Su-25T: foto, tehnilised andmed

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Nagu nimigi viitab, on Su-25T kümme aastat varem toodetud maapealse ründelennuki Su-25 modifikatsioon. See töötati välja Sukhoi disainibüroos 80ndate alguses ja sellest sai ainus lahingumasin, mida hakati kasutama enne kaitseministeeriumi otsust see relvajõududesse tutvustada.

Isegi kui see mudel kunagi taevasse ei tõuseks, jätaks see kodumaisesse sõjalennundusse siiski ereda jälje. Lõppude lõpuks polnud Su-25T prototüübi ainus versioon. 25. mudelivalikus oli ka teisi arendusi, mis tegelikult on samad Su-25, kuid kannavad täiesti erinevaid numbreid. Aga teisest lennukist allpool.

Ründelennuk

Sõjalennunduse ajaloost on teada, et algselt maavägede katmiseks välja töötatud Su-25 muutus üsna pea omaette tüübiks, mille ülesannete hulka kuulusid ka puht alt õhuoperatsioonid.

Hävituspommitajad on võimelised lendama kõrgel, neil on hea lennuulatus ning samas on nad üsna kiired ja manööverdusvõimelised. Kuid hävitaja ei sobi maavägede katmiseks.

Nii et seal oli ründelennuk, kerge,haavamatu väikese kiiruse ja vaenlase õhutõrjele nähtamatu kõrguse tõttu. Sel juhul suudab masin kanda suurt tulevaru. Sellised eelised olid IL-2 klassi sõjalistel ründelennukitel. Pärast Suure Isamaasõja lõppu lähevad seda tüüpi lennukid varju: käib võitlus õhuülemuse pärast, kuid 70ndate lõpus olukord muutub. Sukhoi disainibüroo saab tellimuse ründelennukite tootmiseks. Lennuk saab tehasenime "Toode T-8". Edaspidi nimetatakse seeriasse sisenemisel ümber Su-25.

Su-25T kirjeldus. Juhend

Lennuki juhised viitavad sellele ründelennuki klassile, mis on selle prototüüp. Kuid samal ajal on seda üsna raske nimetada lihts alt uuenduseks, see erineb nii palju põhikonfiguratsioonist. Arendajad on muutnud nina, tugevdanud kere kujundust. Uued juhtimissüsteemid lihtsustavad pilootimist, nii et üks inimene saab nii lennukit juhtida kui ka lahinguoperatsioone läbi viia. Eraldi tasub mainida süsteemi, mis aitab piloodil sihtmärgini jõuda. Pärast päästiku vajutamist valib ta, olles hinnanud võimaliku sihtmärgi võimsust, soovitud laskemoona ja vajadusel korrigeerib juhiseid. Kuna ründelennuk on hoolduse mõttes üsna mobiilne, on lennukile ilmunud öisteks lendudeks täiendav televisioonisüsteem.

Kaitse põhineb raadioseirejaamal, mis on võimeline mitte ainult näitama maapealsete radarijaamade punktide asukohta, vaid ka välja selgitama, millises režiimis need töötavad: tuvastus või suunamine. Võttes selle etteinfo, "Kuivatamise" piloot saab võimaluse kahjustatud al alt eelnev alt lahkuda. Seiresüsteem võib töötada ka koos plokiga, et segada maapealseid juhtimispunkte. See kuvab ekraanidel palju valesihtmärke, genereerib "lund" ja sarnaseid efekte ning suudab isegi raketi suunamissüsteemi välja lülitada.

Vaatlejate rühm

Esimesed lennukid 1980. aastal saadetakse Afganistani. Kõigepe alt paar tükki, siis terve rügement. Rügemendiga saadeti rühm vaatlejaid, kuna lennukil ei olnud aega kõiki sertifitseerimiskontrolle läbida. Ja vaatlejate hulgas olnud Sukhoi disainibüroo esindajad peavad nägema, kuidas uus masin end tõelistes lahingutestides tõestab.

Kahjuks surid T-8 esimesed näidised konstruktsioonivigade tõttu. Nendel masinatel oli kaks mootorit, mis asusid kõrvuti. Ühe süttimine põhjustas vältimatult teises tulekahju ja lõpuks toimus plahvatus. Teine probleem on kaitse raketikildude eest. Löödes vähem alt ühe paagis (asub mootorite kohal) ja see süttib, mootorid lülituvad sellest sisse ja siis on tulemus teada. Vaatluste tulemuseks oli Su-25T sünd. Peamised muudatused olid soomusplaadid tankide all ja vahel.

Koosistus

Su-25 põhjal loodi mitu modifikatsiooni:

• Su-25 – tegelikult põhiversioon, ikka toodetud ja kasutatud;
• Su-25K – ül altoodud mudeli ekspordiversioon;
• Su-25UB - ründelennuki lahinguväljaõppe versioon (2-kohaline kabiin, erinev alt teiste masinate üheistmelisest);
• Su-25UBK – teine ja kolmas modifikatsioon korraga. Ekspordi treeningmasina versioon;
• Su-25UT - treeningversioon, ilma relvadeta;
• Su-25 UTG – nagu eelminegi, pole relvi. "G" nimes tähendab seda. Mereversioon maandumisvõimalusega, kasutades maapealseid ja tekipiirikuid;
• Su-25BM – sihtpuksiir, mittelahinguline versioon;
• Su-25T – ründelennuki moderniseeritud versioon. Lisaks tugevdatud soomustele sai ta hiljem uued elektriseadmed ja võimsamad relvad. Just tema oli raketisüsteemi prototüüp;
• Su-25TK – ründelennuk, mida kirjeldame ekspordikesta kujul.

Muud ründelennukitel põhinevad mudelid

Lisaks sõidukitele, mida võib nimetada Su-25 modifikatsioonideks, on selle põhjal välja töötatud ka teisi versioone.

Su-28 on peaaegu täielik koopia Su-25UT variandist. Tal pole relvi, see on õppelennuk.

Otsus luua teine mudel oli edukas ja samal ajal mitte eriti kasulik mudeli Su-25T kasutamine Afganistanis. Su-39, mida võib julgelt nimetada T-versiooni "pojaks", sai sellelt kõik parimad omadused ja omandas mitu uut.

Eelkõige said Su-25TM (teine nimi 39. mudelile) tootmismudelid pärast mõningaid muudatusi RLPK "Spear-25" (radari vaatlussüsteem) komplekti. Nagu ka ATGM "Whirlwind" (tankitõrjerakett). Viimane installitakse pärast Su-25TM edukat kasutamisthelikopterid, väikesed rakettpaadid ja isegi patrullpaadid.

Relvad

Kõik välja töötatud modifikatsioonid läbinud, vaatame lähem alt Su-25T relvastust. Lennuki tiibadel on 10 pülooni erineva laskemoona kinnitamiseks. Samal ajal suudab 8 10-st, mis asuvad kerele lähemal, kanda kuni 500 kg koormust, mis on täiesti piisav raketipommi või suurtükiväe arsenali paigaldamiseks. Äärepoolseimatel püloonidel on tavaliselt õhulahingus kaitseotstarbel kasutatavad lühimaaraketid (tüüpi R-60). Relvade hulgas, mida lennuk saab maapealsete sihtmärkide hävitamiseks kasutada, on SPPU (eemaldatav mobiilne relvakinnitus), 100–500 kg kaaluvad pommid või õhk-maa raketid.

SPPU tünnidel on võimalus allapoole kalduda (maksimaalne nurk lennuki tasapinna suhtes 30 kraadi). Raketirelvastus võib koosneda laseriga juhitavatest Kh-25ML, Kh-29L või S-25L tüüpi rakettidest. Võite kasutada NAR-plokke (juhimata õhusõiduki rakett), mille kaliiber on 57–340 mm.

Lisaks sellele on lennukil üks fikseeritud kaheraudne kahur, mis asub kere all. Selle võimalused pole nii suured: 30 mm kaliibrit saab kasutada ainult nõrg alt soomustatud sõidukite, näiteks soomustransportööride vastu.

Seestpoolt

Tänu veidi varem kirjeldatud elektroonilistele juhtimis- ja tuletõrjesüsteemidele on Su-25T kokpit mõeldud ühele inimesele – piloodile. See pakub nii juhtimist kui ka seda, mida tulistaja teistes masinates teeb.

Armatuurlaud on paigutatud klassikalise versiooni järgi. Istmest vasakul on mootori tõukejõu juhtnupud. Samuti on olemas raadiojuhtimine, pidurisüsteem, relvasüsteemi lülitid ja mitmed ventiilid, mis vastutavad salongisisese rõhu eest. Masina elektri- ja kütusesüsteemide parempoolse juhtimise all. Olemas ka lambisoojenduse regulaator, mille kaanel on hädaabiklappimisnupp.

Armatuurlaua kohale keskele on paigaldatud kombineeritud sihikusüsteemi ekraan, et juhtida kõiki lennuki relvi alates kahurist kuni pommi/rakettide stardisüsteemideni.

Muud valikud

Lennuki Su-25T peamisi sõjalisi omadusi käsitleti eespool. Lennuandmete omadused esitatakse loendina.

• kaks TRD-95 mootorit (TRD-195 hilisemates versioonides) arendavad maksimaalset kiirust 970 km/h;
• reisikiirus - 750 km/h;
• praktiline lagi - 7000 m;
• tegevuse raadius 3000 kg lahingukoormusega - 500 km;
• raja pikkus õhkutõusmisel - 500-900 m, maandumisel - 600-800;
• soovitatav stardikiirus vähem alt 250 km/h;
• lubatud maandumiskiirus vähem alt 260 km/h;
• praami sõiduulatus -1950 km;
• kütusevaru - 3000 liitrit.

Mõned välised funktsioonid:

• tiibade siruulatus – 29 m;
• pind – 60 ruutmeetrit. m;
• lennuki pikkus (sh PVD-vastuvõtjad ja ettepoole ulatuvad antennid) – 15,53 m;
• kõrgus - 4,59 m.

Märkuset välised parameetrid, kui kaheistmelised treeningversioonid välja arvata, erinevad erinevates modifikatsioonides vähe. Näiteks SU-39 tiibade siruulatus on 29,3 m.

Nimed ja hüüdnimed

Nagu Tu-160, hüüdnimega "Valge luik", sai ka Su-25T oma nime, välja arvatud mudelinumber. Samas on Sushkal erinev alt Tu-st mitu sellist hüüdnime.

"Vanker" - kõige kuulsam, pilootidelt saadud lennuk iseloomuliku "turja" eest, mis koosneb laternast ja selle taga olevast aerodünaamilisest servast.

"Kamm" on ebatavaline nimi, mis on tuletatud maapealsetest üksustest, mis pidid kõige sagedamini nägema Su-d nende kohal kattena. Tuletame meelde, et lennukil on 10 püstoli, millele on kinnitatud kasulik koormus. Alt vaadates, arvestades, et koorem ulatub kõige sagedamini tiibade ees ette, on meil klassikaline kamm.

"Saksa ime" - nii nad seda Afganistanis nimetasid, sest nad ei suutnud pikka aega uskuda, et lennuk loodi NSV Liidus

"Auruvedur" oli liidusõbralik Tšehhoslovakkiale antud autode nimi.

"Humpbacked Horse" on armastuse hüüdnimi, mille andsid lennukile piloodid, kes pidid seda lendama. Välise kohmakusega täitis ta ebatavaliselt laia valikut ülesandeid.

Järeldus

Lennuk Su-25 ja selle noorem vend Su-25T, mille fotosid ja omadusi uurisime, teenivad endiselt Vene Föderatsiooni relvajõududes. Ametlike allikate kohaselt peaks nende taotlemine kestma 2020. aastani. Lennuk saab komplektiga eduk alt hakkamaülesandeid, uueks lennuks valmistumine erilisi tegevusi ei nõua, seega jääb üle soovida vankrile pikki tööaastaid ja edukat tööd Venemaa piiride kaitsmisel.