Klass "bonus-malus" – mis see on? Kuidas "bonus-malus" klassi teada saada?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-17 18:48

Poliisi maksumus sisaldab baasmäära, mis varieerub vastav alt teatud koefitsientidele. Need sõltuvad auto võimsusest, juhi kogemusest ja vanusest ning muudest parameetritest. Üks koefitsiente on "bonus-malus" klass. Mis see on? Kuidas seda arvutada? Millest see näitaja sõltub? Lugege vastuseid neile küsimustele hiljem artiklist.

Definitsioon

PCA on kasutusele võtnud koefitsiendi, mida kasutatakse OSAGO maksumuse arvutamisel konkreetse juhi ja auto jaoks - "bonus-malus" klass. Mis see on? Arvestades baashinna muutumist, on see tänapäeval imerohi hoolikatele juhtidele, kellel on pikaajaline õnnetusteta sõit. Inimestele, kes õnnetuse põhjustasid, võib see anda vastupidise efekti – tõsta tariifi maksumust 2,5 korda.

Bonus Malus Class (MBM) on soodustus ettevaatliku sõidu eest. Kindlustusfirmad on huvitatud hoolikatest autojuhtidest. Et neid kuidagi premeerida, on tariifides ette nähtud koefitsiendid, mis pakuvad klientidele allahindlusi. Kindlustusandjad on välja töötanud KBM-i näitaja, mis vastutab avariivaba sõidu eest ja näeb igal aastal ette 5% allahindlust. Arvesse lähevad ainult need õnnetused, mille puhul makse tehti.

Kuna OSAGO kindlustab poliisi omaniku poolt tekitatud kahju kolmandatele isikutele, siis sellisel juhul lähevad arvesse ainult kliendi enda põhjustatud õnnetused. Arvesse ei võeta intsidente, sealhulgas neid, mis registreeriti ilma liikluspolitseiametnike kohalolekuta (välja arvatud Euroopa protokoll). Lepingu esemeks on juhi vastutus, mitte vara. Kahjumlikkuse eest on ette nähtud trahvid, mis võivad poliisi maksumust oluliselt suurendada. See tähendab, et avariivaba sõidu eest saab klient “boonuse” ja selle eest, et temast sai õnnetuse süüdlane, saab ta “maluse”. Sellest ka indikaatori nimi.

Kuidas määrata "bonus-malus" klassi?

Vaikimisi ei ole KBM ettevõtte poolt PCA andmebaasi kantud - see sisaldab infot varasemate isiku ja auto kohta koostatud lepingute kohta. Selle näitaja arvutab agent kodaniku pöördumise fakti alusel. Samuti peab ta sisestama info PCA andmebaasi pärast kehtiva lepingu lõppemist. See kohustus on sätestatud föderaalseaduses "OSAGO kohta". Praktikas tehakse seda harva. "Bonus-malus" klassi saate kontrollida mitte ainult kindlustusseltsis, vaid ka PCA veebisaidi kaudu. Spetsiaalsel kujul peate määrama VIN-koodi, täisnime. ja passiandmed. Tulemus esitatakse murdarvuna kuni 2, 45.

Koefitsientide tüübid

Seal on 13 MSC klassi – alates kogemusteta juhtidest ja rohkem, olenev alt õnnetuste arvust ja nende kindlustusmaksetest (kindlustusvõtja võib olla ohver, mitte õnnetuse süüdlane).

Tund perioodi alguses	Klassi lisatasu-maluse suhe	Tund perioodi lõpus sõltuv alt maksete arvust
		0	1	2	3	4 või rohkem
M	2, 45	0	M	M	M	M
0	2, 30	1
1	1, 55	2
2	1, 40	3	1
3	1, 00	4
4	0, 95	5	2	1
5	0, 90	6	3	1
6	0, 85	7	4	2
7	0, 80	8
8	0, 75	9	5
9	0, 70	10			1
10	0, 65	11	6	3
11	0, 60	12
12	0, 55	13
13	0, 50	13	7

Selle tabeli järgi saate hõlpsasti teada bonus-malus koefitsiendi. Selle näitaja arvutamise korda ja selle rakendamise praktikat käsitletakse üksikasjalikum alt allpool. Tabeli kasutamise üldreeglid on näha selles näites. Juhil on viienda klassi KMB. Ta ostab OSAGO poliisi koefitsiendiga 0,9. Kui ta sõidab terve aasta ilma avariita, saab kuuenda klassi ja 15% allahindlust. Aga kui juht provotseerib õnnetuse, siis klassi vähendatakse 3-ni. Kui õnnetusi on 2, siis 1-le. Kogu protsess jätkub. Klassi on võimalik tõsta ainult ühe võrra aastas. Kui juht ei ole 12 kuu jooksul OSAGO alusel kindlustatud, lähtestatakse tema kohta PCA andmebaasis olev teave automaatselt nulliks.

Näited

Isik ostis 9. augustil 2014 esimest korda OSAGO poliisi aastaks. Viimase perioodi jooksul ei sattunud ta kordagi õnnetusse. Talle"bonus-malus" klassile kehtib allahindlus. Kuidas selle suurust teada saada? Esialgu omistatakse juhile kolmas klass ja näidiku väärtus on 1. Pärast aastast hoolikat sõitu määratakse talle 4. klass ja koefitsiendi väärtus on 0,95.

Keerulisem näide. 8. augustil 2015 kindlustas inimene esimest korda autot ja pole 5 aastat avariid teinud. 2020. aastal oli ta vastutav kahe õnnetuse eest. Sel juhul suurendatakse “bonus-malus” klassi. Mis see on? Viieaastase tasuvusaja eest teenis juht endale KBM-i 8. klassi. Kuid pärast kahte õnnetust langes näitaja teiseks väärtusega 1, 4.

Kuidas MSC rakendub avatud ja piiratud kindlustusele

Dokumendi "Tasumäärade maksimummäärade kohta" järgi arvutatakse klass vastav alt omaniku andmetele sõiduki suhtes. Kokkuleppe kohaselt ei ole autot juhtida lubatud isikute arv piiratud. Soodustuse määramisel lähtutakse sõiduki omaniku andmetest ja varasemast klassist. Kui selline teave puudub, määratakse omanikule klass 3.

Kui poliis väljastatakse piiramatule arvule juhtidele, määratakse koefitsient auto omanikule. KBM on juhi omadus, tema sõidukijuhtimise viis, mitte auto. Kui poliisil on kuni 5 inimest, siis avarii korral vähendatakse koefitsienti ainult õnnetuse eest vastutaval isikul, mitte kõigil sõidukijuhtidel.

Kui kolmas isik oli varem hõlmatud piiratud kindlustuslepinguga jasiis otsustas juht väljastada suure hulga juhtidega OSAGO, siis peate poliisile allahindluse salvestamiseks määrama kellegi teise (sõbrad, sugulased või tuttavad), et mitte kaotada teenitud koefitsienti.

Kuidas MSC kehtib piiratud kindlustuse puhul?

Sel juhul arvutatakse poliisi maksumus vastav alt poliisile kantud isikute miinimumklassile ja ajalugu peetakse iga juhi kohta. Näide: esimese juhi puhul näitab KBM 0,6, teise puhul 0,9. OSAGO arvutamisel kasutatakse väärtusi 0, 9.

Vead

Mõnikord on juhil hea avariivaba rekord, kuid andmete kontrollimisel kuvatakse madal “bonus-malus” klass. Mis see on? Võimalikke põhjuseid on kaks:

• juht ei olnud eelmisel kalendriaastal kindlustatud ega olnud mõnel muul poliisil sõidukit juhtima lubatud isikuna;
• kindlustusselts lihts alt ei sisestanud teavet PCA andmebaasi.

Teine probleem on kõige levinum. Ja siin ei ole asi mitte töötajate hooletuses, vaid selles, et info sisestatakse andmebaasi käsitsi. Seetõttu on võimalikud vead või unustamine. Halb uudis on see, et "tõrkekindluse" taastamiseks peate pöörduma kohtusse. Kõigepe alt peate tõestama, et boonus on lähtestatud. Seda saad teha kindlustusseltsiga ühendust võttes või ise kodulehelt infot kontrollides. Järgmiseks tuleb esitada otse PCA-le avaldus, milles märgid ära OSAGO poliiside varasemad ja praegused numbrid, et töötajad saaksid veenduda, et sinuga pole õnnetusi juhtunud. Järgmisena peaksite esitama kindlustusandja peale kaebuse Venemaa Keskpangale. Kui need meetmedkui nad ei aita, peate pöörduma kohtusse.

Piirangud

Tihti sõlmitakse OSAGO leping perioodiks vähem kui 12 kuud. Juhil on õigus "kasumlikkuse" - "bonus-malus" klassi allahindlusele. Kuidas säästu suurust teada saada? Pole võimalik. Seaduse järgi kehtib MBM ainult poliitikatele, mille kehtivusaeg on 1 aasta.

Järeldus

Kindlustusseltsid on huvitatud kogenud juhtidest, kes sõidavad hästi pikka aega. Selliste isikute julgustamiseks töötati välja MSC koefitsient. Tema ülesandeks on "kasumlike" juhtide premeerimine ja sageli õnnetustesse sattunute karistamine. Kuidas arvutada bonus-malus klassi? Iga hoolika sõidu aasta eest saab juht 5% allahindlust. Kui on kindlustusmakse, siis koefitsient suureneb ja klient peab poliisi eest lisaraha maksma.