Tu-214 on esimene Venemaa reisilennuk, mis vastab kaasaegsetele rahvusvahelistele nõuetele

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Tu-214 sai loogiliseks jätkuks Tupolevi disainibüroo 204. projektile, mille kallal töö algas juba 1973. aastal. Viimaste aastakümnete jooksul on globaalse lennukiriistade tööstuse elementaarne baas muutunud, ilmunud on ökonoomsemad ja igas mõttes täiuslikumad jõuallikad, kuid kahemootorilise ja madala tiivaga kahemootorilise monoplaani üldkontseptsioon on jäänud muutumatuks. Veelgi enam, just see kava tõestas oma elujõulisust ülemaailmses lennukitööstuses.

Kui 204., millest sai liinilaeva prototüüp, kavandati lihtsa keskmise pikkusega reisilaevana, siis Tu-214-l on suurem lennuulatus, mis võimaldab teil sõita pikematel marsruutidel raadiuses üle 4300 kilomeetri.

Selle lennuki peakonstruktoriks sai Juri Vorobjov. 1996. aasta märtsis lasti prototüüp õhku ja neli aastat hiljem hakkasid Kaasani lennutehase töötajad kokku panema esimest seeriaeksemplari.

Tu-214 on eduk alt läbinud sertifikaadi, mis tõendab selle täielikku vastavust kõikidele rahvusvahelistes lennutranspordieeskirjades sätestatud standarditele.

Tegelikult,kui see projekt käivitati sarjana, tehti kodumaises lennukitööstuses esimest korda palju ära. Pakutakse standardsete LD-konteinerite laadimist, mille jaoks on suurendatud lastiluuke, arvestatud müra vähendamise nõuetega, suurendatud sisemahtu põranda kõrguse vähendamisega, uste arv suurendatud kolmele.

Telikut on tugevdatud, lisaks on kasutatud Michelini pneumaatikat, mis on ka esimene kord kodumaiste lennukite tootmisel.

Juhtsüsteem on läbinud olulise moderniseerimise, eriti roolirattad, mis olid varustatud automaatikaga (ASSU).

Tu-214 loodimine ohtlike veeremiste ja trimmide korral toimub automaatselt, mis viitab sellele, et lennuk andestab paljud piloodivead.

Reisilennuk, millel on kõik kaasaegse reisilennuki eelised ja mis ei jää soodsama hinnaga välismaistele kolleegidele alla, ei jäänud lennuettevõtjatele, eelkõige Venemaa omadele, märkamata. Juba 2001. aastal omandas Dalavia ettevõte kaks Tu-214. Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines ja Venemaa õhuvägi on samuti saanud selle lennuki operaatoriteks nii sise- kui ka rahvusvahelistel liinidel. Võimalus vedada kuni 210 reisijat, Imperial luksuslik salongi olemasolu teevad sellest lennukist Airbus 321 ja Boeing 757 analoogi.

Reisiklassistoolid on paigutatud kolm kahte ritta. Samal ajal on iga salongi pikkust väga lihtne suurendada või vähendada, nendevahelist vaheseina on väga lihtne üle kanda. Ühe reisija kinnise pakiraami maht on 52 liitrit. Võite siseneda ka kolmandasse klassi. Seega otsustab lennuettevõtja sõltuv alt turutingimustest, millise hinnapoliitika iga konkreetse marsruudi jaoks valida.

Tu-214 vastu näitasid huvi ka välisfirmad. Fotosid sellest DHL-i ja mõne teise kauba- ja reisijavedaja logoga lennukist levitatakse laialdaselt ja need tõestavad, et liinilaev on ülemaailmsel lennukiturul nõutud.