Okeanograafia uurimislaev "Yantar": kirjeldus, ajalugu ja huvitavad faktid

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Planeedil pole teist sellist laeva nagu okeanograafialaev "Yantar". Ja asi ei seisne ainult pardale paigaldatud uurimiskompleksi unikaalsuses, mis suudab salvestada arvuk alt ookeanikeskkonna parameetreid. Esiteks on meeskond ise ainulaadne, koosneb teadlastest, kuid on mundris.

"Amber" filmist "Diamond"

Yantari uurimislaeva ajalugu algas 2009. aasta veebruaris. Just siis sõlmiti leping, mille kohaselt pidi B alti laevaehitustehas ehitama Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi süvamereuuringute peadirektoraadi tellimusel laeva. "Yantar" - projekti 22010 "Cruys" juhtlaev - töötas välja Keskmere disainibüroo "Almaz" (Peterburi) peadisainer Alexander Forsti juhtimisel.

Laeva ehitus algas 8. juulil 2010. aastal. Sel päeval tähistasid ettevõtte töötajad pidulikult asutamise 65. aastapäevatehas. Selle kuupäeva mälestuseks otsustati laevale panna nimeks "Yantar". Laeva ehituse peamised verstapostid:

• 2012-31-05 Laeva kere lahkus koostetsehhi ellingust ja pandi avatud ellingule.
• 2012-05-12 Laev lasti vette.
• 19.07.2014 Sildumiskatsete algus.

2015. aasta mais sai laev "Yantar" pärast kontrollväljapääsu merele ja riikliku komisjoni poolt kõigi laevasüsteemide täieliku valmisoleku heakskiitu Vene mereväe koosseisu.

Põhifunktsioonid

Vene mereväe laeva "Yantar" meeskond - 60 inimest. Veidi üle 108 meetri pikkuse ja 17,2 meetri laiusega laeva koguveeväljasurve on 5,23 tuhat tonni. Maksimaalne arendatud kiirus võib ulatuda 15 sõlmeni (umbes 28 km/h). Autonoomses navigatsioonis kuni kahe kuu jooksul on laev võimeline läbima 8000 miilise vahemaa. Laev on kohustatud varustama kõiki süsteeme ja seadmeid nelja diiselgeneraatoriga. Mõlema võimsus on 1600 kW.

Tõukurirühm koosneb kahest roolikruvist ja elektrilisest tõukurist. Esimesed võimaldavad laeval peaaegu kohapeal pöörata ja teised - säilitada uurimistööde ajal paigal asendit. Asukoha täpsuse tagavad kaasaegsed pretsessionaalsed navigatsiooniseadmed.

Seadmed ja erivarustus

Peamine eesmärkokeanograafiline laev "Yantar" - ookeanide süvamerepiirkondade uurimine, põhja topograafia tunnused. Alternatiivne kasutus – päästeekspeditsioonid, otsinguoperatsioonid uppunud objektide otsimiseks.

Ülesannete ja varustuse sobitamiseks. Laeva elektrisüsteem ja telekommunikatsiooniseadmed on võimelised tagama kahe "Rus" või "Consul" tüüpi süvamerelaeva samaaegse töö. Selle klassi batüskaafid on võimelised sukelduma üle 6 km sügavusele umbes 200 kg koormaga, teostama mitmesuguseid veealuseid operatsioone, kasutades spetsiaalset kahe täiturmehhanismiga manipulaatorikompleksi, ning tegema fotosid ja videoid.

Täiendage uurimislaeva "Yantar" tehnilist arsenali mitmed asustamata kaugjuhitavad sõidukid, hüdroakustilised seadmed erinevatel eesmärkidel. Teki esiosas on kopteriväljak.

Üle mere, üle lainete

Uurimislaev alustas teenistust 2015. aasta augustis süvamere kompleksaparaadi katsetamisega. Testimiseks vajalike sügavustega Atlandi ookeanis katsetasid spetsialistid kolm kuud miniallveelaevu ja kaugjuhitavaid sonde. Pärast programmi täielikku täitmist naasis laev "Yantar" Põhjalaevastiku baasi.

Järgnevatel aastatel täiendati laeva püügirekordit:

• Reid piki Vahemere Süüria rannikut.
• Tuvastamine ja uurimineSu-33 ja MiG-29 kandjapõhised lennukid, mis kukkusid alla Vahemere kohal, eemaldades hävitajate killud ja pardavarustuse elemendid.
• Atlandi ookeani reis Kanada ja USA rannikule.
• Osalemine otsinguoperatsioonides uppunud allveelaeva "San Juan" (Argentiina) avastamiseks.

Arvukate ookeanireiside käigus osutus "Yantar" suurepäraseks uurimismissioonide läbiviimisel erinevates kliimapiirkondades.

Deep Scout või Deep Scout?

Maailma ookeanide avarusi uuriv hüdrograafialaev "Yantar" täidab samaaegselt erinevaid luurefunktsioone. Ülesannete ring ei piirdu ainult teaduslikku ja sõjalist laadi teabe kogumisega. Laeva varustus on võimeline looma "mürakardina" potentsiaalse vaenlase sonariseadmete skaneerimiseks, pakkudes seeläbi tuumaallveelaevadele varjatud läbipääsu või manöövri.

Pole üllatav, et laev "Yantar" on alati mitte ainult välismaiste mereväeosakondade, vaid ka meedia hoolika järelevalve all. Nii hirmutas Ameerika luureteenistuste ettepanekul Yantari Atlandi kruiisi ajal ilmunud The New York Timesi üsna arvestatav väljaanne linnarahvast müütidega, et Vene laev on võimeline jätma USA riigiasutused ja tavakodanikud telekommunikatsioonivahenditeta.. Selline väide on seda kummalisem, et maailmapraktikas on seda laadi laevade luuretegevusklass on tavaline.

Vene eksperdid ütlevad, et kogu jutt, nagu oleks laev "Yantar" veealuseid internetikaableid ja sideliine läbi lõikamas, on täiesti alusetu, veel vähem tõendid. Samas ei salga eksperdid, et laeva varustus ja süvamereseadmed võimaldavad mitte ainult hävitada, vaid ka ühenduda salajaste telekommunikatsioonikanalitega. Aus alt öeldes tuleb märkida, et Pentagoni kõrge ametnik, kommenteerides USA mereväe uurimislaevade tegevust Ohhootski merel, viskas nalja, et ka nemad "ei uuri seal vaalu".

Järgmine reas – "Teemant"

Juunis 2016 pandi Kaliningradi laevatehastes maha järgmine laev, et aidata Yantarit, mis sai oma nime Keskkonstrueerimisbüroo auks - Almaz. Juhtlaeva juhtimise kogemustele toetudes on arendajad oluliselt parandanud seadmete ergonoomikat ja meeskonna elutingimusi.

Muide, teise laeva pikkus on 118 meetrit, kuid kopteriväljakut pole. Huvitav, milliseid "üllatusi" Almaz valmistab?