Süütulekandur "Sevmorput": omadused ja fotod

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Nõukogude kergema lennukikandja Sevmorput on transpordijäämurdja, mis on varustatud KLT-40 tüüpi tuumaenergiasüsteemiga. Laev on üks neljast suurimast analoogist, mis on mõeldud mittesõjalisteks operatsioonideks tuumaüksusega. Transporter projekteeriti ja töötati välja Leningradis (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). NSVL valitsuse korraldusel ehitati laev Kertšis Zalivi tehases. Laev lasti maha novembris 1984, vette lasti veebruaris 1986. Laeva ametlik kasutuselevõtt toimus 1988.

Loomise ajalugu

Lihtsamlaev "Severmorput" on ainus projekti 10081 laev. Sarnase ujuvrajatise ehitamiseks oli ideid, kuid NSV Liidu kokkuvarisemine mõjutas projekteerimisbüroo "Zaliv" tööde sulgemist. Kõnealune laev on mõeldud erinevate veoste transportimiseks konteineri teel riigi kaugematesse põhjapiirkondadesse. Laeva manööverdusvõime jääl teostatakse kuni ühe meetri paksusega.

Esimeste katsetuste ajal opereeriti Severmorput kergema lennukandjaga rahvusvahelisel marsruudil Odessa - Vietnam - Vladivostok - Põhja-Korea. Tähelepanuväärne on, et see laev võib sõitasoojad veed. Laeva edasine operatsioon viidi läbi lõigul Murmansk - Dudinka - Murmansk. 2007. aastal kontrollisid Rostekhnadzori spetsialistid laeva tuumajaama. Järelduses märgitakse, et seadmed vastavad regulatiivsetele nõuetele ja tagavad kiirgusohutuse.

Sama aasta augustis teatas Murmanski laevakompanii konteinerlaeva muutmisest ujuvpuurimislaevaks. Ümberorienteerimiskava järgi peaks konteineri ümberorienteerimisega tegelema pooleteise aasta pärast. Selle otsuse peamiseks põhjuseks oli kergemate vedajate opereerimise madal tariifimäär. See plaan ei olnud määratud teoks saama. 2008. aasta talvel ümberehitusprojekt tühistati ja laev anti üle teise operaatori jurisdiktsiooni alla.

Huvitavaid fakte

Aastal 2008 (augustis) viidi kergem kandja Severmorput lõpuks üle FSUE Atomfloti tuumajäämurdjate laevastikule. Järgmise aasta sügisel ütles ettevõtte peadirektor V. Rukša, et see alus seisis jõude. Kui praegune olukord jätkub, tuleb see lahti võtta. Ja seda hoolimata asjaolust, et tema tööpotentsiaal oli sel ajal vähem alt 15-aastane.

Ametlikud dokumendid näitavad, et tuumajaam oleks tulnud lõplikult peatada 2012. aasta lõpuks, 2013. aasta alguseks. Juba 2013. aasta juunis suleti täielikult laeva tuumaplokk. Tõusud ja mõõnad vaadeldava veesõidukiga ei lõpe sellega. Rosatomi peadirektori S. Kirijenko määrusega 2013. aasta lõpusalgas töö tuumajõul töötava tulemasinakandja Severmorput taastamise kallal. Plaanid hõlmavad: tuumarajatise toimimise taastamist, vastava kütuse ostmist ja laadimist. Laeva täismahus kasutuselevõtu kavandatav kuupäev on 2016. aasta märts. Laeva põhiülesanne tulevikuks on Pavlovski maagimaardla riiuli arendamine ja arendamine. Peadirektori sõnul on alus nõutud, kuna sellel puuduvad analoogid.

Uuendus

Laeva valmimisega kaasnes osa seadmete ja insenerielementide väljavahetamine. Uuendatud Sevmorput on kergem kandur, mis pidi olema varustatud kahe lisakraana, uue reoveepuhastussüsteemi, arenenumate torustike ja pumpamisseadmetega. Lisaks ilmus kaasaegne radarijaam. Moderniseerimise maksumus ulatus sel ajal enam kui 55 miljoni rublani.

Novembris 2015 naasis laev Murmanskisse. 2016. aasta mais läks moderniseeritud laev oma esimesele reisile, mis kulges Kotelnõi saarele. Konteinerlaeva pardal olid ehitusmaterjalid ja toit. Viimasel hetkel on Sevmorputi jäämurdmismasin oma klassis ainus töötav mudel, mida kasutatakse tuumaelektrijaama mootorina.

Tehnilised andmed

Kõnealuse laeva tehnilise plaani peamised parameetrid on järgmised:

• Tootja – Kerchi laevatehas.
• Väljaandmise aasta – 1988.
• Nihe –61,8 tuhat tonni.
• Pikkus/laius/kõrgus – 260/32/18 meetrit.
• Must – 1180 mm.
• Toiteplokk – tuumajaam GTZA-684 OM5.
• Võimunäidik - 39,4 tuhat hobujõudu.
• Juhtseade – nelja labaga reguleeritav propeller.
• Kiiruspiirang on 21 sõlme tunnis.
• Kandevõime – 74 tulemasinat või 126 20-jalast konteinerit.

Kirjeldus

Tuumajõul töötav jäämurdmismasin "Sevmorput" on mitteiseliikuv merelaev, mis on mõeldud erinevat tüüpi lasti transportimiseks. Samas on nende töötlemine tagatud ka kaide puudumisel, lossimis- ja pealelaadimisoperatsioonid teostatakse juhul, kui laevad ei saa suure süvise tõttu sadamasse siseneda.

Kõnealuse laeva mass on umbes 300 tonni, tänu absoluutselt suletud kerele saab ta nagu praam omaette vees olla. Väike süvis võimaldab sobiva puksiiri abil vedu võimalikult kalda lähedale tõmmata.

Laeva ainulaadsus seisneb võimaluses töötada ilma süvaveesadamateta. See võimaldab teil tarnida kaupu kohtadesse, mis pole selleks otstarbeks täielikult varustatud. Laeva trümmid ja tekid võimaldavad transportida kuni 74 konteinerit, mis on spetsiaalse kraana abil laotud kahte ritta. Spetsiaalsete käepidemete abil fikseerib laadimisseade tulemasinad jäig alt. Lasti vettelaskmine toimub ahtri kaudu. Vajadusel mahalaadiminesaab teha ilma laeva peatamata.

Jõutrain

Sevmorputi tulemasinate kandur, mille foto on ül altoodud, on varustatud elektrijaamaga, mis võimaldab piiramatult aega teel viibida. Peamine tuumaüksus toodab auru, mis juhib turbiini. Diiselmootor toimib varumootorina, soojendades boilerit ja väljastades umbes 50 tonni auru tunnis.

Konteinerlaev on varustatud kolme turbiingeneraatoriga võimsusega 1700 kW igaüks ning viie avariianaloogiga, mille koguvõimsus on 1400 kW. Laeval on reguleeritava sammuga propeller, mis võimaldab kaitsta seda purunemise eest, kui labad tabavad suuri jäätükke. Lisaks on tuumajõul töötav laev varustatud jäätmepõletusahjuga, mille võimsus on 50 kilogrammi tunnis. Olemas on ka merejää puhastus- ja desinfitseerimissüsteem, mis tagab meeskonnaliikmetele autonoomse viibimise. Meeskonna käsutuses on saun, bassein, jõusaal, eraldi kajutid.

Moodne ajalugu

Sevmorputi tulemasinakandja, mille omadused on toodud ülal, on maailmas ainuke tuumajaamaga varustatud transpordilaev. Konteinerlaev veetis palju aega parklas (2007-2013). Laev ei saanud siiski kasutusest maha, vaid läbis pärast kaheaastast remonti eduk alt merekatseid. Pärast teki ja kajutite valmimist on kavas määrata tuumajõul töötav laevtavaline töörežiim. Kodu- ja välismaiste ekspertide sõnul on Sevmorput tõeline 21. sajandi läbimurre.

Laev on ehitatud 1988. aastal, see on peaaegu ise võimeline tagama kogu põhjapoolse tarne Venemaa Arktika territooriumil. Nüüd on transpordimasinate kandur valmis polaarretkedele minema, kuid selle kasutusiga on vähem alt 15 aastat.

Lõpuks ometi

Süütulekandjate tsiviilkasutus hakkas aktiivselt arenema eelmise sajandi 70ndatel. Selle põhjuseks on polaarlaiuskraadide arengu intensiivistumine, aga ka humanitaarabi toimetamine abi vajavatesse riikidesse. Selliste aluste käitamise languse peamiseks põhjuseks oli NSV Liidu kokkuvarisemine ja tsentraliseeritud varustuse puudumine. Sõjaväebaasid saadeti laiali ja kaugemate põhjaalade kartograafilised uuringud peatati. Väärib märkimist, et kogu teenuse ajaloo jooksul on tuumajõul töötav tulemasinaine Sevmorput vedanud rohkem kui poolteist miljonit tonni kaupa.