Miks on lennuki kere valmistatud duralumiiniumtorudest? Üldvaade

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Nagu esmapilgul võib tunduda, on odavaim ja lihtsaim viis õhutranspordi kere valmistamiseks keevitada lehtmetallist torusid. Miks on siis lennuki kere valmistatud duralumiiniumtorudest? Selles artiklis püüame seda teemat käsitleda kõige üksikasjalikumal ja kättesaadavamal viisil.

Mis on lennuki kere?

Seda lennuki elementi nimetatakse ka kereks. See täidab ühendavat ja toetavat funktsiooni ning seda peetakse konstruktsiooni põhikomponendiks. Kere sees on kokpit, sektsioonid lasti hoidmiseks ja reisijate pardale laskmiseks, põlevmaterjaliga paagid ja sööklad. Lihtsam alt öeldes on kere osa, mis asub kandevõimega inimeste ja atmosfääri vahel.

Miks kasutatakse kere ehitamisel duralumiiniumtorusid?

Sellel on vähem alt viis põhjust. PõhiliselePõhjused, miks lennuki kere on valmistatud duralumiiniumtorudest, on järgmised:

1. Tahked lehed kaitsevad halvasti õhusõiduki kere sisemust, samas kui torud teevad head tööd.
2. Duraalumiinium on tugev, kerge ja ülim alt töökindel materjal.
3. Kui korpuses tekib pragu, saab viga ainult üks torudest, mitte kogu konstruktsioon.
4. Lennukisüsteemide tagamiseks paigaldatakse sageli juhtmed ja kaablid torude õõnsustesse.
5. Duralumiiniummaterjal on elastsem ja kardab vähem deformatsiooni.
6. Tootja võib õõnsaid materjale kasutades säästa märkimisväärse summa raha.

Kõik neist faktidest on piisavad, et täpselt teada saada, miks lennuki kere on valmistatud duralumiiniumtorudest. Vaatame aga selle materjali omadusi lähem alt.

Kuna lennukid peavad sageli manööverdama ja kogema suuri g-jõude, on oluline, et kere materjal oleks plastiline ja deformatsioonikindel. Just need omadused on duralumiiniumist. Ja veel üks oluline punkt on kokpiti ja sõitjateruumi soojusisolatsiooni tagamine. Selle põhjal on lennuki kere valmistatud duralumiiniumtorudest.

Miks mitte lehtmetall?

Plekk lihts alt ei suudaks säilitada soodsat sisekliimat, muutes lennu mugavamaks või kulutades lisaraha sisekliima stabilisaatorite paigaldamisele. Lisaks ka torude sees oleva sisu tõttuõhk suudab pakkuda meeskonnale ja reisijatele täiendavat kaitset rõhulanguse eest, mis on eriti tunda suurtel kõrgustel.

Lisaks on viimastel aastatel tootmistehnoloogiad märkimisväärselt paranenud ja praegu ei löö duralumiiniumist torudest lennukikerede tootmise hind tootmisettevõtete taskuid kuigi palju. Ja kui mõnikümmend aastat tagasi oli vaja kõrgete tootmiskulude tõttu valmistoodete hinda üle hinnata või kasumit rikkuda, siis tänaseks on see probleem peaaegu täielikult lahendatud. Vajadus odavamate lehtmaterjalide järele on kadunud ja nüüd saavad duralumiiniumtorudest kerede tootmist endale lubada ka väikese eelarvega ettevõtted. Loodame, et pärast selle materjali lugemist sai teile selgeks, miks lennuki kere on valmistatud duralumiiniumtorudest!