Kaasani lennutehas, mille nimi on S. P. Gorbunov

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Gorbunovi järgi nimetatud Kazani lennutehas on Venemaa juhtiv lennundusettevõte, mis on spetsialiseerunud strateegiliste pommitajate, tsiviil- ja erilennukite kokkupanekule. Alates 2013. aastast on see PJSC Tupolev filiaal.

Kirjeldus

JSC "Kazan Aviation Plant" asub Tatarstani pealinnas - Kaasanis. Lisaks põhitootmisele vastutab see läheduses asuva Borisoglebskoje katselennuvälja eest. Ettevõte mängis olulist rolli riigi kaitsevõimes. See tootis kaugmaa strateegilisi pommitajaid, sealhulgas neid, mis on võimelised transportima tuumarelvi.

KAZil on suur uurimis- ja tootmispotentsiaal. Kogutud kogemused võimaldavad meil võtta ette arenenud projektide arendamise. Selle seinte vahel on Vene Föderatsiooni presidendi täitevbüroo, peastaabi ja luureagentuuride jaoks kokku pandud kõrgeima töökindlusega spetsiaalsed vooderdised.

Tööpäevad

Kaasani lennutehas loodi algselt Moskva filiaalinalennukitehas. Esimese kaupluse rajamisega alustati 1932. aastal, 1935. aastaks püstitati põhikonstruktsioonid. Samal ajal ehitati mootoritehas ja elamurajoon "Sotsiaallinn". Alanud repressioonid viisid aga personali ümberpaigutamiseni ja lennukite tegelik tootmine hakati korraldama alles 1938. aastal.

Esialgsed plaanid olid suurejoonelised - koguda kokku taevahiiglased ANT-16, ANT-20 ("Maksim Gorki"), ANT-26 (16-tonnise pommikoorma ja 95-meetrise tiivaulatusega). Paberist kaugemale plaanid siiski ei jõudnud. Kolmest 1936. aastal varudele pandud raskelennukist ANT-20bis õnnestus neist esimene kokku panna alles 1939. aastaks (riikliku tellimusega 18 ühikule). Ebaõnnestunud oli ka pommitajate DB-A "Annushka" tootmise kogemus.

Isamaa auks

1939. aastal hakkas Kaasani lennutehas meisterdama uut mudelit "Masin nr 2" – Petljakovi disainitud tulevast Pe-8. Pikamaa 4-mootoriline transpordipommitaja sai Punaarmee DBA peamiseks ja tõi tehasele väljateenitud töövõidu. Pe-8 (ANT-42) sai esimeseks Nõukogude Liidu kiireks kõrgmäestikulennukiks Flying Fortressi klassis. Sellel oli elegantsed, voolujoonelised kujundid, erinev alt eelmiste põlvkondade nurgelistest "aeglasest liikumisest".

Veidi hiljem sai tehase põhimudeliks sama disaineri sukelpommitaja Pe-2. Sõja-aastatel pani KAZ kokku umbes 10 000 sõidukit. Tootmine töötas katkematult, nädalavahetustel ja pühadel.

Strateegilise tähtsusega taim

Teine maailmasõda näitas kaugmaa raskepommitajate tähtsusttegevused, mis on võimelised halvama vaenlase infrastruktuuri ja tootmist. Võimsamate pommide väljatöötamisega on nende efektiivsus suurenenud. Esimestel rahulikel aastatel tootis Kaasani lennutehas kaubamärgi Tu-4 all koopiat end hästi tõestanud Ameerika mudelist B-29. Kolblennuk, mille lennukaugus oli veidi üle 5000 km, polnud aga mandriline. Nimelt sai USA-st NSV Liidu peamine geopoliitiline vastane.

Strateegiline reaktiivlennuk Tu-16 sai läbimurdeks, mis on võimeline toimima nii pommitaja kui ka raketikandjana, luure-, tankerina jne. Kiirus 980 km/h ja kõrgus kuni 13400 m muutis vaenlase õhutõrjeliinide ületamise üsna lihtsaks. Selle lennuulatus oli aga veelgi väiksem kui Tu-4-l – 4000 km. See oli tõhus laevakoosseisude vastu, täiendas NSVL mereväe tulejõudu ja rannakaitset. Esimene seeriaaparaat toodeti KAZis 1953. aastal. Statistika järgi on alles 90ndatel Venemaa õhujõududest välja võetud Tu-16 maailma pikima elueaga lennuk. Selle muudetud kolleegid teenindavad jätkuv alt Hiinas ja paljudes teistes riikides.

Järgmine samm oli Tu-22 pikamaa allahelikiirusega strateegiliste raketikandjate perekond. Baasmudelit toodeti aastatel 1960–1966. Kokku koguti 311 ühikut. Aastatel 1967–1990 tehti Tu-22M (0-1), Tu-22M2 ja Tu-22M3 modifikatsioone täiustatud aerodünaamika ja tehniliste omadustega.

Tsiviillennuk

Lisaks sõjalennukitele Kaasani lennutehasvalmistatud reisilennukid. 50ndate alguses andis valitsus ülesandeks kavandada edukal Tu-16 mudelil põhinev lennuk reisijate ja kauba veoks. Selle tulemusena lõid nad Tu-104, esimese reaktiivmootoriga reisilennuki NSV Liidus. 1956. aastal loodi parteiaparaadi ja peasekretäride jaoks Tu-110 täiustatud modifikatsioon.

60ndatel suunati osa võimsusest ümber transpordi- ja reisijateveoks Il-62, mis asendas Il-62M. Kuni 1994. aastani valmistati mõlema modifikatsiooniga 278 seadet. 90ndate keskel omandas KAZ mudeli Tu-214, mis sai sertifikaadi 1997. aastal. Nüüd töötab projekteerimisbüroo lähireisijate Tu-324 ja transpordilennukite Tu-330 projektidega.

Valge luik

1981-12-18 Esimese lennu sooritas enneolematu üliraske pommitaja Tu-160, mida NATOs nimetatakse "Blackjackiks". Selle ainulaadne pühitud tiibade kuju meenutab uhket, graatsilist luike lennus. Seetõttu kutsutakse Venemaal seda hellitav alt "valgeks luigeks".

Kuigi selle tootmine lõpetati, Kaasani lennutehas. S. P. Gorbunov sai presidendilt korralduse jätkata täiustatud avioonika, uute elektrooniliste ja tehniliste komponentidega strateegilise pommitaja kokkupanemist. Ligi 14 000 km ulatus võimaldab tabada sihtmärke ka teistel kontinentidel. Tu-160-d on Venemaa "tuumatriaadi" lennunduskomponendi aluseks.

Tooted

Täna teeb KAZ järgmisi töid:

• ModerniseerimineTu-22M3.
• Tu-160 tootmine, hooldus.
• Tu-214 modifikatsioonide tootmine, hooldus.
• IL-62M hooldus.
• Eriotstarbeliste õhusõidukite tootmine.
• Uute lennukite arendamine.

Kaasani lennukitehas jääb lennukitööstuses tunnustatud autoriteediks. Ühinemine PJSC-ga Tupolev kiirendab uut tüüpi lennukite kasutuselevõttu ja võimaldab tootmist ühtlustada.