Moodsad laevakahurid

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Igast ajast peeti merel otsustavaks jõuks laevarelvadega laevu. Samal ajal mängis olulist rolli nende kaliiber: mida suurem see oli, seda suuremat kahju vaenlasele tekitati.

Kuid juba 20. sajandil tõrjus mereväe suurtükivägi vaikselt tagaplaanile uut tüüpi relva - juhitavate rakettide - poolt. Kuid see ei jõudnud ikkagi mereväe suurtükiväe tegevuse lõpetamiseni. Lisaks hakati seda tänapäevastes meresõja tingimustes moderniseerima.

Mereväe suurtükiväe sünd

Pikka aega (kuni 16. sajandini) olid laevadel vaid lähivõitluseks mõeldud relvad - jäär, laevakere, mastide ja aerude kahjustamise mehhanismid. Pardale minek oli kõige levinum viis merel konfliktiolukordade lahendamiseks.

Maaväed olid leidlikumad. Maal kasutati sel ajal juba igasuguseid viskemehhanisme. Hiljem kasutati sarnaseid relvi merelahingutes.

Püssirohu (suitsulise) leiutamine ja levitamine muutis radikaalselt armee ja mereväe relvi. Euroopas ja Venemaal sai püssirohi tuntuks 14. sajandil.

Samas tulirelvade kasutamine edasimeri meremehi ei rõõmustanud. Püssirohi muutus sageli niiskeks ja püstol tulistas valesti, mis lahingutingimustes oli laevale tõsiste tagajärgedega.

16. sajand oli Euroopa tootmisjõudude kiire kasvu taustal tehnilise revolutsiooni algus. See ei saanud muud kui relvastust mõjutada. Relvade disain muutus, ilmusid esimesed sihikuseadmed. Püssitoru muutus liigutatavaks. Püssirohu kvaliteet on paranenud. Laevakahurid hakkasid merelahingutes mängima silmapaistvat rolli.

17. sajandi meresuurtükivägi

16. ja 17. sajandil arendati edasi suurtükiväge, sealhulgas mereväe suurtükiväge. Relvade arv laevadel suurenes tänu nende paigutamisele mitmele tekile. Selle perioodi laevad loodi suurtükiväe lahingute põhjal.

17. sajandi alguseks oli laevakahurite tüüp ja kaliiber juba kindlaks määratud, töötati välja nendest tulistamismeetodid, arvestades mere eripära. Ilmunud on uus teadus – ballistika.

Tuleb märkida, et 17. sajandi laevakahurite torud olid vaid 8-12 kaliibriga. Sellise lühikese toru põhjustas vajadus püstol uuesti laadimiseks täielikult laeva sisse tõmmata, samuti soov relva kergendada.

17. sajandil arenes koos laevarelvade täiustamisega ka nende laskemoon. Laevastikele ilmusid süüte- ja plahvatusohtlikud mürsud, mis tekitasid tõsiseid kahjustusi vaenlase laevale ja selle meeskonnale. Vene meremehed kasutasid 1696. aastal Aasovi rünnaku ajal esimestena lõhkekehi.

18. sajandi laevarelvastus

18. sajandi laevakahuril oli juba tulekivilukk. Samal ajal pole tema kaal eelmisest sajandist palju muutunud ja ulatus 12, 24 ja 48 naela. Muidugi oli ka muu kaliibriga relvi, kuid neid ei kasutatud laialdaselt.

Kahurid paiknesid kogu laevas: vööril, ahtril, ülemisel ja alumisel tekil. Samal ajal olid kõige raskemad relvad alumisel tekil.

Väärib märkimist, et ratastega vankrile paigaldati suurekaliibrilised mereväerelvad. Nende teki rataste alla tehti spetsiaalsed sooned. Pärast lasku veeres relv tagasilöögienergiaga tagasi ja oli taas laadimisvalmis. Laeva kahurite laadimise protsess oli üsna keeruline ja riskantne äri.

Selliste relvade laskeefektiivsus oli 300 m piires, kuigi mürsud ulatusid 1500 m. Fakt on see, et kaugusega kaotas mürsk kineetilise energia. Kui 17. sajandil hävitasid fregati 24-naelased mürsud, siis 18. sajandil ei kartnud lahingulaev ka 48-naeseid mürske. Selle probleemi lahendamiseks hakati Inglismaal laevu relvastama kuni 280 mm kaliibriga 60–108-naelaste relvadega.

Miks ajalugu ei kaotanud laevadel olevaid relvi?

Esmapilgul pidi 20. sajandi raketirelvastus asendama klassikalise suurtükiväe, sealhulgas mereväes, kuid seda ei juhtunud. Raketid ei suutnud laevarelvi täielikult asendada. Põhjus peitub selles, et suurtükimürsk ei karda igasugust passiivset ja aktiivset sekkumist. See sõltub ilmastikutingimustest vähem kui juhitavad raketid. Mereväe relvade salvsaavutas alati oma eesmärgi, erinev alt oma tänapäevastest vendadest – tiibrakettidest.

Samuti on oluline, et mereväe relvadel oleks suurem tulekiirus ja suurem laskemoonakoormus kui raketiheitjatel. Samas tuleb märkida, et laevarelvade hind on palju madalam kui raketirelvadel.

Seetõttu pööratakse tänapäeval neid omadusi arvesse võttes erilist tähelepanu laevade suurtükiväeseadmete arendamisele. Tööd tehakse kõige rangemas saladuses.

Ja tänapäeval mängib laeva suurtükiväeseade koos kõigi selle eelistega merelahingus pigem abistavat rolli kui otsustavat rolli.

Mereväe suurtükiväe uus roll tänapäevastes tingimustes

20. sajand on teinud omad kohandused varem mereväe suurtükiväes kehtinud prioriteetides. Selle põhjuseks oli mereväe lennunduse areng. Õhurünnakud kujutasid laevale suuremat ohtu kui vaenlase mererelvad.

Teine maailmasõda näitas, et õhutõrjest on saanud merel vastasseisus elutähtis süsteem. Algas uut tüüpi relvade – juhitavate rakettide – ajastu. Disainerid läksid üle raketisüsteemidele. Samal ajal peatati peakaliibriga relvade arendamine ja tootmine.

Uued relvad ei suutnud aga suurtükiväge, sealhulgas mereväe suurtükiväge täielikult välja tõrjuda. Püssid, mille kaliiber ei ületanud 152 mm (kaliibrid 76, 100, 114, 127 ja 130 mm), jäid endiselt NSV Liidu (Venemaa), USA, Suurbritannia, Prantsusmaa ja Itaalia merevägedesse. Tõsi, nüüd määrati rohkem mereväe suurtükivägekõrvalroll kui löökpillid. Laevarelvi hakati kasutama maandumisväe toetamiseks, kaitseks vaenlase lennukite eest. Esiplaanile tõusis mereväe õhutõrjekahurvägi. Nagu teate, on selle kõige olulisem näitaja tulekahju kiirus. Sel põhjusel on kiirlaskerelvad muutunud sõjaväe ja disainerite suurema tähelepanu objektiks.

Laskude sageduse suurendamiseks hakati välja töötama automaatseid suurtükiväesüsteeme. Samal ajal tuginesid nad oma mitmekülgsusele, see tähendab, et nad peavad ühtviisi eduk alt kaitsma laeva nii vaenlase lennukite ja laevastike eest kui ka kahjustama rannikukindlustusi. Viimase põhjustas mereväe muutunud taktika. Laevastikevahelised merelahingud on peaaegu minevik. Nüüd on laevu hakatud rohkem kasutama rannajoone lähistel operatsioonidel vaenlase maapealsete sihtmärkide hävitamise vahendina. See kontseptsioon kajastub ka mererelvade kaasaegsetes arengutes.

Laeva automaatsed suurtükiväesüsteemid

1954. aastal hakati NSV Liidus välja töötama 76,2 mm kaliibriga automaatseid süsteeme ning 1967. aastal hakati välja töötama ja tootma 100 ja 130 mm kaliibriga automaatseid suurtükiväesüsteeme. Töö tulemuseks oli AK-725 kaheraudse püstolikinnituse esimene automaatne laevakahur (57 mm). Hiljem asendati see ühetorulise 76, 2-mm AK-176-ga.

Samaaegselt AK-176-ga loodi AK-630 30-mm kiirtulekinnitus, millel on kuuest tünnist koosnev pöörlev plokk. 80ndatelaastal sai laevastik automaatse paigalduse AK-130, mis on endiselt laevadel kasutusel.

AK-130 ja selle omadused

130-mm laevarelvast sai A-218 topeltraudne kinnitus. Algselt töötati välja A-217 üheraudne versioon, kuid siis leiti, et kaheraudse A-218 tulekiirus on kõrge (kuni 90 lasku kahe tünni kohta) ja eelistati seda..

Aga selleks pidid disainerid installatsiooni massi suurendama. Selle tulemusena ulatus kogu kompleksi kaal 150 tonnini (paigaldis ise - 98 tonni, juhtimissüsteem (CS) - 12 tonni, mehhaniseeritud arsenalikelder - 40 tonni).

Erinev alt eelmistest arendustest oli laeva kahuril (vt fotot allpool) mitmeid uuendusi, mis suurendasid selle tulekiirust.

Esiteks on tegemist ühtse padruniga, mille hülsis olid kombineeritud krunt, pulbrilaeng ja mürsk.

Samuti oli A-218-l laskemoona automaatne laadimine, mis võimaldas kasutada kogu laskemoonakoormust ilma täiendavate inimkäskudeta.

SU "Lev-218" ei vaja ka kohustuslikku inimese sekkumist. Tulistamise korrigeerimise teeb süsteem ise, olenev alt langevate mürskude plahvatuste täpsusest.

Püstoli suur tulekiirus ning kaug- ja radarikaitsmetega spetsiaalsed laskud võimaldavad AK-130-l tulistada õhusihtmärke.

AK-630 ja selle omadused

Kiirtulirelv AK-630 on loodud laeva kaitsmiseks lennukite ja valguse eestvaenlase laevad.

Tünni pikkus on 54 kaliibrit. Püstoli laskeulatus sõltub sihtmärgi kategooriast: õhusihtmärke tabatakse kuni 4 km kaugusel, kergeid pinnalaevu - kuni 5 km.

Paigalduse tulekiirus ulatub 4000-5000 tuhandeni minutis. Sel juhul võib valangu pikkus olla 400 lasku, pärast mida tuleb püssitorude jahutamiseks teha 5-sekundiline paus. Pärast 200 võtet on piisav 1-sekundiline paus.

AK-630 laskemoona laev koosneb kahte tüüpi laskudest: suure plahvatusohtliku killustiku süütemürsk OF-84 ja killujälgija OR-84.

USA mereväe suurtükivägi

USA merevägi on muutnud ka oma relvastuse prioriteete. Raketirelvi võeti laialdaselt kasutusele, suurtükivägi jäi tagaplaanile. Viimastel aastatel on ameeriklased aga hakanud tähelepanu pöörama väikesekaliibrilisele suurtükiväele, mis osutus väga tõhusaks madalal lendavate lennukite ja rakettide vastu.

Eelkõige pööratakse tähelepanu suurtükiautomaatidele 20-35 mm ja 100-127 mm. Laeva automaatkahur hõivab laeva relvastuses väärilise koha.

Keskmise kaliibriga on loodud tabama kõiki sihtmärke, välja arvatud veealused. Struktuuriliselt on üksused valmistatud kergmetallidest ja tugevdatud klaaskiust.

Käimas on ka 127- ja 203-mm püstolikinnituste jaoks mõeldud aktiiv-reaktiivsete padrunite väljatöötamine.

Praegu peetakse Mk45 127 kaliibriga universaalset alust tüüpiliseks USA laevade kinnituseks.

Väikesekaliibriliste relvade hulgast väärib märkimist kuueraudne "Volcano-Phalanx".

Huvitavaid fakte

1983. aastal ilmus NSV Liidus enneolematu laevakahuri projekt, mis väliselt meenutas 406 mm läbimõõduga 19.–20. sajandi aurulaeva korstnat, kuid ainult selle erinevusega, et see võis välja lennata. … juhitav õhutõrje- või tavamürsk, tiibrakett või tuumasügavuspomm. Sellise mitmekülgse relva tulekiirus sõltus lasu tüübist. Näiteks juhitavate rakettide puhul on see 10 lasku minutis ja tavalise mürsu puhul 15-20.

Huvitav, et sellist "koletist" sai hõlpsasti paigaldada isegi väikestele laevadele (veeväljasurve 2-3 tuhat tonni). Mereväe juhtkond aga sellist kaliibrit ei teadnud, mistõttu ei olnud projekti määratud ellu viia.

Kaasaegsed nõuded mereväe suurtükiväele

19. katseobjekti juhi Alexander Toziki sõnul jäävad tänapäeva nõuded laevarelvadele osaliselt samaks – see on lasu usaldusväärsus ja täpsus.

Lisaks peavad kaasaegsed mereväerelvad olema kergetele sõjalaevadele monteerimiseks piisav alt kerged. Samuti on vaja muuta relv vaenlase radari jaoks silmapaistmatuks. Oodata on uut põlvkonda laskemoona, millel on suurem suremus ja suurem laskeulatus.