Siduri hooratas: kirjeldus, tüübid, eesmärk ja tööpõhimõte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Kõik teavad, et mootori põhiülesanne on muundada energiat pöördemomendiks. Selle ülekanne toimub siduriketta spetsiaalse hooratta kaudu. See sõlm on saadaval igas autos. Kuidas see on korraldatud ja toimib? Kõik see ja palju muud – lähem alt meie artiklis.

Iseloomulik

Kütuse-õhu segu põlemisel vabaneb tohutult energiat. Plahvatusega kaasneb kolvi käik, mis omakorda on ühendatud väntvõlliga. Viimase otsas on hooratas.

See on tema, kes edastab pöördemomendi kastile ja seejärel ratastele. Kuid mootori ja käigukasti vahel on veel üks detail - sidurikorv. Hooratas edastab pöördemomenti ebaühtlaselt. Selle silumiseks on seadmel hõõrdketas. Tänu viimasele saab auto sujuv alt käivituda ja vahetada käike ülev alt alla (ja vastupidi).

Seega täidab siduri hooratas mitmeid funktsioone:

• Tagab väntvõlli ühtlase pöörlemisevõll.
• Edastab pöördemomendi käigukastile.
• Käivitab sisepõlemismootori starterist.

Pöörame erilist tähelepanu viimasele omadusele. Hooratta ümbermõõdul on hambad (kroon). Nad puutuvad kokku starteri bendixiga. Kui juht süütevõtit keerab, liigub vool elektrimootorisse. Sidur (bendix) hakkab haakuma hooratta krooniga. Väntvõll kogub hoogu. Nii käivitub mootor eduk alt.

Pange tähele, et siduri hooratas ise on ümmargune ketas, mille läbimõõt on 30–40 sentimeetrit. See asub sidurikorvi ja väntvõlli otsa vahel. Võlli teises otsas on rihmaratas (rihmülekande abil aktiveeritakse ajastus, roolivõimendi ja konditsioneer). Hoorattaid on 3 tüüpi. Allpool käsitleme nende kõigi omadusi.

Tahke

Need hoorattad on valmistatud malmist terasest.

Välispinnal peavad olema terasest hambad. Väga populaarne autotööstuses. Installitud soodsatele mudelitele.

Sport

Nende peamine eelis on nende väike kaal. Eelmise tüübiga võrreldes kaaluvad sellised hoorattad poolteist kilogrammi vähem. See hõlbustab mootori pöörlemist suurel kiirusel.

Samas on vähenenud ka selle inerts – selline element ei sobi igapäevaseks kasutamiseks.

Kahekordne missa

Need ilmusid suhteliselt hiljuti. Kasutatakse kontserni "Audi-Volkswagen" autodel. Ka see hooratasnimetatakse siibriks. Ja kui kaks eelmist täidavad ainult pöördemomendi edastamise funktsiooni, siis kahemassiline täidab ka siduri rolli. Sõlme disain on tehnoloogiliselt arenenum. Element summutab võnkumisi ja vibratsiooni, vähendab müra ja sünkronisaatorite kulumist. Ideaalne võimsatele kaasaegsetele mootoritele.

Miks seda sidurit nüüd kasutatakse? Kahemassiline hooratas suudab pöördemomendi kastile võimalikult sujuv alt edastada, tänu amortisaatorivedrude tööle. Sõlme kaal on suurusjärgu võrra väiksem kui analoogidel. Samuti on toode väga kompaktne.

Seade

Siduri hooratas sisaldab mitmeid elemente:

• Kevadpakett.
• Planeedi varustus.
• Radiaallaager.
• Kevadpakkide peatus.
• Eraldusliugur.
• Abikorpus.
• Aksiaallaager.
• Kate määrimine.

See kõik asub peamises hooratta korpuses.

Kuidas see toimib

Mõtleme tegevuspõhimõtet. Siduri amortisaatori hoorattal on astmeline tööalgoritm. Esiteks aktiveeritakse pehme vedrupakett. Need mõjutavad sisepõlemismootori käivitamist ja seiskamist.

Teisel pakendil on vibratsiooni summutamiseks jäigemad vedrud. Need vedrud neelavad kõik sisepõlemismootori vibratsioonid.

Mõlemad paketid on ühendatud kahe liugelaagriga:

• Jänepäine.
• Radiaalne.

Puudude kohta

Miks mitteKas sidurikomplekt on kõikidel masinatel varustatud kahemassilise hoorattaga? Esimene põhjus on disaini keerukus. Koost kasutab palju elemente (võtke vähem alt kaks eraldi korpust oma vedrudega), mis on lisaks täidetud spetsiaalse määrdeainega. Kui see element ebaõnnestub, maksab hooratta siduri vahetus 700–900 dollarit. Järgmine miinus on vähene ressurss. Need hoorattad elavad harva kuni saja tuhandeni. Neile ei meeldi aktiivne kick-down sõitmine. Siduripedaali järsult viskamine ja auto ülekoormamine siin ei toimi, vastasel juhul jääb mehhanismi vastupidavus ja kasutusiga küsimärgi alla. Sellistele autodele ei meeldi rasked manöövrid.

Ka see sidur vajab reguleerimist. Ketta libisemine põhjustab vooderdiste suuremat kulumist. Kui probleemi õigeaegselt ei lahendata, suureneb käigukasti elementide (sh sünkronisaatorite) koormus. Ühel hetkel kaasneb käikude kaasamisega iseloomulik krõbin. Ja käivitamisel kostab starterist müra. Sel juhul vajab siduri hooratas kiiret diagnostikat. Selle juurde pääsemiseks peate eemaldama mitte ainult starteri, vaid ka käigukasti enda. Ja see on lisatasu.

Mis tapab siduri hooratta?

Nagu ülevaated märgivad, on selle elemendi ressurss 100–150 tuhat kilomeetrit. Eksperdid ütlevad, et see periood on seotud siduri hooratta ebaõige tööga. Ja see pole ainult kickdown. Sageli valivad omanikud (eriti diiselmootorite puhul) madalaima pöörete vahemiku. Teoreetiliselt peaks see vähenemakoormata mootorit ja vähendada kütusekulu. Praktikas hooratta vibratsioonitase tõuseb. Töösse on pidev alt kaasatud summutusvedrud. Koormuse all töötades ei talu need selliseid töötingimusi.

Samuti mõjutab ressurssi ICE käivituste arv. Mootori sagedane töötamine käivitus-/seiskamisrežiimis suurendab esimese vedrupaketi koormust. Vibratsioon tekib ka süüte- ja sissepritsesüsteemide töö katkemise tõttu. See vähendab ka siduri hooratta eluiga. Kui tegemist on tarbesõidukiga, pööratakse palju tähelepanu ülekoormustele. Kui auto on tavapärasest rohkem koormatud, ei suurene koormus mitte ainult käigukastile, vaid ka siduri hoorattale. Ta kuumeneb üle. Vedrud lendavad välja. Nad ei talu selliseid koormusi.

Nõukemüra

Paljud omanikud seisavad silmitsi selliste hoorataste kasutamise probleemiga. Käikude vahetamisel kostab müra. Sel juhul märgivad eksperdid aksiaallaagri kulumist, mis asub sekundaarse ja primaarse võlli vahel. See juhtub sõlme suure koormuse tõttu. Samuti omandab hooratta värv kollaka varjundi. Kulumist suurendab korpuste vahelise määrimise puudumine. Selle tulemusena töötavad "liugurid", vedrud ja plaadid "kuiv alt". Probleemi lahendatakse ainult koostu väljavahetamisega.

Nii, saime teada, mis on siduri hooratas, kuidas see töötab ja kuidas see töötab.