Ujuv konveier PTS-2: foto, kirjeldus, tehnilised andmed

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Ujuv transporter PTS-2 kuulub kodumaise roomik-sõjavarustuse kategooriasse, mis on mõeldud lahinguüksuste transportimiseks läbi veetakistuste. Teise maailmasõja ajal vajas NSVL armee hädasti iseliikuvaid ülesõiduseadmeid. Väike osa vajadustest sai kaetud Lend-Lease abiga. Sellest hoolimata otsustati pärast sõja lõppu luua oma sarnase konfiguratsiooniga arendused.

Prototüübid

Üks PTS-2 ujuvkonveieri eelkäijaid oli K-61 tüüpi roomikmodifikatsioon. Selle väljatöötamine viidi läbi 1948. aastal. Selle projektiga tegeles inseneri projekteerimisbüroo, kasutades lahingutraktori M2 osi. Masstootmine algas Krjukovi tehases (kuni 1958. aastani). Edasine tootmine asutati Iževski ettevõttes Stroymashina.

Ujuvüksus oli varustatud ühes tükis veekindlast metallist tugikorpusega. Laadimis- ja mahalaadimismanipulatsioonid viidi läbi spetsiaalse vintsi abil, mis paiknes vööriosas. Tehnikal olimahavisatud laud taga, varustatud sissesõidusuuskadega (rambid). Keskel oli 130 hobujõuga diiselmootor YaAZ-204V, mis pakkus varustusele korralikke trimme koormatud ja tühjana veepinnal liikudes.

Ühe reisi jooksul suudab K-61 vedada kuni kaheksa haavatud sõdurit kanderaamidel, 40 sõdurit täisvarustuses, veoautosid (üks korraga), 100 mm püssi, 160 mm miinipildujat. Paar kruvi, mis asetati laevakere põhja tunneliossa, toimisid vedelate propelleritena.

PTS-seeria

Ujuv keskmise konveier loodi 1961. aastal Krjukovi tehases. Projekteerijad eesotsas E. Lenziusega võtsid aluseks suurtükiväetraktori ATS-59. Uue masina paigutus oli identne K-61 omaga. Samas olid PTS-2 konveieril kõrgemad tehnilised parameetrid kandevõime, manööverdusvõime ja kiiruse osas. Seadmed olid varustatud rõhu all oleva filtriga ventilatsiooniseadmega.

Üksus transporditi ühel katsel:

• paar 85 mm kahureid koos lahingumeeskonnaga;
• 122–152 mm haubits;
• kaks UAZ-i autot;
• Uurali veokid ilma lastita.

Traktoreid ja suurtükiväe tulesüsteeme transporditi PKP ujuvhaakeseadisega. PTS-M täiustatud modifikatsioon varustati kere ja kabiini diiselküttega, mis suurendas talvel seadmete võimalusi ja takistas jää teket külgedele. Varustus hõlmas meresõidukitseadmed kuni kolmepunktiliste lainetega töötamiseks, öövaatlusseadmed.

Ujuv transporter PTS-2: spetsifikatsioonid

1973. aastal töötati see modifikatsioon välja Vorošilovgradi diiselvedurite tootmise tehases. PTS-2 valmistamisel kasutati T-64 tanki komponente. Seadmed olid varustatud tugevdatud mitme kütusega jõuallikaga B-46-5. Võimsusnäidik oli üle 700 hobujõu. Masin oli varustatud isekaevamisseadmega, merel kasutamiseks mõeldud agregaatide, pööratava vintsi, kere ahtri kaldteedega.

Sõiduki kabiin on soomustatud, hermeetiliselt suletud, sellel on HEF ja kaitse radioaktiivsete rünnakute eest. Sinna paigutati ka radiomeeter ja sidejaam. Komandöri luugi kohal on kuulipilduja torn.

Peamised jõudlusnäitajad:

• kardaan ujuvtransporterile PTS-2 tankist T-34;
• mootori võimsus - 710 hj. c;
• kütusepaagi maht - 1090 l;
• kaal - 24 tonni;
• Maapinna kiiruslävi – 60 km/h;
• vee jõuvaru - 18 tundi;
• mõõtmed - 12,5/ 3,3 m;
• mahutavus – 75 hävitajat täisvarustuses, üks suurekaliibriline kahur, paar UAZ-3151 sõidukit.

Tehnika transporditakse sõjaväe transpordilennukitega.

PTS-3 muutmine

Erinev alt ujuvast roomikkandjast PTS-2 ei saanud järgmise projekti mudel seeriaviisiliseks. Parameeterplaaniti tõsta kandevõimet 16 tonnini ja veekiirust 12-lt 15 km/h. Soomustatud kabiini ülaossa oli ette nähtud PKT kuulipildujaga pöördtorn. Aluseks võtsid disainerid T-64 üksused ja komponendid.

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist läksid tootmisvõimsused Ukrainale (Luganskteplovoz). Sellega seoses tekkis vajadus luua sarnane sõjavarustuse mudel Venemaa tehastes. Omski disainibüroo töötas kiiresti välja PTS-4 uuendatud versiooni. Erinev alt PTS-2-st, mille foto on näidatud allpool, valmistati uus mudel tankide T-72 ja T-80 osadest ja koostudest. Masinat esitleti laiemale avalikkusele 2007. aasta näitusel (tootja OJSC Omski masinatehas). Pärast 2011. aasta testimist võeti valim vastu.

Disainifunktsioonid

Kodumaine ujuvtransporter on keskendunud suurtükiväesüsteemide, personali, ratas- ja roomiksõidukite transportimisele. PTS võib vajadusel olla parvlaev või töösõiduk õnnetus- ja loodusõnnetuste korral. Kõnealuse masina uusima põlvkonna konstruktsioon sisaldab suletud kere, meeskonnakabiini ja allalastava tagaluugiga kaubaruumi.

B-84 tüüpi jõuallika võimsus on 840 "hobust" ja see asub keskmises korpuses. See konfiguratsioon parandab stabiilsust veepinnal ja tagab pöördemomendi tiivikutele ja vintsidele ülemineku usaldusväärsuse. Erinev alt ujuvast PTS-2 konveierist keeldus 4. seeria paigutamisestkruvisid tunnelitesse, kuid asetasid need masina ahtri taha.

Iga kruvielemendi taga oli paaristatud veerool. Sellised teostused võimaldasid suurendada juhitavuse ja võimsuse parameetreid. See on eriti märgatav seadmete veepinnal teisaldamisel kõveratel lõikudel. Auto pöörderaadius tüüride abil oli umbes 80 meetrit ja vastupidisel teel - kuni 20 m.

Muud valikud

PTS-4, nagu ka ujuv PTS-2, on varustatud FVU-ga soomustatud kabiiniga. Samuti sisaldab masina konstruktsioon isekaevamise seadmeid. Vajadusel on võimalik paigaldada jooksvate elementide varjestus. Lisaks on kabiini paigaldatud sidevahendid ja -seadmed, mis hõlbustavad sõitmist pimedal ajal ja halva nähtavuse korral.

Alusvanker koosneb masstoodetud osadest: T-80 roomikutest ja väändeelementidest. Sidurid ja käigukast võeti 72. modifikatsioonist. Relvastus – 12,7 mm kaliibriga kaugjuhitav kuulipilduja kinnitus koos 400 padruniga.

Operatsioonivõime

Kõnealune tehnika siseneb tagaluuki oma jõul. Ülejäänud üksused liigutatakse spetsiaalse vintsi abil. Viimast elementi kasutatakse ka masina enda väljatõmbamiseks, kui konveierilt pole maastiku tõttu võimalik väljuda. Võimalik on traktori ja järelveetavate suurtükiväesüsteemide sünkroonne ristumine. Need laaditakse ratastega ujuvhaagisele. Kellsellise töö puhul väheneb masina kiirus ja manööverdusvõime peaaegu 30 protsenti.

Ujuvad transporterid PTS-2 ja PTS-4 ei suuda mitte ainult vedada lahinguüksusi, lasti ja hävitajaid läbi veetakistuste, vaid kanda neid ka üle soise või konarliku maastiku. Sellised omadused muudavad masina võimalikult mitmekülgseks. Selliste koormate korral väheneb roomiku kandevõime oluliselt. Teine selle varustuse tegevusvaldkond on amfiibrünnak. Selleks on pardale lisaks paigaldatud paar pumpa vee pumpamiseks. Nende tootlikkus on 800 ja 400 liitrit minutis. Lisaks on varustuses spetsiaalne klaasitud kaitse, suletud markiis, poolkompass, väljalaskepikendused.

Lõpuks ometi

Masina edasisele tööle aitavad kaasa PTS-2 roomikkonveieri kvaliteediomadused, sealhulgas hea manööverdusvõime, suur kandevõime, korralik juhitavus. Seda tehnikat kasutavad inseneriväed rohkem kui ühe aasta, kuna PTS-4 uuendatud analoogi näeb peamiselt näitustel ja paraadidel, päris vägedes pole neid üksusi nii palju.