Toonimismaks Venemaal. Eelnõu toonimise lubamiseks maksudeks

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Siseministeerium töötab välja muudatusi, mis karmistavad karistamist toonitud klaasidega sõidukiga sõitmise eest. Küsimus, kas toonimismaks kehtestatakse, on pik alt arutatud. Alates 2015. aastast on selliste autode omanikke trahvitud 500 rubla ulatuses. Autojuhte see aga eriti ei hirmuta. Seetõttu on valitsus välja töötanud ja rakendanud toonimise seaduse. Vähesed inimesed on üle normi pimendatud sõidukite maksuga rahul.

Mis on küsimus

Toonimine on sõiduki klaasile tumenev kate, mis vähendab töö ajal valguse sisenemist salongi. Ühest küljest peegeldab toonimine päikesekiiri, kaitstes juhti ja salongi reisijaid igast küljest pimestava päikese, kuumuse ja ultraviolettkiirguse kahjuliku mõju eest. Kuid liiga toonitud akende eest on ette nähtud trahv.

Haldusrikkumine

Liikluspolitsei andis pikka aega autojuhtidele välja korralduse, et kile tuleb määratud aja jooksul autolt lahti rebida. Korduva rikkumise korral saadeti autojuht kohtu alla või peeti kuni 15 päevaks aresti.

Nüüd kasutatakse karistusena trahvi. Selle suurus sõltub sellest, mitu kordaavastati süütegu. Toonimismaks on 500 kuni 5 tuhat rubla. korduva süüteo eest. "Püsiklientide" jaoks on välja töötatud täiendav ennetusmeede - õiguste äravõtmine kuni 6 kuuks. Liikluspolitseinikud saavad kohapeal kontrollida juhi rikkumiste ajalugu. Seetõttu pole trahvisumma määramisega probleeme.

Kuni novembrini 2014 kehtis toonimise eest karistus riigimärkide eemaldamise näol. Pärast selle ärajäämist oli palju rohkem inimesi, kes soovisid autol klaasid toonida. Autojuhid ei karda 500 rubla trahvi.

Alates 01.01.2016 on meetmeid taas karmistatud. Toonitud autoga öösel sõitmine on ohtlik. Tee nähtavus halveneb. Sellega seoses töötati välja seaduseelnõu "Toonimise maks". Uute standardite kohaselt ei tohiks klaasi valguse läbilaskvus ületada 70%.

Ettevaatusabinõud

2015. aastal tutvustati eelnõu "Maksu eest toonimise lubamise kohta". See normatiivakt näeb ette rahatrahvi, kui klaasi tumenemisaste on seadusega kehtestatust suurem. Samuti on kavas kehtestada ületoonitud sõidukite kasutamise keeld. Sama normatiivaktiga kaotati senine karistus - autolt numbrimärkide eemaldamine.

Eeskirjad

2015. aastaks on välja töötatud määrus, mis võimaldab:

• tagumiste küljeakende tumendamine piiranguteta;
• kandke tagaklaasile kile;
• liimi esiklaasi ülaossa ribaga läbipaistev kile;
• esiakende jaoksvalguse läbilaskvus on 70%.

See tähendab, et saate siiski autot tumedamaks muuta, kuid teatud piirini.

Seadus näeb ette ka võimalused valguse läbilaskvuse muutmiseks - värvimine spetsiaalse massiga, kile kleepimine. Klaasi esiküljel oleva värvilise triibu laius ei tohi ületada 14 cm.“Peegel” toonimise kasutamine on keelatud. Väliste peeglite juuresolekul on lubatud kasutada ruloosid. Kontrollimiseks saate mõõta läbilaskvuse astet statsionaarses liikluspolitseipostis. See protsess ei kesta kaua.

Toonimise maks Venemaal

Seaduse uue redaktsiooni peamine muudatus on trahvisumma suurendamine. Kui juht sai esimest korda karistatud, peab ta maksma kõik samad 500 rubla. Toonimise maksu kehtestamine 2016. aastal näeb ette korduva rikkumise korral trahvisumma suurendamise 2-3 korda ehk kuni 1500 rubla.

„Moodsate ja stiilsete“, kes uutest sanktsioonidest eriti ei hooli, „hoolt kandsid ka võimud“. Eriti nende jaoks on välja töötatud uus kurss - 5 tuhat rubla. Standardi rikkumine on võimalik ainult üks kord aastas. Kui juht keeldub trahvi maksmast kasvõi kohtu otsusega, võib tem alt kuni kolmeks kuuks luba võtta. Kuid see karistusmeede kehtib tõenäoliselt ainult siis, kui pöördute uuesti kohtusse.

Kui omanik keeldub kohapeal klaasilt kilet eemaldamast, on inspektoritel õigus riiklikud sildid kinni pidada. Need saad tagasi pärast liikluspolitsei nõuete täitmist juba politseijaoskonnas. tooni eemaldamise kulusalong on umbes 2000 rubla. Kuid seda saab teha lihtsa jõuliigutusega. Liikluspolitsei ametnikel on selleks spetsiaalselt ehitusnuga. Pärast 24 tunni möödumist teate saamisest keelatakse sõitmine. Seega tuleb salongireis planeerida akti väljaandmise päeval.

Kas ta üldse vajab

Kas toonimise maksu lähiajal muudetakse, pole veel teada. Kuid oponendid koguvad juba allkirju piirangute tühistamiseks. Praegused eeskirjad näevad ette 30% hämardamise. Aktivistid kavatsevad tõsta selle lati 40-60% peale, väites, et toonimine pole mitte ainult “stiilne”, vaid ka “vajalik” detail, mis täidab mitmeid olulisi funktsioone:

• tagab salongis olevate asjade ohutuse (statistika järgi avatakse kõige sagedamini sõidukeid, milles on selgelt näha isiklike asjade olemasolu);
• vähendab kütusekulu (suvel kulub autos kliimaseadme programmi käivitamiseks märkimisväärne kogus bensiini ja toonitud klaaside olemasolu võib kulusid vähendada).

Üks argumentidest, mida võimud seaduse rakendamise kaitseks toovad, on, et pimedas on pimedal ajal tumendatud klaasidega sõidukiga sõitmine ohtlik. Statistika näitab aga muud. Halbade oskustega ja vähese kogemusega juhid satuvad suurema tõenäosusega liiklusõnnetustesse. Tekib loogiline küsimus: miks kehtestada toonimise loa pe alt üldse maks?

Numbrid

2014. aastal kasvas järsult klaaside toonimise rikkumiste arv. Autojuhid trahve ei karda. Kuid tõhusaks karistusmeetmeks võib pidada sõiduki juhtimisõiguse kaotamise ohtu.

2015. aastal maksis toonimise pe alt maksu umbes 60 tuhat rikkujat. Enamik neist elab Moskva ja selle piirkonna läheduses. Seda on 68% rohkem kui 2014. aastal registreeriti. Ainult Moskva piirkonnas maksid rikkujad 23 tuhat rubla. karistustena. Edetabeli teisel kohal on Peterburi oma 7000 rikkujaga. Samuti paistsid silma autojuhid Krasnodari territooriumilt (52 000 inimest) ja Sverdlovski oblastist. (35 tuhat), Rostovi piirkond. (31,8 tuhat), Dagestan (25 tuhat).

Need arvud ajendasid määrust muutma. Eksperdid, muide, kahtlevad, et valitsus võtab aktivistide argumente arvesse.

Millal toonimaks kehtestatakse?

Uus seaduseelnõu sai juriidilise jõu 01.01.2016. See dokument näeb ette ainult trahvi. Varem levisid aga jutud, et võimudel on kavas kehtestada toonimise erimaks. Väidetav alt peab juht tasuma teatud summa kassasse, hankima pileti ja seejärel trahve kartmata terve aasta sõitma. Seni see meede ei kehti.

Soodustused trahvidelt

Toonimise maks Venemaal ei ole 2016. aasta ainus uuendus. 1. jaanuaril jõustus föderaalseadus, mis näeb ette liiklusrikkumiste eest 50-protsendilise soodustuse trahvidelt. "Aktsioon" kehtib ainult autojuhtidele, kes soovivad võlga tasuda 20 päeva jooksul alates otsuse kättesaamise kuupäevast. hüvitiste programmi raameslangevad jämedad liikluseeskirjade rikkumised: sõiduki juhtimine joobeseisundis, tervisekontrollist keeldumine. Korduva rikkumise korral 12 kuu jooksul soodustus enam ei kehti. "Jagamise" üksikasjad on märgitud resolutsioonis endas.

Ajapikendusaega arvestatakse teate kättesaamisele järgnevast päevast. Et mitte millestki ilma jääda, saate teavet jälgida riigiteenuste portaali kaudu. Foto- ja videotehnika poolt tuvastatud rikkumise kohta kviitung võib võtta väga kaua aega. Autoomanik saab selle kätte pärast ajapikendusperioodi.

Võlglased liiguvad ilma autota

Akende tumendamiseks kehtib toonimise maks ja õiguste äravõtmine 3 kuuks. Pahatahtlikud tasu mittemaksjad, kelle võlg ületab 10 tuhat rubla, ei tohi alates 15. jaanuarist juhtida igat tüüpi sõidukeid. Piirang kaotatakse kohe pärast võla tasumist. See reegel ei kehti kõikidele autoomanikele. Erandiks on puudega inimesed, kutselised autojuhid, aga ka isikud, kellelt see karistus jätab elatusallika. Juhtidelt, kes seda määrust rikuvad, võetakse juhiload üheks aastaks või kuni 15 tunniks parandustööd.

FSSP andmetel võib ajutise keelu alla kuuluda umbes 300 000 inimest, kelle võlg on suurem kui 10 000 rubla. Justiitsministeerium koostas 2015. aasta lõpus seaduseelnõu, mille kohaselt ei lubata püsivatel trahvide, elatisraha ja kolmandatele isikutele tekitatud kahju hüvitamise mittemaksjatele.liikluspolitsei eksamite sooritamine, juhiloa väljastamine, sõiduki registreerimine.

Uus evakuatsioonitariif

FAS tutvustab metoodikat liikluseeskirjadele mittevastav alt pargitud sõidukite transpordi maksumuse arvutamiseks. Kuidas see teenuse maksumust mõjutab, pole veel teada. Seaduseelnõu on seni muudetud seoses piirangutega veokite evakueerimisel pollarite abil.

Joobnud inimesi on lihtsam trahvida

Teine seaduseelnõu näeb ette nende dokumentide arvu vähendamist, mis kinnitavad, et juht oli joobeseisundis. Praegu kasutatakse selleks kuut paberit. Nüüd on nende arv kahanenud kolmele. Mida kauem inspektor pabereid täidab, seda suurem on tõenäosus, et sissetungija põgeneb. Projekt võimaldab saata narkojoobes inimesed koheselt ambulatooriumi. Paberimajanduse vähendamine võimaldab lühendada rikkumiste registreerimise aega.

Juhid saab "puhastada" ilma tunnistajaid kinnitamata

Nüüd hindavad inspektorid inimese kainust tema kõne, koordinatsiooni, alkoholi olemasolu järgi. Nad tahavad seda loendit laiendada - lisada tehnilisi vahendeid kasutades kontrolli. Selliste seadmete andmed on kinnituseks, et juht on joobeseisundis. Seetõttu saab läbi viia rutiinse kontrolli. Esmasel testimisel alkoholiaurude kogust ei tuvastata – seade näitab, kas need on üldse olemas või mitte. Kontrollimine viiakse läbi ilma protokollide, tunnistajate ja videosalvestisteta, kuid ainult liikluspolitsei erireidide ajal.

Muud muudatused

"Ohtlik sõit" on termin, mida liikluspolitsei on pikka aega kasutanud. Autojuhtidel aga vastutust pole. Fikseerimismeetodid on siiani teadmata. Venelased ise hakkasid aru saama, mis see on. Neil on välja kujunenud sotsiaalne sallimatus juhtide suhtes, kes pidurdavad pidev alt tugev alt või vahetavad rida. Ohtlik sõit on teatud manöövrite kogum, mis on vastuolus liikluseeskirjadega. Nende parandamise ja tõestamise viise otsitakse 2016. aastal.

Sama reegli süstemaatilise (kolme või enama) rikkumise eest võib inspektor juhiloa ära võtta. Sarnane punktisüsteem oli kasutusel juba NSV Liidus.

Pärast maksu kehtestamist föderaalmaanteedel üle 12 tonni kaaluvatele veoautodele hakkasid autojuhid protestima. Vedajad nõustusid tasu tühistama. Arves tehakse muudatusi 2016. aasta esimeses kvartalis.

Alates 1. jaanuarist on keelatud müüa Euro-4 klassi diislit. Valitsus kavatseb alates 1. juulist turule jätta ainult parima kvaliteediga bensiini - "Euro-5" ja kõrgemad. Kuidas see hindu mõjutab, pole veel teada. Mõned majandusteadlased väidavad, et kütuse ja sobiva mootoriga autode hind tõuseb. Teised ütlevad, et turul valitseva karmi konkurentsi tõttu naftatoodete hind ei muutu.

Krimmi autojuhtidele oodatakse sanktsioone. Kui neil ei ole 1. aprilliks aega oma sõidukeid ümber registreerida, Vene numbrimärke hankida ja Ukraina omadega edasi sõita, peavad nadmaksma trahvi 800 rubla. Korduvate rikkumiste korral tõuseb tasu 10 korda.