Swashplate: kuidas seade töötab

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Swashplats võimaldavad teil juhtida helikopteri lendu. Kaasaegsed modifikatsioonid eristuvad suure kaldenurga ja kaldenurga poolest. Swashplaatide kohta lisateabe saamiseks vaadake olemasolevaid seadmeid.

Pöördplaat on spetsiaalne mehhanism, mis vastutab kopteri rootorite juhtimise eest. Seda tüüpi seadmeid kasutatakse ka giro- ja konvertilennukitel. Standardmasin sisaldab riiulite ja tugede komplekti. Seadme liigutatav rõngas on kinnitatud mehhanismi ülaosale. Selle all on suur taldrik. Tõukejõu laagrid võivad asuda tugiposti või puksi kohal. Akordi labad on ühendatud plaadiga. Kinnitushinged asuvad modifikatsioonide allosas. Nende all on rootor ise.

Swashplaatide tööpõhimõte

Pöördplaadi tööpõhimõte põhineb kruvide asendi muutmisel. See protsess viiakse läbi tugede kaldenurga muutmisega. Alumine rõngas vastutab veojõu stabiliseerimise eest. Tagaraame kasutatakse helikopteri juhtimiseks paigal. Nende kaldenurk on piiratud. Kopteri tõstejõudu reguleerivad eesmised tugipostid. Terade sujuva pöörlemise tagavad sfäärilised laagrid. Kuid sel juhul sõltub palju modifikatsiooni tüübist.

Isetehtud modifikatsioonid

Helikopteri sangplaadi valmistamine oma kätega on üsna keeruline. Esiteks on kokkupanemiseks vaja laia rõngast, mille läbimõõt on 25 cm. Hinged peaksid asuma konstruktsiooni allosas. Kruvid kinnitatakse plaadi külge. Selleks peate kasutama keevitusmasinat. Lisaks valmistatakse oma kätega helikopteri pesaplaadi valmistamiseks ette kuulliigend. Lihtsate muudatuste jaoks mõeldud pöörlevat rõngast kasutatakse väikese läbimõõduga.

Sfäärilisi laagreid ei kasutata sageli. Terade tsükliline samm sõltub raami mõõtmetest. Pärast plaadi kinnitamist võite jätkata esitugede paigaldamist. Seejärel kasutatakse pöördeplaadi oma kätega kokkupanemiseks kinnitushingesid, mis kinnitatakse tugiplaadi alla. Modifikatsiooni nööri labad ei tohi puudutada kuulliigendit. Keskmine kaldenurk on 30 kraadi.

Vahustusplaatide tüübid

Esiteks, automaatide jagamine toimub labade arvu järgi. Kolme labaga seadmed paigaldatakse tavaliselt topeltrõngastega. Nelja tera muudatusi peetakse tavalisemaks. Üleminekumuudatused eristuvad laiade plaatide olemasolust konstruktsiooni alumises osas. Samuti väärib märkimist, et on vändaga modifikatsioone ja tiivikuga seadmeid. Eraldi kategoorias jooksevadmodifikatsioonid, mida kasutatakse girolennukitel.

Modifikatsioonid kolmele kruvile

Kolm propelleri mudelit sobivad suurepäraselt helikopteritele. Laagriraamid on kasutusel erineva suurusega. Alumise rõnga läbimõõt ei ületa reeglina 22 cm Paljud modifikatsioonid kasutavad mitut plaati. Kaldenurga juhtimine toimub eesmise tõukejõu kaudu. Sfäärilisi laagreid kasutatakse masinates üsna sageli.

Otse fikseeritud plaadi saab paigaldada rõnga alla või selle kohale. Paljudel mudelitel on kruvid kinnitatud postide kaudu. Plaadi kõrvalekalle sõltub sel juhul külgmiste riiulite mõõtmetest. Paigaldusnurgad määratakse plaadi kuju järgi. Puksid asuvad kõige sagedamini konstruktsiooni alumises osas. Kolme labaga seadmete puuduseks peetakse väikest tsüklilist sammu.

Neli kruvimudelit

Neli teraga seadet toodetakse peamiselt nukkmehhanismiga. Paljude modifikatsioonide puhul ei ületa kaldenurk 40 kraadi. Kaldusprobleeme juhivad rootorid. Ekspertide sõnul on topeltpuksidega modifikatsioonid üsna haruldased. Pöörlevad rõngad on saadaval erinevates suurustes.

Paljud eksperdid väidavad, et sfäärilised laagrid on end hästi tõestanud. Paljud mudelid kasutavad riiuli jaoks blokeerijat. Seega on masina rullide kalle väga piiratud. Probleemid viltu muutmisega pole kohutavad. Modifikatsioonid paigaldatakse peamiselt hingede kaudu.

Üleminekuseadmed

Üleminekuautomaate kasutatakse laialdaselt erinevate tootjate helikopterites. Ekspertide sõnul tuleks stabiilsust seostada seadmete eelistega. Kalde kallet reguleerivad ainult eesmised tugipostid. Kui uskuda eksperte, on plaate lubatud kasutada väikese läbimõõduga. Seda tüüpi modifikatsioonide maksimaalne kaldenurk on 35 kraadi.

Automaatsete masinate laagrid on reeglina sfäärilist tüüpi. Samal ajal on nende all olevad padjad väga haruldased. Eraldi on oluline märkida, et girolennukeid on muudetud. Riiulid nad kasutavad piklikku kuju. Taldrikud on üsna sageli fikseeritud mehhanismi ülaosas. Labade tsükliline samm sõltub fikseeritud rõnga mõõtmetest. Blokeerimine püstiku juures on üsna tavaline. Nõu kohal on puksid, mis kaitsevad terasid.

Koaksiaalsed modifikatsioonid tiivikuga

Koaksiaalne pöördplaat koos tiivikuga, mis sobib konvertiplaanidele. Mudelite tõmbejõud on üsna suur. Kui uskuda eksperte, kasutatakse nagid väikeses pikkuses. Laagrite paigaldamine toimub plaatidele. Suurte adapteritega muudatusi tehakse väga harva. Sõukruvide kaldenurk sammus ei ületa reeglina 40 kraadi. Paljudel masinatel pole blokeerijat. Seadmete paigaldamine toimub tavaliselt rootorile. Sel juhul paigaldatakse puksid kahes reas.

Tiibureid kasutatakse koos pöörlevate kinnitustega, mis asuvad konstruktsiooni allosas. Ekspertide sõnul tõmbejõudmuudatused sõltuvad plaatide läbimõõdust. Labade tsükliline samm on tihed alt seotud riiulite suurusega, mis asuvad fikseeritud rõngastega plaatide külgedel. Sfäärilist tüüpi laagrid tiivikutel on väga levinud. Paljud eksperdid väidavad, et modifikatsioonid kannatavad nõude läbipainde all. Seadmete kallutamine on rangelt piiratud.

Väntvõllid

Helikopterite vändatavad modifikatsioonid on üsna haruldased. Nende tõmbejõud on tavaliselt kõrgel tasemel. Kui rääkida puudustest, siis on oluline mainida mehhanismi rasket juhitavust tugevate tuuleiilide korral. Kui usute ekspertide arvamust, peaksid rootorid asuma modifikatsiooni ülemises osas. Plaadi kaldega seotud probleemide lahendamiseks paigaldatakse blokeerija. Esiriiulid kinnitatakse otse plaatidele.

Maksimaalne kaldenurk on umbes 40 kraadi. Paljud modifikatsioonid on tehtud ilma sfääriliste laagriteta. Plaate kasutatakse ülekatetega ja ilma. Modifikatsioonid liigutatavate rõngastega on üsna haruldased. Plaatide pöörlemismoment on suur. Kinnituse taga olevaid nagid kasutatakse väikese laiusega. Selle seeria modifikatsioonide siserõngad taluvad suuri koormusi. Samuti väärib märkimist, et turul on saadaval madalama rootori paigutusega modifikatsioone. Sel juhul kasutatakse esiriiulit madalal kõrgusel ja need kinnitatakse plaadi alla.

Ekspertide sõnul on selle seeria masinate tõstejõud üsna suur. Kaasaegsete modifikatsioonide jaoks sobivad need ideaalselt. Siiski tuleks arvesse võtta ka selliste süsteemide puudusi. Esiteks on see väike kaldenurk. Sfäärilised laagrid on tugev alt koormatud. Rulli kalle ulatub maksimaalselt 50 kraadini. Rack lukku kasutatakse väga harva. Seda tüüpi masinate paigaldamine toimub ainult rootoritele läbi hingede.

Kõndimisseadmed

Töötavad masinad teatavad, et neid saab kasutada nii helikopteritel kui ka kallutatavatel lennukitel. Pikkade nagide ja laia plaadiga kasutatakse palju modifikatsioone. Rootorid asuvad tavaliselt masina ülaosas. Kõrguse kalle sõltub sel juhul liikuva rõnga laiusest. Modifikatsioonide kruvide nihkega seotud probleemid on väga haruldased.

Adapteri kohale on paigaldatud kaitseümbrised. Rootori külge kinnitamine toimub ainult hingede kaudu. Sellisel juhul kasutatakse sageli väikese läbimõõduga siserõngaid. Mehhanismide põhikoormus on täpselt riiulitel. Labade tsükliline samm ei ole väga kõrge. Samuti väärib märkimist, et seda tüüpi modifikatsioone eristavad kvaliteetsed blokaatorid. Masinate kuulliigendid on väga haruldased.

Sikorsky modifikatsioon

Sikorsky pesuplaat on töökindel ja sellel on tugevad tugipostid. Taldrikuid kasutatakse sel juhul 23 cm juures. Ekspertide sõnul esineb kaldenurga probleeme harva. Mudelite rootorid on plaatide tasemest kõrgemal. Vertikaalne paigaldamine on väga kiire. Paljud eksperdid räägivadet rulli reguleerimine on väga sujuv. See efekt saavutati väikeste riiulite paigaldamisega. Maksimaalne kaldenurk on 40 kraadi.

Kuullaagreid kasutatakse koos ülekatetega. Eksperdid ütlevad, et racki blokaatorid töötavad sel juhul hästi. Modifikatsioonide puuduseks peetakse väikest pöörlemismomenti. Seadmete helinad kuluvad üsna kiiresti. Hinged väärivad modifikatsioonide puhul erilist tähelepanu. Need asuvad konstruktsiooni allosas. Taldrite läbipainet on seega üsna lihtne reguleerida.

MI 8T seeria mudeli omadused

Seda alusplaati kasutatakse erinevate seeriate helikopteritel. Selle laagrikruvid on paigaldatud rõnga tasemele. Pöördplaadi kasutamine toimub terade asendi muutmise teel. Kui uskuda ekspertide arvamust, siis kuullaagrid taluvad suuri koormusi. Sel juhul on tsükliline samm suurepäraselt juhitud. Masina laagrid on sfäärilist tüüpi. Kallutatud laagri kukkumine on haruldane.

Sõrmuste kulumine on samas väga väike. Kompaktsed hinged väärivad erilist tähelepanu. Modifikatsioon on rootorile väga tihed alt paigaldatud. Ringikujulised liigutused tehakse sujuv alt, laagrite koormus jaotub ühtlaselt. Kaldepiirang on 30 kraadi. Paljud eksperdid ütlevad, et taldrikud stabiliseeruvad kiiresti isegi suurel kiirusel. Eraldi on oluline märkida, et maksimaalne rulliku kalle ei ületa 20 kraadi.

AB-1 seeria muutmisparameetrid

Esitatud faaside pesaplaati eristavad madalad nagid. Maksimaalne kaldenurk on sel juhul 50 kraadi. Tõukejõu laagreid kasutatakse koos patjadega. Kui uskuda ekspertide arvamust, on riiuli lukustamisega seotud probleemid väga haruldased. Plaat on sel juhul seatud 23 cm. Modifikatsiooni rootorid on plaadi tasemest kõrgemal. Sel juhul võivad puksid kesta kaua.

Taldriku läbipaine on hästi kontrollitud. Tera tsüklilist sammu reguleerivad ainult eesmised tugipostid. Rulli kalle on 30 kraadi. Vertikaalne paigaldamine on üsna kiire. Kerakujulised laagrid asuvad ainult plaadi kohal.

Seadmetevahelised erinevused 912-s

Esitatava seeria pesaplaati eristab hea adapter. See seade kuulub nukkmehhanismide hulka. Modifikatsiooni hinged asuvad aga modifikatsiooni allosas. Laagreid rakendatakse ainult plaadile. Terade vertikaalne paigaldamine ei võta palju aega. Maksimaalne kaldenurk on 25 kraadi. Paljud eksperdid ütlevad, et seadmel on suurepärane stabiliseerimine. Samuti väärib märkimist, et pöörlevaid rõngaid kasutatakse läbimõõduga 34 cm.

Kaitsepukse kasutatakse ainult esisammastel. Maksimaalne kaldenurk ei ületa 55 kraadi. Probleemid prekosamiga pole selle masina jaoks kohutavad. Modifikatsioon paigaldatakse rootorile standardvarustuses läbi hingede. Paljud eksperdid märgivad, et kohandamineterad liiguvad horisontaalselt väga kiiresti. Sellel mudelil ei ole aluslukku.

B 915 seeria mudeli omadused

Esitatav pöördeplaat erineb teistest modifikatsioonidest suure rulli kalde poolest. Seade kuulub vända tüüpidesse. Rootorid asuvad tõukejõu laagrite tasemel. Asjatundjate hinnangul pole viltu lünki. Sel juhul asuvad riiuli all ja selle kohal kaitsehülsid. Liikuvad labad on võimelised taluma suuri koormusi.

Sel juhul kasutatakse kuullaagreid koos ülekatetega. Maksimaalne kaldenurk on 55 kraadi. Ekspertide sõnul toimib blokeerija hästi. Puuduste hulgas tasub mainida sõrmuste kiiret kulumist. Labade tsükliline samm ei ole väga sujuv alt reguleeritud. Hingede juures olev kinnitus jätab soovida. Selle seeria modifikatsioon ei sobi konvertilennukite jaoks.

B-seeria modifikatsiooniparameetrid 920

Esitatav helikopteri alusplaat on valmistatud nelja riiuliga. Need pöörlevad vab alt, maksimaalne kaldenurk on 35 kraadi. Laagrikruvid paigaldatakse laagrirea tasemele. Plaat on valmistatud roostevabast terasest ja selle läbimõõt on 4 cm. Paljud eksperdid ütlevad, et modifikatsioon on tehtud kvaliteetsete hingedega ja paigaldamine on üsna lihtne.

Puksid asuvad sel juhul ainult kaitserõnga kohal. Maksimaalne kaldenurk on 50 kraadi. Tootja kasutab pöörlevat rõngast 30 cm. Sellel masinal puudub racki lukk. Mõned eksperdid ütlevad, et modifikatsiooni saab rakendada girolennukitele. Samuti väärib märkimist, et mudelil on kaks kuulliigendit. Nad ei karda probleeme prekosega.

Erinevused V922-04

See helikopteri alusplaat paistab silma suure plaadi stabiliseerimise poolest. Samuti väärib märkimist, et maksimaalne kaldenurk on 45 kraadi. Terade vertikaalne paigaldamine ei võta palju aega. Kui me räägime puudustest, on oluline märkida plaadi madal maandumine. Maksimaalne kaldenurk ei ületa 50 kraadi.

Pöörlevat rõngast kasutatakse läbimõõduga 30 cm. Masina laagrid on ainult sfäärilist tüüpi. Modifikatsioonil pole kuullaagriid. Rack lukk on standardvarustuses paigaldatud taldriku alla. Tõukejõu laagreid kasutatakse ilma patjadeta. Terade horisontaalne paigaldamine on üsna kiire. Taldriku läbipaine on väga haruldane. Samal ajal reguleeritakse terade tsüklilist sammu probleemideta.

MI 8 mudeli omadused

Helikopteri pesaplaadil MI 8 on palju eeliseid. Esiteks on oluline märkida, et muudatus puudutab üleminekuseadmeid. Laagrikruvid asuvad sel juhul pukside tasemel. Vertikaalne paigaldamine võtab üsna kaua aega. Maksimaalne kaldenurk ei ületa 40 kraadi. Jooksuterad taluvad suuremat koormust. Samuti väärib märkimist, et MI 8 pesaplaat on valmistatud sfääriliste laagritega. Paljud eksperdid märgivadmadala toetustugevuse jaoks. Sellisel juhul kasutatakse plaati väikese läbimõõduga. Seadme erilist tähelepanu väärib väike kaldenurk. Kuullaagrid paigaldatakse sel juhul plaadi kohale. Kinnitusdetailide muutmine toimub rootori kaudu. Kinnitusvahendeid kasutatakse sel juhul väikese laiusega. Plaadi kõrvalekalded märkimisväärsete koormuste korral on väga märgatavad. Tõstmisel suunatakse suur koormus täpselt kuulliigenditele.

Seeria 8-1950-000 muutmisparameetrid

Swashplate 8-1950-000 on väga nõutud. See sobib mitte ainult helikopteritele, vaid ka girolennukidele. Pöördplaat 8-1950-000 on varustatud kvaliteetsete tugijalgadega. Terade vertikaalne paigaldamine on kiire. Samal ajal pole modifikatsiooniplaadi stabiliseerimisega seotud probleemid kohutavad. Mõned eksperdid viitavad ka hingede tugevusele.

Masina peamised rootorid asuvad riiuliluku tasemel. Kuulliigendid on rõnga all standardvarustuses. Kui me räägime indikaatoritest, siis maksimaalne kaldenurk on 35 kraadi. Plaadil olev plaat 1950 on paigaldatud läbimõõduga 22 cm. Maksimaalne kaldenurk on siin 40 kraadi. Tera tsüklilist sammu saab reguleerida väga sujuv alt.

Seadmete erinevused 8-1975-000

See on kvaliteetne helikopteri nuki pöördplaat. Seadme tööpõhimõte põhineb labade kaldenurga muutmisel. Kui rääkida indikaatoritest, siis plaadi läbimõõtvõrdub vaid 34 cm. Rootorid asuvad sfääriliste laagrite tasemel.

Modifikatsioon talub suuri koormusi. Siiski on oluline märkida, et maksimaalne kaldenurk ei ületa 40 kraadi. Sel juhul riiulilukku ei ole. Kompaktne kuulliigend väärib erilist tähelepanu. Ta ei karda keerdprobleeme. Terade vertikaalne paigaldamine on üsna kiire.

Eesmisi tugesid kasutatakse labade tsüklilise sammu reguleerimiseks. Selle seeria tiltrootori modifikatsioon ei sobi. Tal on plaadi all hingedega kinnitused. Modifikatsiooni kaitserõngas on kinnitatud varrukale. Kuulliigendi vooder kulub väga aeglaselt. See pesuplaat ei sobi girolennukitele.