Lennutranspordikindlustus – funktsioonid, reeglid ja nõuded

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Lennutranspordikindlustus on kindlustusliikide kogum. Need näevad ette kindlustusandja kohustused maksta kindlustusele kahju osalise või täieliku hüvitamise ulatuses. Juhul, kui seda rakendatakse kindlustusobjektile.

Lennutransport on kiireim, aga ka kõige kallim. Selle peamine tegevusala oli reisijatevedu enam kui tuhande kilomeetri kaugusel. Teostatakse ka kaubavedu, kuid mitte nii sageli. Lennutööstusega seotud õnnetused toovad kaasa inimohvreid ja mitme miljoni dollari suuruse kahju. Neid kannavad õhusõiduki omanikud ja kolmandad osapooled.

Usaldusväärset kaitset pakuvad paljud ettevõtted, kes kindlustavad igat tüüpi õhusõidukeid.

Objektid

Objekti allõhutranspordikindlustus on kindlustuslepingu sõlminud isiku varalised huvid, mis on seotud õhusõiduki käsutamise, kasutamise ja valdamisega, õhusõiduki, sealhulgas mööbli, mootorite hävimise (vargus, kaaperdamine) või kahjustumise tõttu, seadmed, siseviimistlus jne.lk

Lepingu alusel saab kindlustada:

• lennuki mootorid, telik, tiivad ja kere;
• navigatsiooniseadmed, hüdrosüsteemid jne;
• kindlustatud laeva varuosad.

Nõuded

Millised on lennutranspordikindlustuse nõuded?

Kindlustusandjal on õigus kindlustada lennusõidukeid, kui on olemas kindlustusjärelevalve asutuse poolt väljastatud asjakohane tegevusluba. Selle saamiseks esitab ettevõte föderaalsele täitevvõimule ettenähtud vormis avalduse kindlustusandjate tegevuse järelevalve teostamiseks, asutamisdokumendid, põhikapitali tasumist kinnitavad dokumendid, kindlustusreeglid ja kindlustusandja ärijuhtumi..

Reeglid

Eeskirjad näevad ette lennutranspordi kindlustusobjektide ja -objektide loetelu määratlemise; kindlustusjuhtumite loetelu, mille toimumisel tekib ettevõttel kindlustusmaksete kohustus; kindlustustingimuste kehtestamine; kindlustusmäärad; lepingute sõlmimise ja kindlustusmaksete tasumise kord. Neile tuleks lisada lepingute ja poliitikate näidisvormid.

Reeglidlennutranspordikindlustust tuleb rangelt järgida.

Dokumentatsioon

Lepingu sõlmimiseks peab kindlustusvõtja esitama kindlustusseltsile järgmised dokumendid:

• kirjalik taotlus lennukikindlustuse saamiseks;
• laeva riikliku registreerimise kinnitus;
• paberid laeva bilansilise väärtuse kohta;
• lennuki töötingimused;
• õhusõiduki lennukõlblikkuse sertifikaat;
• maandumiste ja lennutundide arv, saba number, kasutusiga (jäänud eluiga), lennuki kapitaalremondi arv;
• muud vajalikud dokumendid, mis võimaldavad meeskonnal ja lennukil lennata.

Millised on lennutranspordikindlustuse riskid?

Omadused, riskid

Kindlustatu kohustus on teavitada oma kindlustusandjat kogu teabe lennuohutust vähendava õhusõiduki spetsiifikast, järgida kõiki tehnilise ja ekspluatatsioonilise dokumentatsiooni nõudeid, järgida lennuohutust puudutavaid ametiasutuste juhiseid.

Lennuki kindlustamisel saab kindlustussummaks määrata summa, mis ei ületa selle kindlustusväärtust ehk veo tegelikku väärtust lepingu sõlmimise hetkel.

Lennunduskindlustuslepingu alusel kehtestatud kindlustussumma võib olla väiksem kui kindlustusväärtuslaev. Selliste lepingute alusel on õhusõidukid kindlustatud „ainult täieliku kahju vastu”.

Õhusõiduk loetakse tavaliselt surnuks, kui selle päästmise või taastamise kulud koos kaasnevate kuludega on üle 75% kehtestatud kindlustussummast.

Kui lennuk on kindlustatud "kõikide riskide vastu", siis makstakse kindlustushüvitist kindlustatule nii lennuki hukkumise korral kui ka kahju korral, mis tekib muul põhjusel kui need. poliitikas konkreetselt erandina määratud.

Kindlustuslepingu saab sõlmida konkreetseteks lendudeks (märkides ära lennu algus- ja lõpp-punktid, vahemaandumise kohad) ja kindla perioodi peale (sel juhul on laeva tegevuspiirkonnad fikseeritud ja kindlustusperiood on fikseeritud).

Kindlustuspoliis

Poliis kinnitab lennutranspordikindlustuslepingu sõlmimist. Üks varasemaid katastroofipoliitikaid anti välja Londonis enne Esimest maailmasõda. Seni on Londoni kindlustusturg jätkuv alt üks peamisi lennunduse edasikindlustuse ja -kindlustuse keskusi, mis esindab enamikku lennundusriskikindlustusega seotud ühingutest, kindlustusseltsidest, puulidest, inspektoritest, maakleritest ja muudest era- ja juriidilistest isikutest. paljud maailma riigid.

Rahvusvahelises praktikas on lennutranspordi kahju- ja surmakindlustuspoliis, mis ei sisalda üksikasjalikke andmeidkindlustusega kaetud riskide loetelu. Pärast seda, kui see on heaks kiitnud õhusõiduki „kõikriskide” kindlustuse ja üsna lühikesed üldtingimused, loetleb see eritingimused, täiendused ja välistused.

Selliseid täiendusi ja välistusi (kindlustuskaitse piiramine või laiendamine) võib lisada kindlustustingimuste teksti või lisada manustena tüüpklauslite kujul, mis kehtivad rahvusvahelisel kindlustusturul.

Kombineeritud eeskirjad

Maailma praktikas on eriti lai alt levinud kombineeritud poliisid, kindlustusandjad ja õhutransport ("air hull") ning mitmesugused nende tegevusest tulenevad vastutusliigid. Sellistel poliisidel on loetletud tingimused, mis on ühised kindlustuslepingu kõikide osade jaoks, samuti eratingimused, mis kehtivad konkreetse jaotise kohta.

Poliisi põhiosa sisaldab kindlustusvõtj alt saadud teavet, mis on temaga kindlustuslepingu sõlmimisel kokku lepitud, sealhulgas teave kindlustusvõtja, soodustatud isikute, kaaskindlustuse, kindlustuseks vastuvõetavate õhusõidukite, omavastutuse ja kindlustussummade kohta varuosade ja õhusõidukite puhul kindlustusperiood, transporditegevuse geograafiline ulatus, meeskonna pädevus, selle kasutamise laad jne.

Poliisis toodud tingimuste rikkumisel, näiteks laeva kasutusala, selle geograafiliste tegevuspiirangute muutmisel, mitmete muude tingimuste rikkumisel, näiteks lootsimine isiku poolt kellel ei oleselline õigus, tegevusreeglitest kõrvalekaldumine jne. Kindlustushüvitist ei maksta rikkumise korral, mis ei ole seotud ületamatute asjaoludega.

Õhu- ja veetranspordikindlustuse protseduurid on väga sarnased.

Veetransport

Veetranspordi kindlustus on kindlustusliikide kogum, mis näevad ette kindlustusseltsi kohustused kindlustusmaksete osas, nende suurus on kindlustusobjektile tekitatud kahju osaline või täielik hüvitamine. Kindlustusobjektiks loetakse sel juhul selle isiku varalisi huve, kelle jaoks on sõlmitud leping, mis on seotud laeva kasutamise, valdamise, käsutamisega veesõiduki, sealhulgas taglase, mootorite hävimise või kahjustumise tagajärjel., seadmed, siseviimistlus jne

Levinuimaks on muutunud KASKOkindlustus, milles on kindlustatud laevad koos seadmete, masinate, taglase (taglase), veo-, varustuskulude ja muude ekspluatatsiooniga seotud kuludega ning ehitatava transpordiga.

Vaatasime, kuidas töötab lennutranspordikindlustus Venemaal.