JSC "Demikhovski masinaehitustehas"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:25

Demikhovski masinaehitustehas on mitmeosalist veeremit tootnud üle 20 aasta. Selle aja jooksul on ettevõte välja töötanud üle kahe tosina erinevat tüüpi elektroonilisi ronge. Ja toodang sisaldab üle 8000 vaguni. Tänapäeval saab selle ettevõtte toodetud elektroonilisi ronge takistusteta sõita mis tahes Vene Föderatsiooni või SRÜ riikide kliimavööndis.

Algus ja areng

Vähesed teavad, et DMZ ajalugu ulatub kaugesse 1935. aastasse, mil tehast kasutati NSV Liidu varustamiseks spetsiaalsete keemiaseadmetega. Selle ettevõtte töötajate arv oli sel ajal vaid 100 inimest ja oma eksisteerimise jooksul suutis ettevõte taluda tohutul hulgal muudatusi ja ümberprofileerimisetappe.

Samas väärib märkimist tõsiasi, et Suure Isamaasõja ajal vormistati täiendav alt ümber ka selle tehase võimsused, et pakkuda sõjalisi jõude. Nõukogude Liidust mitmesuguste eriseadmetega, nagu Katjuša, lennukisilindrid jne. Juba 1947. aastal hakati tehases tootma esimesi turbavaguneid ehk siis alustati raudteeelementide tootmist, mis hiljem aina enam arenes.

Uus etapp ajaloos

Eelmise sajandi 80ndate lõpus toimus selle ettevõtte toodangu täielik ümberprofiilimine. Seoses uue tehnoloogia kasutuselevõtuga ning 12- ja 14vaguniliste elektrirongide käitamise arendamisega oli vaja tagada veeremi kiireim kaasajastamine. Samas väärib märkimist tõsiasi, et Riia vagunitehas, mis oli sel ajal NSV Liidus peamine lähirongide tootja, ei suutnud ilmselgelt tekkiva nõudlusega toime tulla.

Just sel põhjusel alustas Demihhovi masinaehitustehas oma tööd selles suunas. Kogu selle aja jooksul ettevõttes töötavatelt töötajatelt saadud tagasiside näitab, et vaatamata kõikvõimalikele riketele peaks ettevõtte juhtkond alati tagama maksimaalse mugavuse ja mugavuse nii oma töötajatele kui ka kõikidele reisijatele, kes hiljem nende tooteid kasutama hakkavad..

2006. aastal tootis ja müüs Demihhovi masinaehitustehas 571 ED4M, ED4MK ja ED9M mudelite elektroonilist rongi, samas kui see ettevõte müüs kõikvõimalikke varuosi enam kui 40 miljoni rubla eest. KuludPange tähele tõsiasja, et 2006. aastal tegi see ettevõte oma arenduse - rongimudeli ED4MKM. Tulevikus sai sellise elektrirongi esimene versioon sertifitseeritud alles 2008. aastal. See oli mõeldud nn ühendveoks. Aja jooksul tootmise kasv ainult kasvas ja 2007. aastal müüdi 630 elektrirongi vagunit, sealhulgas uuendatud mudel ED9MK.

Moodsad arendused

2015. aastal, pärast väikest kriisi, algas spetsiaalse linnalähirongi mudeli EP2D väljatöötamine. See kompositsioon on ED4M 500 seeria mudelite järeltulija. See vastab tolliliidu riikide kehtestatud uusimatele ohutusnõuetele ja on loodud pakkuma mugavat reisijatevedu lõikudel, mille gabariit on 1520 mm ja kus elektrifitseeritud alalisvoolu pinge on 3000 V.

Märkimist väärib tõsiasi, et uus rongimudel võib sõita igal liinil, olenemata platvormide kõrgusest. Hetkel on plaanis lähitulevikus luua samalaadne EP3D vahelduvvoolu elektrirongi mudel, aga ka spetsialiseeritud diiselrong.

Tootmismastaap

Erilist tähelepanu tuleks pöörata Demihhovi masinaehitustehase muljetavaldavale tootmisvõimsusele. Ettevõtte pindala on hetkel 47,2 hektarit, millel toimub monteerimine ja keevitamine, mehaaniline montaaž, autode kokkupanek, hange ja pressimine ningpaljud teised poed. Seega võimaldab mitme osakonna kompleksne töö tagada kõige produktiivsema ja kvaliteetsema töö, sest kontroll tehnoloogia teostamise üle toimub ka väikeste detailide valmistamise protsessis.

Demikhovi masinaehitustehas annab tööd enam kui 2400 inimesele, samas kui olulise osa ettevõtte töötajatest moodustavad tipptasemel spetsialistid, kellel on laialdased kogemused masinaehituse valdkonnas.

Tööomadused

Väärib märkimist selle ettevõtte töö järgmistele tunnustele:

• kasutades ainult kõige usaldusväärsemaid tehnilisi lahendusi;
• valmistatud konstruktsioonide täielik vastavus põhilistele ohutusstandarditele ja kõigile Venemaa standarditele;
• vastav alt kliendi soovile saab tehas toota erineva koostisega ronge;
• iga rongi reisijateveomaht on üsna suur;
• rongid on valmistatud nii, et nende töö käigus saavutatakse oluline energiasääst (selleks toodetakse spetsiaalseid ronge, mis on varustatud eraldi energiasäästuseadmete komplektiga);
• maksimaalne reisija mugavus;
• võime luua takistusteta keskkond;
• äärmiselt madalad hoolduskulud.

Väärtmärkida, et Demihhovi masinaehitustehases toodetud ronge kasutati mitmete maailmatasemel ürituste, nagu maailma suveuniversiaad, APEC tippkohtumine, taliolümpia ja olümpiamängud, läbiviimisel. nagu Venemaa vormel 1 voor Sotšis.

Millised eelised on?

Demikhov Machine-Building Plant OJSC poolt toodetud ronge iseloomustab ülikõrge valmistatavus ja ka üsna moodne disain. Ettevõte töötab pidev alt oma toodete kvaliteedi parandamise nimel, mistõttu veeremi moderniseerimine toimub täielikult kooskõlas kõikide rahvusvaheliste standarditega. Uute rongimudelite loomisele suunatud tööd tehakse otseses koostöös juhtivate projekteerimisorganisatsioonide ja -instituutidega mitte ainult Venemaal, vaid ka Saksamaal, Prantsusmaal, Lätis ja Tšehhis.

Iga firma Demikhovsky Machine-Building Plant OJSC toodetud rong on varustatud spetsiaalse mikrokliimasüsteemiga, samuti sisemise videovalvesüsteemiga, mis asub nii salongides kui ka vestibüülides.

Mugavuse ja ohutuse tagamine

Vedurimeeskonna mugavuse tagamiseks on rongid varustatud spetsiaalse juhipuldiga, mis kuvab pidev alt kasutatavate kütte-, kliimaseadmete ja liiklusohutussüsteemide olekut. Muuhulgas täiendavad kabiinis olevate seadmete komplekti sellised tööriistad nagu hoiatussüsteem,automaatne juhendamine ja side "reisija-juht".

Kõik e-rongid on varustatud spetsiaalsete vagunitevaheliste siduritega, mis tagavad kogu rongi lõtkuvaba ja jäiga ühenduse. Tänu selliste elementide kasutamisele väheneb sõiduautodele avaldatava dünaamilise koormuse üldine tase oluliselt.

Täielikult suletud käiguteed autode vahel tagavad madalaima võimaliku mürataseme, ka kabiinide tõhusama soojusisolatsiooni ja kaitse mis tahes atmosfääri sademete eest. Samas on lamamis-lükandustega automaatuste abil mugav pääseda nii madalale kui ka kõrgele platvormile, rääkimata sellest, et spetsialiseeritud mehhanism välistab võimaluse üksikuid kehaosi või isiklikke asju tiibadesse pigistada, mis on samuti piisav alt oluline.

Sisekujundus

DMZ (Demikhovi masinaehitustehas) toodetud elektrooniliste rongide sisemus on valmistatud samas stiilis ja tööstusdisaini uusimate trendidega. Külgseinte ja salongi vaheseinte valmistamisel kasutatakse klaaskiudu, mis võib oluliselt pikendada paneelide kasutusiga ning pikendada ka siseviimistluse üldist vastupidavust.

Väärib märkimist, et Demihhovi masinaehitustehas (lühend - DMZ) suudab ka salongi interjööri jaoks välja töötada täiesti individuaalse projekti mis tahespaigutus, mida vajate. Kliendi valikul pakutakse palju võimalusi, kuidas optimaalne istmete paigutus auto sees läbi viia. Erinevad sellistesse salongidesse paigaldatavad tugitoolid ja diivanid on valmistatud ainult kõige kaasaegsematest kulumiskindlatest materjalidest.

Lisakaubad

Lisakomponentide hulgas, mida Demihhovi masinaehitustehas (Transmashholding, DMZ) soovitab paigaldada, tuleks esile tõsta järgmised elemendid:

• baar;
• kamber juhtide jaoks;
• keskkonnasõbralikud vaakumkäimlad;
• monitorid, mille kaudu tehakse videoülekandeid;
• täielikult traadita Interneti-juurdepääs;
• spetsiaalne reisijate loendus- ja rongide asukohasüsteem;
• kinnitused ratta turvaliseks transportimiseks.

Disainilahendused puuetega inimestele

Väärib märkimist, et Demihhovi masinaehitustehas (foto ülal) pakub ka puuetega inimestele eritingimusi pakkuvate rongide tootmist. Seega saab sellise koostisega peavaguneid varustada spetsiaalsete kokkuklapitavate kaldteedega, aga ka igasuguste ratastooliga liikuvatele inimestele mõeldud liftidega. Samal ajal on salongides ette nähtud spetsiaalsete ratastoolide kinnituskohtade asukoht, samuti laiendatud suurusega tualettkompleksid spetsiaalsetekäsipuud.

Kõik Demihhovi masinaehitustehases (Orekhovo-Zuyevo) toodetud elektrooniliste rongide disainifunktsioonid on suunatud reisijatele kõige mugavamate reisitingimuste pakkumisele. Just sel põhjusel kasutatakse selle tehase veeremit praegu kõigi SRÜ riikide territooriumil.

Tehas suletud?

Väärib märkimist, et seoses kriisi algusega on peaaegu kõik tööstusharud kannatanud raskeid aegu ja DMZ pole erand. Nii seiskus 2015. aasta jooksul selle ettevõtte töö teatud ajaks ja levisid kuuldused, et Demihhovi masinaehitustehas suletakse. Lõpuks olukord enam-vähem stabiliseerus ja hetkel jätkab ettevõte preparaatide valmistamist tellimuse alusel.