2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25
Vene Föderatsioon, nagu ka teised postsovetlikus ruumis tekkinud riigid, koges eelmise sajandi üheksakümnendate alguses ja keskel raskeid aegu. Tavapärastest turgudest ilma jäänud tööstus jäi soiku. Paljud lavastused peatati, sealhulgas kõige arenenumad.
Lennundustööstus on alati olnud meie riigi uhkus. See ei säästnud assigneeringuid ja selle tooted (nii tsiviil- kui ka sõjalised) kündsid kõigi kontinentide taevast. Koostöösidemete peaaegu täieliku kokkuvarisemise kontekstis võib pidada imeks, et lennukiehituskool ei kadunud.
Kõik tööstusriigid ei saa endale lennukite tootmist lubada. Näiteks Saksamaa, mis toodab paljusid seadmete mudeleid, mida õigustatult peetakse maailma parimateks, ei ehita õhusõidukeid üksinda, kuigi üsna hiljuti (ajalooliste standardite järgi), Teise maailmasõja ajal olid Messerschmittid ja Henkel üsna suured. tasemel. Kaotas kool…
Kuidhoolimata nõukogude lennutehnoloogia kõrgetest tööomadustest väheneb selle potentsiaal järk-järgult, see on aegumas. Peagi vahetab selle välja uusim Vene lennuk. Eelkõige puudutab see lahingumasinaid, mille autopark uueneb järgmise kahe-kolme aasta jooksul poole võrra.
Kohalikud konfliktid, kui need lahendatakse jõuga, nõuavad spetsiaalseid tööriistu. Üks neist on eesliini lennundus, mis on loodud toetama maavägesid ja andma ülitäpseid lööke potentsiaalse vaenlase sidekeskuste, peakorterite, infrastruktuuri ja transporditeede vastu. Uued Vene sõjalennukid Su-34 ja MiG-31, mis on tegelikult õhupõhised löögisüsteemid, ning moderniseeritud ründelennukid Su-24M, mis on võimelised töötama ööpäevaringselt, on üsna võimelised lahingumissioone lahendama, võttes arvesse. võtma arvesse vaenlase hävitajate poolt põhjustatud ohte.
Venemaa uusimad viienda põlvkonna lennukid erinevad oma eelkäijatest lisaks paremale manööverdusvõimele ja dünaamilistele omadustele ka hoiatussüsteemide väiksema nähtavuse poolest. Neid on raske avastada ja sellest tulenev alt ka alla viia. See kvaliteet saavutatakse suures osas ainulaadsete elektrooniliste radari summutustehnoloogiate kasutamisega. Pindade peegelduvuse vähendamiseks kasutatakse ka spetsiaalseid katteid.
Kauglennundus ei jäänud tähelepanuta. Traditsiooniliselt pikaealiseks peetud lennukiteks, strateegilisteks pommitajateks (näiteks Ameerika B-52 töötati välja XX sajandi 50ndatel, selle esimeste pilootide lapselapsed lendavad sellel)meie riiki kasutatakse ka pikaajaliselt. Selle klassi uusimad Venemaa lennukid on hästi tõestatud baasmudelite Tu-160, Tu-22MZ ja Tu-95MS põhjaliku moderniseerimise tulemus. Lisaks pommikoormusele on nad võimelised kandma ülitäpseid erilaengutega rakettrelvi.
Uued Venemaa tsiviillennukid, erinev alt enamikust Nõukogude lennutööstuse näidistest, töötatakse algusest peale välja reisijate liinilennukitena, võttes arvesse kõiki mugavuse ja ökonoomsuse nõudeid. Traditsiooniliselt sõjaväesõidukite loomisele spetsialiseerunud ettevõte Sukhoi on välja töötanud Sukhoi Superjet-100 keskmiste lennuliinide jaoks. Selles suunas töötavad ka teised tuntud ettevõtted, nagu Iljušini disainibüroo, Tupolev OJSC, Sokoli ja Aviakori tehased.
On põhjust loota, et Venemaa uusimad lennukid hakkavad peagi konkureerima Boeingide ja Airbusidega nii kodumaisel kui ka rahvusvahelisel lennundusturul.
Soovitan:
Suured Venemaa ettevõtted. Venemaa tööstusettevõtted
Tööstus on riigi majanduskompleksi oluline komponent. Selle juhtiva rolli määrab asjaolu, et ta varustab kõiki majandussektoreid uute materjalide ja tööriistadega. Teistest tööstusharudest paistab see silma oma linnaosa ja komplekse moodustavate funktsioonide poolest
Sõjaväelaste eluase: sõjaväe hüpoteek. Mis on sõjaväe hüpoteek? Hüpoteek sõjaväelastele uue hoone jaoks
Nagu teate, on eluasemeprobleem mitte ainult Venemaal, vaid ka teistes riikides üks põletavamaid probleeme. Selle olukorra parandamiseks on Vene Föderatsiooni valitsus välja töötanud eriprogrammi. Seda nimetatakse "sõjaliseks hüpoteegiks". Mida uut leiutasid eksperdid? Ja kuidas aitab uus programm sõjaväelastel endale eluaseme hankida? Lugege selle kohta allpool
Venemaa Raudtee organisatsiooniline struktuur. Venemaa Raudtee juhtimisstruktuuri skeem. Venemaa Raudtee ja selle allüksuste struktuur
Vene Raudtee struktuur hõlmab lisaks juhtimisaparaadile erinevaid sõltuvaid allüksusi, esindusi teistes riikides, samuti filiaale ja tütarettevõtteid. Ettevõtte peakontor asub aadressil: Moskva, st. Uus Basmannaya d 2
Venemaa suurimad pangad. Venemaa suured pangad: nimekiri
Omavahendite usaldamiseks mis tahes pangale peate esm alt kindlaks määrama selle usaldusväärsuse. Mida suurem on pank, seda kõrgemal positsioonil see reitingus on, seda turvalisem on raha
Venemaa uusimad tankid – revolutsioon soomusmasinate ehitamisel
Viimased Vene tankid varustatakse ainulaadse välise orientatsioonisüsteemiga, mis suurendab nähtavust, mille puudust kannatasid kõik varem maailmas toodetud lahingumasinad
