Lennukilennuk Boeing 757-300

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Boeing 757-300 on keskmise ja pikamaa reisilennuk, mis lendas esimest korda 2. septembril 1996. aastal. Pärast sertifitseerimist asus lennuk 1999. aasta märtsis Condor Airlinesi teenindusse. Lennukit kasutatakse nii tavalendudel kui ka tšarterlendudel. Disaini ja tööparameetrite suur sarnasus teiste Boeingu mudelitega muudab selle lennuki lennufirmade jaoks kasumlikuks valikuks, võimaldades kasutada juba saadaolevaid tarvikuid ja piloodimeeskondi.

Boeing 757-300 on Boeing 757-200 suurendatud versioon. See on prototüübist 7 meetrit pikem, mis võimaldab pardale võtta 20 protsenti rohkem reisijaid ning ühtlasi tõsta ka kaubaruumi mahtu kuni 50 protsenti. Seega mahutab Boeing 757-300 tšarterreisi versioonis kuni 289 reisijat 10 protsenti madalama hinnaga reisijakoha kohta, mis on selle turusegmendi parim. See lennuk ei ole mõeldud Boeing 757-200 asendamiseks, nagu võiks arvata. Mõlema mudeli tootmine jätkub. Boeing 757-300 juhtimise keerukus on sama kui Boeing 767-l ja vastav alt sellele saavad seda klassi masinate piloodid juhtida ilma pika ümberõppeta.

Boeing 757-300 jätkab Boeing 757-200 töökindluse ja lihtsuse traditsiooni. Mõlemal versioonil on sama armatuurlaud ja juhtimissüsteem, kuigi mõnda funktsiooni on muudetud. Lisaks suurendatud kerele on need uued veljed ja rehvid, telik, tagumise poritiiva vooder, pidur ja tugevdatud tiib. Sellel mudelil on kaheksa standardset väljalaskeava, sealhulgas neli tiivaväljundit, üks mõlemal küljel.

Boeing 777 edukast disainist sai ka Boeing 757 prototüüp. Salong on valgustatud pehme valgustusega, mis koos lagede sujuvate joontega loob mõnusa atmosfääri. Täiustatud laekujundus loob ka täiendavat pakiruumi. Sõitjateruumi kliimaseadet on muudetud, et mahutada rohkem reisijaid Boeing 757. Reisijate tagasiside süsteemis tehtud muudatuste kohta on positiivne. Eelkõige lisati konditsioneerikamber ja võimsamad ventilaatorid. Lennuk on varustatud ka vaakumkäimlatega, mis vähendab oluliselt lendudevahelist hooldusaega.

Lennuki armatuurlaud on mõeldud kahele piloodile ja on varustatud elektrooniliste ekraanidega. Arvutipõhine ja täielikult integreeritud lennujuhtimissüsteem tagab lennuki autonoomse manööverdamise ja juhtimise stardist kuni laskumiseni ja maandumiseni. Digitaalse juhtimise ühendaminenavigatsiooni, mootori võimsuse ja õhusõiduki juhtimisega, tagab see süsteem optimaalse marsruudi valiku ja vastav alt ka lühima lennuaja.

Boeing 757-300 ja Boeing 757-200 mootorid on samuti jõudluselt väga sarnased. Rolls-Royce'i või Pratt & Whitney toodetud võimsad kaheahelalised turbiinid muudavad need lennukid üheks ökonoomsemaks ja müra poolest parimaks.