Rööpad R 65: otstarve, kirjeldus, mõõtmed

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

R 65 rööpad on Venemaa raudteevõrgu aluseks - I-tala ristlõikega lineaarsed konstruktsioonid, mis on ette nähtud veeremi koormuse neelamiseks, nende elastseks "töötlemiseks" ja sellele järgnevaks kandmiseks toele - liiprid. Nende "terastalade" omadusi reguleerib GOST R 8161-75. See määrab kindlaks P65 tüüpi karastatud ja karastamata siinide ja siiniribade konstruktsiooni ja mõõtmed.

Rööpad R 65

Iga rööpad on loodud mitme probleemi lahendamiseks. Esiteks tajuvad ja edastavad nad rongi koormust. See on vajalik nii aluspõhja kui ka rataste vastupidavuse säilitamiseks. Teiseks määravad nad veeremi liikumissuuna. Ja lõpuks loovad nad rataste veeremiseks kõige väiksema takistusega platvormi. Tööelementide kontaktpind on mitu sentimeetrit (3-5 olenev alt rööbastee klassist).

Esitatavate lineaarstruktuuride ulatus on üsna ulatuslik. Seega kasutatakse lülide ja vuukideta laiarööpmelise rööbastee paigaldamiseks R 65 rööpaid, samuti R50, R75. Neid kasutatakse ka pöörmete loomisel. Viimasel juhul kasutatakse muudetud profiiliga lineaarseid tooteid (PK65).

Rööpaelemendid

P65 rööpaid, nagu ka teisi tüüpe, ei saa nimetada tavaliseks I-talaks.

Spetsialistid eristavad selle kujunduses mitut tingimuslikku osa:

1. Pea – selle kuju tagab veeremi ratta usaldusväärse haardumise rööpa endaga.
2. Kael – talub paindekoormust ja kannab need ka raja pealisehituse toele.
3. Tald – tagab kogu lineaarstruktuuri stabiilsuse, jaotab pinged üle kogu liipri pinna. See koosneb paremast ja vasakust pliiatsist.

Lisaks eristatakse siini sees kahte piirkonda, mis asuvad kaela vasakul ja paremal küljel ning hõivavad ruumi pea alumisest servast kuni talla keskosani. Need on nn vasak- ja parempoolsed siinused. Need sisaldavad kiilukujulisi padjandeid, mis kinnitavad R 65 siinid mõnel teelõigul kokku.

P65 rööpa mõõtmed

Vähesed inimesed imestasid, miks R 65 siinil on selline kuju. Vahepeal valiti iga kõverusraadius, tasane ala ja kalded spetsiaalselt empiiriliselt või arvutustega, et luua optimaalsed tingimused koostoimeks veeremiga.

Enamik meist teab, mis R-rööbas on65 kaal võrdub 65 kg, mis on tegelikult vale. Jooksumeetri täpne kaal on 64,72 kg. Muudel parameetritel on järgmine tähendus:

• pearaadius (R500) tagab koormuse tsentreerimise, st sunnib ratta pikitelge ühtima rööpa teljega;
• R80 loob sujuva ülemineku R15-le, mis loob tiheda kontakti rattaäärikuga;
• Pea samm 1:20 vastab rattaääriku kaldele, mis on vajalik rattaäärikuga sobitamiseks;
• raadiusega R3 ümardatakse pea terav serv, mida tehakse pingekontsentraatorite kõrvaldamiseks;
• üleminekuraadiused R15 ja R370 on kasutusele võetud, et tagada pea sujuv paaritumine kaelaga ja kõrvaldada ohtlike pingetega alad;
• üleminekuraadius R400 kaela alaosas on vajalik koormuse sujuvaks ülekandmiseks tallale;
• talla ülemise serva ja pea alaosa kalded on ühesugused (1:4), mis on vajalik kiilukujuliste ülekatete paigaldamiseks, mis toimivad samaaegselt vahetükina.

R 65 rööpale langeb iga päev kolossaalne koormus, mille kaalu Venemaa tööstuses ei saa alahinnata. Kuid kui mitte eriline disain, poleks see oma ülesandega hakkama saanud, see deformeerub kiiresti ja vajab väljavahetamist.

Rööpa teras

Kõik raudteerööpad (P 65, PK65, P75, P50) on valmistatud eranditult rööpaterasest. Seda iseloomustab kõrge paindetugevus, kõvadus ja kulumiskindlus, mis saavutatakse kõrge süsinikusisaldusega (0,82%) ja legeerivate lisandite lisamisega -mangaan, vanaadium, tsirkoonium, räni, titaan.

M76VT on peamine terase klass, mida kasutatakse siiniripsmete tootmisel. Olenev alt tootmismeetodist võib see olla esimene (sulatatakse eranditult avatud koldeahjudes) või teine rühm. Valatud või v altsitud "toorik" läbib keeruka mitmeastmelise kuumtöötluse. Paljudes aspektides on see põhjus, miks rööpa R 65 hind on nii kõrgel tasemel - alates 50 tuhandest rublast tonni kohta.