvette "Agile"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Valjuhäälse nime "Thundering" all olev laev on projekt 20385 korvett, mida valmistati laskmiseks ette 2012. aasta veebruaris. Paralleelselt viidi läbi analoogi "Agile" väljatöötamine. Protsess sai alguse Peterburis asuvast laevatehasest. Pidulikul tseremoonial osalesid Venemaa relvajõudude kõrged ametiisikud. See projekt on otseselt keskendunud sõjaväe ujumisrajatiste ehitamisele, mille arsenalis on ründe- ja kaitseplaani kõige kaasaegsemad relvad.

Arendus ja ehitus

Projekt 20385 korvett on indeksi 20380 alla kuuluva sarnase arenduse täiustatud versioon, mis sisaldab põhimõtteliselt uusi tehnoloogilisi ja disainilahendusi. Severnaja Verf Peterburis on sõlminud lepingu nelja selle kategooria laeva ehitamiseks, millest kaks on juba valmis. Paralleelselt käib töö Amuuri-äärses Komsomolskis asuvas laevatehases. Uued laevad peaksid saama löögi osas võimalikult töökindlaks, sealhulgas kasutama uusimaid õhutõrjesüsteeme.

Arendusprojekt 20385 korvett("Äike") disainibüroo "Almaz". Laevade eeldatav registreerimissadam pärast valmimist on Põhjalaevastik. Vaadeldav projekt on oluliselt täiuslikum kui tema eelkäija. See kehtib eriti taktikaliste ja tehniliste parameetrite, relvade, lahingu- ja manööverdusvõime kohta. Teoreetiliselt plaanivad tootjad ehitada kümme sarnast korvetti Venemaa mereväele. See võimaldab oluliselt tõsta kaitsevõimet merepiiri kaitsmise osas. Väärib märkimist, et laevade tootmisel kasutatakse komposiitmaterjale ning nende valmistamise ja tarnimise maksumus ulatus vähem alt poole miljoni rublani.

Funktsioonid ja kasutus

20385 on uue põlvkonna korveti projekt, mis on mõeldud mitmeotstarbeliseks kasutamiseks. Selle peamine ülesanne on avastada ja hävitada pinnavaenlase laevu või allveelaevu. Samuti kasutatakse lahingulaeva vägede maabumiseks, rannikuvööndi kaitsmiseks ja teiste laevade saatmiseks.

Lisaks suurtüki- ja raketirelvadele on pardal ka radari- ja sonarisüsteemid. Helikopteri Ka-27 angaari paigaldamine avardab sõjalaeva võimalust. See suurendab oluliselt aluse võitlusvõimet, võimaldades õigeaegselt avastada vaenlase sihtmärke. Täiendav kaitse projekti 20385 korveti tuvastamise vastu on spetsiaalsete tehnoloogiate kasutamine disainis, mis minimeerivad nende radari tuvastamise. Töökindluse ja manööverdusvõime mis tahes tingimustes tagavad FSUE "Prometheus" komposiitkomponendid, mis on tõestanud oma tähtsust ka varasemate sarnaste arenduste käigus.

Tehnilised näitajad

Järgmised on projekti 20385 korveti omadused:

• Laeva pikkus/laius - 104/13 m.
• Väheväljasurve on 2200 tonni.
• Kiiruslävi – 27 sõlme.
• Laeva autonoomia indikaator – 15 päeva.
• Läbitud vahemaa - 5600 km.
• Jõuseadmed – diiselmootorid 1DDA-12000.
• Meeskonnaliikmete arv – 99 inimest.

Pardal olevaid suurtükiväerelvi esindab A-190-01 alus (kaliiber 100 mm). Seal on universaalne raketisüsteem Kalibr, kuulipildujad, Redut-tüüpi õhutõrjekahur, akustilised ja radaribaasid, Paketi allveelaevatõrjerelvad ja tugevdus helikopteri Ka-27 kujul.

Kere ja pealisehitus

Thunderingi korvett on viimase projekti 20385 juht. Selle kere on valdav alt terasest ja sellel on sile tekk. Struktuuriuuendused on parandanud vastutulevat veekindlust 25 protsenti ja vähendanud peamise elektripaigaldise koormust.

Kere veealuse osa uus disain võimaldab kasutada väiksema massiga elektrijaama ja see vabastab veeväljasurve parameetri umbes 20 protsenti. Sellega seoses saab laeva lahinguvarustust oluliselt tugevdada. Täiendav eelis on kahe sõlme võrra suurem sõidukiirus.

Ujuva lahingumasina pealisehitus on valmistatud mittesüttivast komposiitmaterjalistkoostisosad. Nende hulka kuuluvad klaaskiud, süsinikkiul põhinevad polümeerid. See süsteem võimaldab radarijaamade ja -süsteemide abil saavutada väikese tuvastusraadiuse. Ahter on varustatud spetsiaalse angaariga ja platvormiga helikopteri Ka-27 paigutamiseks ja õhkutõusmiseks. Selle kütusevaru on umbes 20 tonni. Projekti 20380 ja 20385 korvetid on viimase variandi kasuks silmatorkav alt erinevad varustuse ja relvastuse poolest.

Elektrijaam

Varem pidid põhijõuallikaks olema Saksa MTU tüüpi mootorid. Seejärel otsustati impordi asendamise vastumeetmete kohaselt kasutada kodumaist toodetud mootoreid. Tellimus saadeti OAO Zvezda ja Kolomna kombinaadi spetsialistidele. Selle tulemusel varustati Project 20385 korvett paari DDA-1200 diiselmootoriga.

Iga seade sisaldab kahte mootorit ja tagurpidikäiku. Neil on automaatjuhtimissüsteem ja mikroprotsessorid. Elektrijaamade omadused on näidatud allpool:

• Tööressurss – vähem alt 15 tuhat tundi.
• Keskmine ulatus 14 sõlme juures on 4000 meremiili.
• Kolvipõhja materjal on kuumuskindel terastüüp EI-415.
• Jõuagregaatide aluseks on AK-6 alumiiniumsulam.
• Iga generaatori nimivõimsus on 630 kW.
• Praegune nõue – 50 Hz (380 vatti).

Need paigaldised võimaldavad pakkuda suure protsendi võimsust minimaalse kütuse- ja õlikuluga, vähendades samal ajallaeva sonari nähtavus.

Laeva raadiotehnika

Project 20385 "Thundering" korvetil on järgmised raadioseadmed:

• Süsteem "Sigma" (CICS).
• Automaatne sideüksus "Katusematerjal".
• Monumendi sihtimiskompleks.
• Furke-2 üldtuvastusjaam.
• Sõlm OGAS "Anapa-M".

Need seadmed võimaldavad vähendada veresoone tuvastamise tõenäosust kolm korda, need töötavad režiimis 64–2000 MHz. Nad suudavad tuvastada üle kahesaja kahtlustatava sihtmärgi ja võidelda ka vaenlase raketisüsteemidega, pakkudes laevade kaitset. Seda hõlbustavad neli kanderaketti, mis neutraliseerivad "Brave" tüüpi häireid. Kopteri juhtimise koordineerimistoimingud viiakse läbi spetsiaalse navigatsioonitorni OSP-20380 abil.

Relvastus

Kõnealused laevad on varustatud mitut tüüpi relvadega. Nende hulgas:

1. Paar lahingulaevavastast seadet nelja stardisüsteemi ja 8 raketiga. Käivitamiseks mõeldud konteinerid asuvad kere keskosas (pikisuunas platvormi läbimõõduga). Maksimaalne sihtmärgi ulatus on 260 km.
2. Õhutõrjerelvastus, mis koosneb kolme moodulkinnitusega süsteemist Redoubt, Igla mobiilsest kompleksist, kolmekümnemillimeetristest kuue toruga suurtükkidest (paigaldatud ahtrile).
3. Kompleks "Frontier".
4. Paar 330 mm kahurit torpeedode vastu (Packet-N süsteem).
5. 100 mmsuurtükiväe installatsioon A-190. Selle tulekahju kiirus on umbes 80 käivitust minutis. Puma juhtimissüsteem võimaldab teil sihtimist ja laskmist ise juhtida.
6. ASW helikopter Ka-27.

Project 20385 korvett, mille foto on näidatud allpool, võib välja lasta mürske, mille eesmärk on tabada mitte ainult vaenlase allveelaevu ja pinnalaevu, vaid ka vastutulevaid torpeedosid.

Merekõlblikkuse parameetrid

Kõnealuse laeva merekõlblikkus on võrreldes analoogide ja eelkäijatega paranenud. Sel juhul ei oma tähtsust veeremise ajal võnkumiste koormus. See võimalus annab õiguse kogu laskemoonakoormat vab alt kasutada ka merelainetega kuni 5 punkti.

Disainerid pöörasid erilist tähelepanu laeva vastupidavusele. Arendajad kasutasid uusimaid tehnoloogiaid ja komposiitmaterjale. See võimaldas oluliselt vähendada laeva radari nähtavust. Venemaa Corvette Project 20385 korvett Thundering on esimene omataoline, mis on varustatud polümeermaterjalidega, millel on kõrge raadioimpulsside neeldumine ja ebastandardne arhitektuurne disain.

Selle tulemusena vähenesid tuvastamistegur ja ringhajumine peaaegu kolm korda (võrreldes analoogidega). Lisakaitset pakuvad kompleksid, mille eesmärk on blokeerida vaenlase ründevahendeid.

Millised muudatused töötati välja?

Esialgse plaani kohaselt arendatakse ja ehitatakse neli peamistlaevad korveti tüüpi projektist 20385. "Thundering", mille foto on ül altoodud, sai lipulaevaks ja üksikuks laevaks, mille ehitamine selles suunas jätkus. Lisaks kavandati järgmised muudatused:

1. Piirivalve korvett (20380P).
2. Ekspordi versioon, mis on varustatud minimaalsete relvadega. See eeldas võimalust vahetada laskemoon välismaiste kolleegide vastu.
3. "Agile". Ta valmistus sihikindl alt Musta mere laevastiku jaoks, tal oli täiustatud varustus ja relvi.
4. Moderniseeritud versioon Horizoni lahingukinnituse paigaldamise võimalusega.

Laevade nimed pole vähem kõlavad: innukas ja range.

Project 20385 Agile Corvette

Sellele laevale on antud seerianumber 1006. See on vaadeldava projekti teine kere. Sarja paigaldamine toimus ka Peterburi laevaehitustehase Põhjalaevatehases.

Üritusel osalesid admiral Võssotski, iga taseme laevastiku komandörid, aga ka teised kõrged isikud, aukülalised. Selle projekti arendamine algas 2013. aasta kevadel. Varasematest mudelitest eristub "Agile" suur veeväljasurve (2200 tonni) ja mõõtmed. Laeva pikkus on 105 meetrit ning laius ja süvis vastav alt 13 ja 8 meetrit. Ka relvastuses olev varustus erineb eelkäijatest suurusjärgus tänu Caliber-NK süsteemide, Reduti ja Package'i komplekside paigaldamise võimalusele. Põhineb helikopteri Ka-27PL tekil.

Funktsioonid

Väga oluline erinevus kõnealuse laeva vahel on optroni tüüpi masti olemasolu, mis on mõeldud radariseadmete juhtimiseks ja suurendab vaenlase sihtmärkide tuvastamise võimet ning aitab tugevdada ka lahingukaravani, tagades eskorti ja laevade ja lennukite avastamine. Olulist rolli selles mängivad radar ja Puma-tüüpi juhtseade.

Almazi Keskkonstrueerimisbüroo juhtivinseneri K. Golubevi kommentaari järgi toimub ka uute avamerelaevaehituse arendus indeksi 20386 alla kuuluva täiustatud programmi järgi. Projekt on keskendunud kodurelvade tarnimise maksimeerimise kohta, kuigi ehituse üksikasjad jäävad endiselt saladuseks.

Nagu väitis Venemaa asekaitseminister Ju. Borisov, plaanitakse aastaks 2020 toota vähem alt 16 kõnealuse klassi korvetti. Peamised tootmisüksused on koondunud Peterburi laevatehasesse ja Amuuri laevaehitustehasesse.

Eksperdid arvavad, et selliste laevade ehitamise peamiseks tõrksaks on viimaste suurtes kogustes relvade ühilduvus ja lõpliku versiooni maksumus. Disainerid jätkavad tööd selle nimel, et viia see näitaja optimaalsele tasemele.

Tulemus

Project 20385 korvett, mille omadused on toodud ülal, on kõige kaasaegsemate relvade ja multifunktsionaalse orientatsiooniga. Selle ürituse raames ehitati ainult üks esindajatest("Äike"). Ülejäänud laevu arendatakse vastav alt uuendatud projektile. Selle põhjuseks on laeva kallinemine, mis ei ole alati õigustatud erinevat tüüpi raskerelvade olemasoluga. Hoolimata välismaiste elektrijaamade kodumaiste elektrijaamadega asendamise viibimisest, väidavad arendajad, et kõik kavandatud tööd tehakse kavandatud ajakava kohaselt.